Фотобус
Киев, Volvo 7700 Hybrid № AA 8805 AA
  Киев,  Volvo 7700 Hybrid № AA 8805 AA 
Салон, вид назад

Автор: SavA · Киев           Дата: 20 июля 2021 г., вторник

Статистика

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 20.07.2021 13:13 UTC
Просмотров — 1542

Подробная информация

Комментарии · 27

20.07.2021 19:17 UTC
Ссылка
BIV · Черкасская область
Фото: 134
Хоть где то нормальные салоны, а не корыто на пол дороги с 20 сидячками.
21.07.2021 10:10 UTC
Ссылка
Фото: 271
Такая компоновка по сути пригородная. Для маршрута с частой сменой паксов не пойдет.
21.07.2021 10:12 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13001
Просто автобусы надо нагружать не в мясо, этого в б.СССР пока не осознали.
21.07.2021 15:08 UTC
Ссылка
Фото: 884
BIV · 20.07.2021
а не корыто на пол дороги с 20 сидячками.
Из которых часть ещё будет стоять боком, против хода...
Накопитель напротив средней двери - и будет идеальный салон.
21.07.2021 20:03 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
BOSS · 21.07.2021
этого в б.СССР пока не осознали
Может, и осознали, но кто за это платить согласится?
22.07.2021 04:16 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Василий Фрескин · 21.07.2021
Такая компоновка по сути пригородная.
И используется в скандинавских странах чаще всего. Наравне с (китайской) полунизкопольной планировкой салона...
BOSS · 21.07.2021
Просто автобусы надо нагружать не в мясо, этого в б.СССР пока не осознали.
Давайте все же "отделять мух от котлет". Или это городская машина (для массовых пассажироперевозок), или та самая "@оповозка"...
И в этом отношении, СССР ничем не отличался от, например, сегодняшних латиноамериканских (или некоторых азиатских) стран, где автобусы так же нагружаются "в мясо".
Здесь скорее правильная организация движения ПС на линии в наиболее загруженные часы и направления...
22.07.2021 04:37 UTC
Ссылка
Фото: 47722 · Модератор комментариев / Модератор неавторских материалов / Старший фотомодератор / Общий редактор
ElectricBus · 22.07.2021
Давайте все же "отделять мух от котлет". Или это городская машина (для массовых пассажироперевозок), или та самая "@оповозка"...
Не существует в этом вопросе никаких мух и котлет. Огромные автобусы со скотовозными танцпольными компоновками и сотней стоячих мест - это исключительно допотопная совковая логика, из-за которой люди массово сбегают из ОТ в ЛА.
В нормальной транспортной организации автобус заполнен сидячкой, потому что людей возят сидя. Если сидячки не хватает, то нужно увеличить количество автобусов. Исключением могут быть разве что какие-то экстраординарные ЧС и автобусы в аэропорт.
Так что скандинавы не дураки.
22.07.2021 07:54 UTC
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 5285
death_infinity · 22.07.2021
Огромные автобусы со скотовозными танцпольными компоновками и сотней стоячих мест - это исключительно допотопная совковая логика
Это французская логика, что в городском автобусе надо ездить стоя. В "Технике-Молодёжи" начала 1970-х салон городского автобуса БВ с всего пятью сидениями для пожилых и немощных был в разделе новостей зарубежной науки и техники. В СССР скотовозы, как и всё новое, массово появились с заметным опозданием.
22.07.2021 08:53 UTC
Ссылка
Нет фотографий
death_infinity · 22.07.2021
Огромные автобусы со скотовозными танцпольными компоновками и сотней стоячих мест - это исключительно допотопная совковая логика
Которая и сейчас вполне себе живет и здравствует в транспортных системах многих мегаполисов и без которой перевозить большие массы людей невозможно...
death_infinity · 22.07.2021
В нормальной транспортной организации автобус заполнен сидячкой, потому что людей возят сидя.
Опять же "мухи и котлеты". Для связи пригород-город вполне подойдут автобусы от "нормальной транспортной организации". А вот для города это нонсенс, потому как пассажиры, которым надо уехать, либо с матами толкаются и/или протискиваются между сиденьями, либо остаются на остановках (потому что 12 метровый "кирпич" утыкан сидениями и получается возит лишь воздух и сам себя)...
А сидя людей возят в индивидуальном и/или маршрутном такси...
death_infinity · 22.07.2021
Если сидячки не хватает, то нужно увеличить количество автобусов.
Ну да и раскошелиться ещё на пяток автобусов минимум по 20 КилоЕвро (если б/у). А потом их разместить, найти водителей, обслужить. И все это для того, чтобы предоставить сидячие места тем, кому понадобилось усадить свою задницу на 3-5 остановок...
death_infinity · 22.07.2021
Так что скандинавы не дураки.
Конечно не дураки, они на автобусах ездят от случая к случаю, давая ту самую "мультяшную" заполняемость 40-50%, а в основном пользуются личным транспортом
22.07.2021 10:11 UTC
Ссылка
buspassenger · Одесская область
Нет фотографий
ElectricBus · 22.07.2021
Ну да и раскошелиться ещё на пяток автобусов минимум по 20 КилоЕвро (если б/у). А потом их разместить, найти водителей, обслужить. И все это для того, чтобы предоставить сидячие места тем, кому понадобилось усадить свою задницу на 3-5 остановок...
Это называется "забота о людях" и "комфорт". Нормальные люди стремятся к комфорту и готовы платить за него.
22.07.2021 10:36 UTC
Ссылка
Нет фотографий
buspassenger · 22.07.2021
Это называется "забота о людях" и "комфорт". Нормальные люди стремятся к комфорту и готовы платить за него.
Ха, не вопрос, оплаченный комфорт предполагает то, о чем сказано выше: индивидуальное или маршрутное такси.
И конечно же, в эту категорию входит и личный транспорт (последний интересен тем, что для одних нужен внедорожник размером с однокомнатную квартиру, а для других достаточно моноколесо или электросамокат)
22.07.2021 13:17 UTC
Ссылка
Фото: 271
Население Швеции примерно равно населению Москвы, а Стокгольма — чуть меньше милллиона человек. Количество автомобилей на 1000 человек в Стокгольме — 394. В Москве — 287. В сопоставимом по населению Краснодаре — 347. Вот и делайте выводы. По-хорошему, нужно провести анализ экономической модели нот в Скандинавии. Если это преимущественно брутто-контракты, то удивляться нечему. Тратил бы Краснодар условный сопоставимые деньги (и требовал бы с населения за проезд), то и там были бы полупустые автобусы с пригородной компоновкой в городе.
22.07.2021 13:22 UTC
Ссылка
Фото: 47722 · Модератор комментариев / Модератор неавторских материалов / Старший фотомодератор / Общий редактор
Речь в данном случае не о том, что экономически может позволить себе РФ, поскольку многие города могут позволить себе только 3221 и иже с ними. Речь о том, какая модель в принципе лучше. И мне кажется, что спорить о том, что лучше сидеть в автобусах с высокой спинкой, чем толпиться на танцполе, по меньшей мере странно.
ElectricBus · 22.07.2021
Ну да и раскошелиться ещё на пяток автобусов минимум по 20 КилоЕвро (если б/у). А потом их разместить, найти водителей, обслужить. И все это для того, чтобы предоставить сидячие места тем, кому понадобилось усадить свою задницу на 3-5 остановок...
Да, это называется забота о комфорте граждан.
ElectricBus · 22.07.2021
А сидя людей возят в индивидуальном и/или маршрутном такси...
Не удивляйтесь потом огромному количеству л/а, пробкам и тем деньгам, которые потребуется потратить на строительство развязок. По Вашей логике можно сэкономить на ОТ, но потратить в разы больше на всё остальное.
ElectricBus · 22.07.2021
либо с матами толкаются и/или протискиваются между сиденьями
Толкаться с матами - это как раз про скотовозные компоновки. В салонах автобусов с фотографии выше материться не на что - прошёл и сел спокойно. Не нужно запихивать в эти автобусы больше, чем в них может поместиться комфортно - просто пустите ещё один автобус.
ElectricBus · 22.07.2021
Для связи пригород-город вполне подойдут автобусы от "нормальной транспортной организации". А вот для города это нонсенс
И снова устаревшая совковая логика.
22.07.2021 13:30 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13001
Василий Фрескин · 22.07.2021
Если это преимущественно брутто-контракты, то удивляться нечему.
Именно они.
Василий Фрескин · 22.07.2021
Тратил бы Краснодар условный сопоставимые деньги (и требовал бы с населения за проезд), то и там были бы полупустые автобусы с пригородной компоновкой в городе.
Город прямо заинтересован в обратном, ибо вот эти полчища пазиков и прочей мелкой нечисти везут наличку, много налички уважаемым людям. В том числе чиновникам, принимающим решения о том, каким должен быть транспорт в городе.
Впрочем, как и в подавляющем большинстве других российских регионов.
22.07.2021 14:07 UTC
Ссылка
buspassenger · Одесская область
Нет фотографий
ElectricBus · 22.07.2021
Ха, не вопрос, оплаченный комфорт предполагает то, о чем сказано выше: индивидуальное или маршрутное такси.
В каких документах такие шаблоны закреплены?

Если следовать принципу "Общественный транспорт для нищих неудачников" и из-за этого создавать спартанские условия - тогда надо запускать на маршруты фуру, в которую будут трамбовать пассажиров. Ведь если продолжать логику, то тут одни плюсы:

+Экономия на комфорте(а экономия по такой логике - превыше всего).
+двигатель только в тягаче, и не надо заморачиваться с компоновкой.
+ Много живого мяса можно утрамбовать.

Одним словом - идеально!

Но я не поддерживаю такое.
22.07.2021 14:23 UTC
Ссылка
Нет фотографий
death_infinity · 22.07.2021
Да, это называется забота о комфорте граждан.
А забота о гражданах, оставшихся на остановке?
death_infinity · 22.07.2021
Не удивляйтесь потом огромному количеству л/а, пробкам и тем деньгам, которые потребуется потратить на строительство развязок.
Сие происходит вне зависимости от большего или меньшего количества сидячих мест в автобусах.
death_infinity · 22.07.2021
В салонах автобусов с фотографии выше материться не на что - прошёл и сел спокойно. Не нужно запихивать в эти автобусы больше, чем в них может поместиться комфортно
А, ну да, ну да, и поставить на каждой остановке аншлаг, чтобы в автобус садилось строго ограниченное количество пассажиров.
death_infinity · 22.07.2021
просто пустите ещё один автобус.
Об последствиях этого уже говорилось выше...
death_infinity · 22.07.2021
И снова устаревшая совковая логика.
И здесь она себя оправдывает!
buspassenger · 22.07.2021
Если следовать принципу "Общественный транспорт для нищих неудачников" и из-за этого создавать спартанские условия - тогда надо запускать на маршруты фуру, в которую будут трамбовать пассажиров.
Прочитайте про "мухи и котлеты", о которых говорилось выше...
22.07.2021 15:10 UTC
Ссылка
Нет фотографий
death_infinity · 22.07.2021
Речь о том, какая модель в принципе лучше. И мне кажется, что спорить о том, что лучше сидеть в автобусах с высокой спинкой, чем толпиться на танцполе, по меньшей мере странно.
В Москве от безысходности когда-то не так давно ставили междугородние 5256 на город. В них было не протолкнуться. Не те потоки. Развлекаться с высокими спинками можно при низкой плотности населения и при очень низкой сменяемости потока, в остальных случаях это бесполезная игрушка.
22.07.2021 16:23 UTC
Ссылка
buspassenger · Одесская область
Нет фотографий
ElectricBus · 22.07.2021
Прочитайте про "мухи и котлеты", о которых говорилось выше...
Это есть ответом на вот это вот все.

Я просто не понимаю зачем сознательно занижать себя и своих сограждан, и оправдывать мясоперевозку.
22.07.2021 17:02 UTC
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10950
В Уфе катались VDL НефАЗы с 33 местными салонами, при соотношении 33 сидя и столько же стоя, это было лучшее время в ОТ нашего городка.
В транспортной отрасли от государства работают те кто или не сумел создать свой бизнес или ещё подкапливает на него.
Объяснять что-то можно до потери пульса, только в Уфе на 60 километровом пригородно-городском маршруте с 2 часовой дальностью от А до Б, ездят 5299 и 5293 с 23-25 местами и это ни разу не привлекательно и пользуются этим маршрутом только от безвыходности.
Единственное что могут чиновники, чтобы уменьшить количество личных авто в городе - платные парковки. Нацеленности на результат, по исходу которого все будут довольны, я не вижу. Записывать в невероятный успех, десятки дармовых низкопольных автобусов не нужно. Нужны приличные городские автобусы с 35-40 местными салонами, только это массово случится много позднее того, как города и их удобства станут никому не нужны.
Мы 15 лет шли к моменту, когда в 5292 научатся ставить не 22 места, а например 27-28 или сколько там.
Поэтому народ с грустью и смотрит на былое, как всякие Скании изготовления СПб с 41 посадочным местом
22.07.2021 17:11 UTC
Ссылка
Нет фотографий
buspassenger · 22.07.2021
просто не понимаю зачем сознательно занижать себя и своих сограждан, и оправдывать мясоперевозку.
А люди, которые, например, в Москве ежедневно пользуются метро и/или городскими электричками, тоже "сознательно занижают себя" и "оправдывают мясоперевозку" (если Вы конечно знаете, что это за виды транспорта и сколько людей в них ездит)?
22.07.2021 17:43 UTC
Ссылка
buspassenger · Одесская область
Нет фотографий
ElectricBus · 22.07.2021
А люди, которые, например, в Москве ежедневно пользуются метро и/или городскими электричками, тоже "сознательно занижают себя" и "оправдывают мясоперевозку" (если Вы конечно знаете, что это за виды транспорта и сколько людей в них ездит)?
Если пытаются влезть так, что двери не закрываются, и при таких-то бюджетах, то да.

Но это моё предположение, я не знаю как там на самом деле.
22.07.2021 17:50 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Администратор · 22.07.2021
В Москве от безысходности когда-то не так давно ставили междугородние 5256 на город. В них было не протолкнуться. Не те потоки.
Во-первых, их надо два на перевозку того же количества пассажиров, во-вторых. они совершенно неудобны даже по прямому пригородному назначению из-за расположения дверей.
22.07.2021 18:34 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Aртур · 22.07.2021
В Уфе катались VDL НефАЗы с 33 местными салонами, при соотношении 33 сидя и столько же стоя, это было лучшее время в ОТ нашего городка.
Так то сейчас в 5299-40-52 31 место ставится.
22.07.2021 18:35 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Aртур · 22.07.2021
Мы 15 лет шли к моменту, когда в 5292 научатся ставить не 22 места, а например 27-28 или сколько там.
От 28 до 31.
23.07.2021 11:56 UTC
Ссылка
KaptnW · Краснодарский край
Фото: 27
Вот вы тут спорите, сколько сидячек и стоячек должно быть в автобусах, а в это время в Сочи так и не решили, какой автобус будет идеальным. Приходится на те же 105, 105с и 105э ставить городские автобусы, ибо очень много промежуточных остановок и большая сменяемость пассажиров. Когда пришёл Транс-Балт и поставил на Сочи-Лазаревское чисто пригородные Волгабасы без стоячки (ранее там были городские ЛиАЗы и пригородные МАЗы с площадками), люди взвыли от такого неудобства и с матами пихались в проходах между сиденьями. Пришлось городские метановозы запускать. А там, на минуточку, около 70-ти километров трасса, ещё и по серпантинам. Сочи-Роза Хутор подлиннее и менее серпантинистая, но сути не меняет. 35 сидячек в сто третьих МАЗах пока самое оптимальное решение. Но ещё бы сиденья были не городской грудой пластмассы, а нормально обитыми креслами (не как на межгород, но всё же), цены б им не было.
24.07.2021 09:49 UTC
Ссылка
Manovich · Киев
Фото: 3759
Проехался только что. Неплохо, но почему-то глох на остановках раза 3, и водитель ещё ждал что-то чтобы запустить двигатель.
24.07.2021 11:55 UTC
Ссылка
HAnS · Киев
Фото: 57
Так это гибрид, он и должен глохнуть на остановках.
Другое дело, что в такой ситуации, он должен стартовать с электродивгателя после чего со второй передачи включается дизель

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Форум     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.