Проблемные были, а денег на покупку и доводку не было. Как и гарантии сбыта для завода.
Поэтому проект прикрыли в пользу более простого А291, который является, по сути, Ик280 в ЛАЗовской шкуре.

Всем))) Двигатель МАН в заднем свесе, самоходное шасси "Чавдар", толкающая схема.

В то время как А291 тянущий преимущественно на венгерской базе.

На КТФ писали что у 6205 две.

Во-первых, 525270 - для рестайлинговых 52527 это название сомнительное. 0 в конце означает только то, что КПП - механика. Т.е. среди старших 52527 есть 525270 и 525271 (с автоматами).
Во-вторых, различать автобусы только по вклеености окон - это слегка несеръезно при наличии целого перечня значительно более существеных отличий.

А на 52523 не похож? Довожу к сведению, все 5252Х одинаковые "на лицо". А на 52523 похож ещё и окраской.

Почему? Конструктивно что 6205 и 6206 - это (грубо) провал. Чего жалеть? Если нравтся внешность (мне лично - да), то внешне А291 - копия 620Х.
Разве что схема окраски иная (у 6205 она более динамичная - что сравнивать с просто белой у А291)

Кстати, у 6205 (и 6206 наверное тоже) узел сочленения не гнется "вверх-вниз". Т.е. заехав в порядочную яму у него трескается основание узла сочленения. Его несколько раз варили, но потом это дело бросили...