У этой модели визуальное отличие от 6205 - большие "дырки" для вентиляции двигателя.

У 6205 она одна и поменьше:
http://denisovets.narod.ru/laz/lazprototips/LAZ6205_1.jpg
http://transport.poltava.ua/avtobus/laz_6205/poa_laz_6205_060913_ar.jpg
На втором фото вообще не видно, есть ли она.

1 единственная запись и фото в БД. Надо понимать массового производства эти автобусы не получили? Почему?

А чем он от А291 отличается?

Цитата (Андрей Ивановский, 08.05.2010):
> 1 единственная запись и фото в БД. Надо понимать массового производства эти автобусы не получили? Почему?

Проблемные были, а денег на покупку и доводку не было. Как и гарантии сбыта для завода.
Поэтому проект прикрыли в пользу более простого А291, который является, по сути, Ик280 в ЛАЗовской шкуре.


Цитата (Robin2506, 08.05.2010):
> А чем он от А291 отличается?

Всем))) Двигатель МАН в заднем свесе, самоходное шасси "Чавдар", толкающая схема.

В то время как А291 тянущий преимущественно на венгерской базе.

Понял, спасибо!)))

И вроде в этом автобусе две оси ведущие

А291 похож на сочленённый 525270. Внешне. А эти делались на базе семейства 5252 первого поколения (52523).
Жаль, что модель не прижилась.

Цитата (serega127, 08.05.2010):
> И вроде в этом автобусе две оси ведущие


На КТФ писали что у 6205 две.

Цитата (maxiWELL, 08.05.2010):
> А291 похож на сочленённый 525270

Во-первых, 525270 - для рестайлинговых 52527 это название сомнительное. 0 в конце означает только то, что КПП - механика. Т.е. среди старших 52527 есть 525270 и 525271 (с автоматами).
Во-вторых, различать автобусы только по вклеености окон - это слегка несеръезно при наличии целого перечня значительно более существеных отличий.

Цитата (maxiWELL, 08.05.2010):
> А291 похож на сочленённый 525270. Внешне.
А на 52523 не похож? Довожу к сведению, все 5252Х одинаковые "на лицо". А на 52523 похож ещё и окраской.


Цитата (maxiWELL, 08.05.2010):
> Жаль, что модель не прижилась.
Почему? Конструктивно что 6205 и 6206 - это (грубо) провал. Чего жалеть? Если нравтся внешность (мне лично - да), то внешне А291 - копия 620Х.
Разве что схема окраски иная (у 6205 она более динамичная - что сравнивать с просто белой у А291)

Кстати, у 6205 (и 6206 наверное тоже) узел сочленения не гнется "вверх-вниз". Т.е. заехав в порядочную яму у него трескается основание узла сочленения. Его несколько раз варили, но потом это дело бросили...

> Кстати, у 6205 (и 6206 наверное тоже) узел сочленения не гнется "вверх-вниз".

Ого, не знал! Но я думаю, что это издержки схемы с карданом. А в 6206 была нормальная толкающая схема, если верить КТФ. Тогда ИМХО, он и гнуться должен был быть)

а где находиться АТП-15327?