Фотобус
Москва, ЛиАЗ-5292.70 № 11299
Салон, вид назад
Дата: 12 июня 2006 г., понедельник
Александр Конов
Просмотров: 4595 Статистика
  Москва,  ЛиАЗ-5292.70 № 11299 

Комментарии · 17

09.02.2009 14:03 UTC
Ссылка
Виталий VAT · Москва
Фото: 26
Красивый салон. Почему бы именно такой не поставлять в Москву!
Пол тёмно-синий, науглах подиумов не угловая железяка, а красивая синяя полоса, поручни даже жёлтые и оранжевые.
09.02.2009 15:27 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Потому что копейку сэкономить хотят на убогом салоне...
12.10.2009 17:36 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Сидушки китайские Деливер
ручки в них быстро пообрываються и острая металическая основа.
Практика на Киевских Лазах
26.04.2010 14:36 UTC
Ссылка
Kolyan22rus · Алтайский край
Фото: 3532
я бы заднюю дверь убрал и поставил 3 сидушки...
21.09.2011 20:00 UTC
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10952
Однако, у 5292 когда то был нормальный конец салона и сидений много.
21.09.2011 20:14 UTC
Ссылка
ГАЗ-31013 · Чукотский АО
Фото: 412
Aртур · 22.09.2011
Однако, у 5292 когда то был нормальный конец салона и сидений много.
Ну все же 52922 с мотором в шахте симпатичнее. Хотя, конечно, зачем было убирать 2 места по левому борту, оставляя огромный и бесполезный запас пространства между сидушками, стоящими сзади лицом к лицу - непонятно. Но это, к сожалению, идиотизм многих российских производителей.
21.09.2011 20:19 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Aртур · 22.09.2011
сидений много.
Аж 22
Aртур · 22.09.2011
Однако, у 5292 когда то был нормальный конец салона
Если я ничего не путаю, то с такой компановкой была беда с температурой двигателя.
21.09.2011 20:33 UTC
Ссылка
Чока · Тамбовская область
Фото: 291
DimonS · 22.09.2011
Если я ничего не путаю, то с такой компановкой была беда с температурой двигателя.
Ничего не путаете, она была, она и есть. Автобус неплохо работает только на медленных маршрутах, как это ни парадоксально. На высокой скорости воздух проносится мимо решётки воздухозаборника и двигатель перегревается.
21.09.2011 20:34 UTC
Ссылка
Чока · Тамбовская область
Фото: 291
ГАЗ-31013 · 22.09.2011
Хотя, конечно, зачем было убирать 2 места по левому борту, оставляя огромный и бесполезный запас пространства между сидушками, стоящими сзади лицом к лицу - непонятно. Но это, к сожалению, идиотизм многих российских производителей.
На ЛиАЗе на вопрос, почему так, сказали, что так надо по ГОСТу, иначе мол сиденья нельзя поставить. Не убедили, конечно.
08.10.2011 11:29 UTC
Ссылка
Serious Sam · Львовская область
Фото: 905
Scream · 12.10.2009
Сидушки китайские Деливер
Бухахаха сидушки Деливер если б были китайские ставились бы на троллейбус HESS, а?
22.01.2012 12:24 UTC
Ссылка
Фото: 367
Ну видимо, и у многих китайцев руки далеко не из известного места растут.
22.01.2012 17:03 UTC
Ссылка
busman · Омская область
Фото: 127
это ж насколько "чёрными" руками нужно держаться за ручки на поручнях, что б они стали настолько грязными!
17.02.2012 16:37 UTC
Ссылка
ArsenZP · Северный Рейн-Вестфалия
Фото: 279
Scream · 12.10.2009
Сидушки китайские Деливер
ручки в них быстро пообрываються и острая металическая основа.
Практика на Киевских Лазах
Абсолютно верно!
В Запорожье работают троллейбусы лазовские - именно так и происходит.
03.06.2022 08:56 UTC
Ссылка
Дядя Витя · Москва
Фото: 3
Чока · 22.09.2011
Цитата (DimonS, 22.09.2011):
> Если я ничего не путаю, то с такой компановкой была беда с температурой двигателя.

Ничего не путаете, она была, она и есть. Автобус неплохо работает только на медленных маршрутах, как это ни парадоксально. На высокой скорости воздух проносится мимо решётки воздухозаборника и двигатель перегревается.
Именно на этом автобусе радиатор стоял вплотную прижатым всей своей поверхностью к правой боковине автобуса, перед радиатором не было ни малейшего "кармана". И на скорости более 40 км/ч вентилятор пытался затянуть воздух из вакуума.
На новых автобусах радиатор несколько отодвинут от боковины, есть некоторое пространство между радиатором и левой боковиной. Поэтому такого безобразия с перегревом, как на этом автобусе, не наблюдается. Да и радиатор стоит помощнее, и привод вентилятора гидравлический. Этот автобус у нас работал только зимой!
А от поперечной компоновки двигателя ЛиАЗ отказался. Газовых вообще, мне кажется, было не более двух экземпляров с поперечным расположением двигателей Cummins. Этот автобус пришёл в парк в конце 2005 года, а потом массово в 2006, 2007 и 2008 годах пошли ЛиАЗ-5293.7 с переменным уровнем пола и продольным расположением двигателя, а низкопольники ОБК поступили в 2010 и БК только в 2012. Существующая компоновка газового двигателя и радиатора пошла только с 2010 года. И особых нареканий не вызывает.
03.06.2022 08:56 UTC
Ссылка
Дядя Витя · Москва
Фото: 3
Помню этот автобус пригнали в парк зимним вечером с включённым освищением салона. Когда зашёл в салон, показалось, что попал в сказку! Приятный голубой завораживающий свет. Это было что-то. Салон просто поразил.Но ведь это и был выставочный экземпляр, он и делался больше для показа, чем для езды. У него в полу технологические отверстия были забиты деревянными конусообразными пробками! А внешне нареканий к данному втобусу не было.
03.06.2022 08:58 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13008
Дизельные 5292.00 в таком кузове тоже славились тем, что грелись, и тоже ездили через пень-колоду. Списывали их с пробегами в 200...250 тысяч, как правило.
03.06.2022 10:21 UTC
Ссылка
Solar1s · Москва
Фото: 1
А красивый салон, даже сейчас после Нефазов и Витязей неплохо смотрится. Юсб-зарядки, телевизоры и валидаторы современные поставить, и никто не догадается, что 17-летней давности машина. С другими интерьерами тех лет такого нет.
busman · 22.01.2012
это ж насколько "чёрными" руками нужно держаться за ручки на поручнях, что б они стали настолько грязными!
Это со временем загрязняется - цвет маркий, плюс пористая поверхность. Тем более если их тряпкой ни разу не протирали. С тканевыми сидушками так же: вроде бы все на них сидят преимущественно в чистой одежде, а всё равно пятна появляются и засаливаются.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.