Насколько я помню, главная проблема Новосибирска - это контракты заключённые на 10 лет по старым условиям. Так-то город хочет на брутто-контракты перейти и сейчас тестирует такой формат перевозок на 54 маршруте.

В Бердске последние пару лет берут исключительно павловскую продукцию в виде 32054, за редким исключением в виде других моделей - и такая тенденция по всем областным гаражам, даже крупным типа Бердска, Искитима или Куйбышева. Последний новый БВ автобус в область пришёл 3 года назад в Сузун - https://fotobus.msk.ru/vehicle/1278321/#n1622502 - а до этого вообще в 13 году - в тот же Сузун, а также в Искитим - тоже по Нефу.

Так и живёт у нас ЦПАТП в Искитиме - покупают в Сибе старые Нефы и восстанавливают их.

Если коснуться именно ПАТП-4 - то это не главная проблема, Артемий правильно рассуждает. В патапе состояние подвижного состава на городских маршрутах близко к катастрофическому, и такая картина уже не первый год. Подавляющее большинство машин - МАЗы 2003-2006 г.в., которые уже чуть ли не на тот свет просятся (не все, конечно, но многие). 104-е ездят пока совсем не переламываются кузова. По мере уменьшения ходовых автобусов, урезается и количество выходов на маршрутах.

А из-за известных всем событий, на многих маршрутах урезали рабочий день на круг => многие автобусы теперь в гараж уезжают не в 6-7 вечера, а начиная уже в районе 3 часов дня (первый 21 в гараж сваливает вообще в 13:45), после 16:00 остаются единицы => соответственно, водители меньше часов стали нарабатывать и потеряли в зарплатах чуть ли не половину суммы.

На 54 маршруте из-за ввода нового формата перевозок убрали все старые МАЗы, теперь там ездят только метановые Нефы + один рандомный 103-й 2012 г.в. 54 - один из немногих, кстати говоря, кто не пострадал из-за событий, расписанных в абзаце выше. Вот только ездить на нём стало совсем невозможно - больше 30 км/ч не едут. Повезёт, если где-то на Большевичке была пробка, и на главный он приезжает с опозданием - тогда в сторону КСМа он чуть быстрее летит. Но это я понимаю - таков этот формат перевозок, где необязательно, сколько ты привёз, а важен сам отработанный рейс строго по расписанию.

Недавно вот губернатор сообщил, что для ПАТП-4 обещано обновление подвижного состава на 100 миллионов - грубо говоря, этих денег хватит на 10 автобусов - для патапа это капля в море, вообще "ни о чём". И ещё 12 миллионов в Искитим - там, скорей всего, снова в сторону павловской продукции сделают ставку. В последнем, в этом году со слов местного жителя, опять же "из-за известных всем событий", под забор ушло около половины 5256 и "мичуринцев", на городе ещё больше стало ходить ПАЗиков, и даже с маршрутами стали делать различные перетрубации в виде объединений и закрытий.

Причём, лично у меня нет уверенности, что в ПАТП-4 действительно что-то пригонят в этом году, ибо таких "обещаний" было уже много, начиная с конца 2015 года.

На автобусы аналогичной вместимости точно нет. Поэтому уж лучше пусть ездят качественные немецкие автобусы, чем отечественное барахло "среднего класса"