Ну не соглашусь, салон вполне приличный по дизайну, отдаёт скорее наоборот типичным ПАЗом/КАВЗом.

Я больше о странном решении со ступенькой, как в Хигерах и Драконах которые когда-то брали. Самое странное, что тут применён передний мост как у низкопольного автобуса.

Салон - чистая копия МАЗ-206. Как он может быть вместительнее 5293?

Сама машина ощутимо больше 206.

Ну да, 10 метров против 8,6.

Смотрю на обе версии салона 4292 и печалюсь с полунизкопольной - сверху нет поручней в задней части салона, только два вертикальных - духкратное повторение ошибок МАЗ-206 (там тоже только вертикальные поручни, но их хотя бы на два больше). Про низкопольную ничего не могу сказать, ездил максимум в полунизкопольных.
И глупо будет сказать, что ЛиАЗ-5293 лучше, т.к по вместимости он большого класса, тогда как КАвЗ-4270 - среднего (он только по длине был отнесён к большому классу в соответствии с законодательством, а вместимость у него как у среднего, коим он изначально задумывался), поэтому я в сравнение его не брал и брать не хотел бы. А если дальше гнуть вёрсус с МАЗ-206, то КАвЗ хорош именно наличием верхних поручней сзади, а не вертикальными шестами из ручек на сидениях.
Хотя КАвЗ-4270 всем проигрывает из-за пониженного уровня пола в передней части салона. Он именно что пониженный (одна ступенька на пути в салон), а не низкий. У всех остальных выше упомянутых передняя часть низкопольная.

Только технику под конкурсы про ФЗ-220 в основном покупают по длине, а не по вместимости.

Не столько по длине, сколько по расходам на содержание.