Разве МС не "К/ст "Улица Кожабекова"?

Тут двойную называют конечную. Конечная ул. Кожабекова троллейбусы 1 и 9 на табло пишут, а автобусы MEGA Alma-Ata.

Какие же вёдра,ужас.

Цитата (Владислав Захаров, 23.02.2020):
> Какие же вёдра,ужас.

Главное что не Лиазы. Почему то по Лиазам не проехался только ленивый, а это, ездящее на самом загруженном маршруте каким то образом критики избежало и избегает.

Цитата (Владислав Захаров, 23.02.2020):
> Какие же вёдра,

За почти четыре года их работ, их успели ушатать в ведро. Но я слава богу на них ещё не ездил

Между тем - есть инфа, что АТГ берёт на испытания 5292.67 (причём тот же автобус, что и был в АЭТ-е)

Цитата (Skipper, 23.02.2020):
> Между тем - есть инфа, что АТГ берёт на испытания 5292.67 (причём тот же автобус, что и был в АЭТ-е)

Уверен,если купят ЛИАЗ,то ушатают максимум за 3 года. Вот цирк будет)).

Цитата (Владислав Захаров, 23.02.2020):
> если купят ЛИАЗ,то ушатают максимум за 3 года. Вот цирк будет)).

Я тогда не удивлюсь, поскольку, наш город - это город уничтожения автобусов

Я тут в Колесах в объявлении о продаже Лиазов (кто то ввез в город несколько штук 5292.65 в алматинском окрасе со старой маской и перегородкой водителя старого образца) почитал комменты. Один интересуется ценой а второй ему отвечает "Ты че брат, как можно такое покупать, от них все алматинские парки отказались, это шняга, сейчас все гонят с Китая Ютонг и Голден Дрэгон и даже гармошки, а ты типа что удумал?" Типа для своих для России делают нормальные автобусы, а сюда откровенный брак гонят

Такое себе. Но я сейчас удивляюсь, почему ЛиАЗов называют ведрами.

Цитата (Fox134976, 23.02.2020):
> Цитата (Владислав Захаров, 23.02.2020):
> > если купят ЛИАЗ,то ушатают максимум за 3 года. Вот цирк будет)).
>
> Я тогда не удивлюсь, поскольку, наш город - это город уничтожения автобусов

У нас условия эксплуатации этих автобусов агрессивнее. Перепад высот, двигатели изнашиваются быстрее работая на пределе, я даже слышал в свое время что парки избегали закупок корейских Дэу БС-106 предпочитая массово 090-ю модель. У 106 от перепада высот расшатывалась рама, а у 090 модели за счет меньшей длины этого не было

Цитата (Fox134976, 23.02.2020):
> Такое себе. Но я сейчас удивляюсь, почему ЛиАЗов называют ведрами

У нас Лиазы по крайней мере 5292 до состояния ведер довели снаружи. Вся эта оторванная мелочевка, подкрылки-гирлянды, сколы пластиковых масок-действительно оптимизма не прибавляют. Но вот ехал я неделю на назад на 77 борт 2089, снаружи машинка так себе, со всеми вышеперечисленными недостатками. Но внутри-опрятная, чистая, тихая машина, ничем не хуже хваленых Ютонгов, несмотря на то что ей уже больше 2х лет. Аналогичные по возрасту Ютонги АТГ с 50 маршрута выглядят внутри гораздо хуже

Не представляю салоны 50, 112, 126-ых. Когда поставили Yutong на эти маршруты. Обещали что будет удобно и.т.д, на самом деле, стало только хуже. Я ещё могу смело сказать, что Yutong'и трёх маршрутов - они полное дно с ведрами

Зато по Толе би как ни странно работают только да маршрута. 16 и 126. Чтобы дождаться хваленый 37 с его супер-Голденами надо по три штуки пропустить 16 и 126 и еще и пару 48-х. Я как то оказался на 3-м этаже Асыла на Толе би Баумана (с месяц назад) и смотрю в окно. Одновременно на перекрестке Толе би Баумана находилось 8 штук автобусов АТГ. Думаю, вот бы фото сделать. Все бы перевозчики так умирали

Цитата (val, 23.02.2020):
> Все бы перевозчики так умирали

АТГ помирать пока не собирается
Будут убивать дэу и ютонги до последнего, а далее возьмут что-нибудь на замену.

Цитата (Владислав Захаров, 23.02.2020):
> Уверен,если купят ЛИАЗ,то ушатают максимум за 3 года.

Ключевое слово "если"
Покатают пару недель Лиаз и опять возьмут китайцев.
Но с другой стороны, в свзи с разгулом одной известной бацилы, с приобретением китайцев могут возникнуть некоторые трудности

Цитата (val, 23.02.2020):
> Я тут в Колесах в объявлении о продаже Лиазов (кто то ввез в город несколько штук 5292.65 в алматинском окрасе со старой маской и перегородкой водителя старого образца) почитал комменты.

Не 65, а 60, восстановленный. Это тот самый кокнутый об фуру перегонщиками на трассе из самой-самой первой поставки.

А лиаз газовый уже на 29р работает

Цитата (val, 23.02.2020):
> Типа для своих для России делают нормальные автобусы, а сюда откровенный брак гонят

Ага, конечно. Конвейер один, никаких подпольных цехов для неРФии же нет)

Цитата (sps, 23.02.2020):
> А лиаз газовый уже на 29р работает

Кстати этому Лиазу выдали казахстанский госномер. В прошлый раз он с российскими номерами обкатывался. К чему бы это?

Цитата (Stanislav KrugLove, 23.02.2020):
> Это тот самый кокнутый об фуру перегонщиками на трассе из самой-самой первой поставки.

Можно подумать у нас этих поставок 50 было. Всего две поставки. Первая 2017 года и вторая 2018, обе по 75 штук. И если это тот битый автобус, то его заводской номер должен быть 6102. Вот бы проверить как нибудь. И потом в пользу модели 65 говорит лючок под правым задним окном на фото. Не думаю что этот лючок прорезали на битой машине специально

Цитата (val, 23.02.2020):
> Кстати этому Лиазу выдали казахстанский госномер. В прошлый раз он с российскими номерами обкатывался. К чему бы это?

Если жёлтые с 18 регионом, то это временная регистрация.

Цитата (val, 23.02.2020):
> Можно подумать у нас этих поставок 50 было. Всего две поставки. Первая 2017 года и вторая 2018, обе по 75 штук. И если это тот битый автобус, то его заводской номер должен быть 6102. Вот бы проверить как нибудь. И потом в пользу модели 65 говорит лючок под правым задним окном на фото. Не думаю что этот лючок прорезали на битой машине специально

Здесь писалось про него уже http://fotobus.msk.ru/photo/1857347/#1394766
В ПТС з/н 6102, модель именно 529260, евро 4.