Ох какой редкий зверь!

Всего три года? Разбили? Сгорел?

from MVG Münchner Verkehrsgesellschaft, Munich (GER)

маршрутоуказатель вместо тягачя стоит на телеге, все окна с форточками и двери мерсовские - первый раз вижу такой

это из первой партии евро б/у в мострансавто

и из всех фотографий MAN SG192 есть только эта

В караганду тоже такие приходили, правдо потом их обрезали также как икарусы.

Как так обрезали? У них двигатель в тягаче? Ведь заднемоторный траснпорт "обрезать" чрезвычайно сложно :)

Многие МАНы в то время приходили в немецкой рекламе, а некоторые так и остались с ней до последнего дня.

Как-будто ничем не отличаются от MAN SG240H (которые некоторое время у нас в АП-7 были и выглядели практически одинаково с этим).

В Севастополе работал примерно в те же годы один такой же модели SG192, тоже 1979 г. выпуска, есть даже заводской номер - 18713551358.

Цитата (Михаил (FanTrans), 17.03.2010):
> Как так обрезали? У них двигатель в тягаче? Ведь заднемоторный траснпорт "обрезать" чрезвычайно сложно :)

Оо боги! Ну как этого то не знать? У него мотор в тягаче под полом распологался!

Цитата (Михаил (FanTrans), 17.03.2010):
> У них двигатель в тягаче?

К нам в караганду приходили две разновидности гармошек манов. Первая это такиеже как этот с движком под полом вот такие как раз и обрезали. А вот вторые были необычные у них движок и гмп были в прицепе а толкающий мост выл посередине все это было соединено четырьмя карданами равных угловых скоростей.
Цитата (Aртур Нигаметзянов, 17.03.2010):
> Ведь заднемоторный траснпорт "обрезать" чрезвычайно сложно :)

Кстати и такие тоже у нас резали например мерсы 0305G, отрезали пол автобуса и пол прицепа и потом соединяли и нормально получалось потом машины лет по 7 отходили.

Цитата (wpwpr, 17.03.2010):
> а толкающий мост выл посередине все это было соединено четырьмя карданами равных угловых скоростей

По логике вещей, у заднемоторных сочлененок ведущей должна быть ось прицепа. Зачем, спрашивается, городить огород из нескольких карданов, если можно обойтись одним?

>А вот вторые были необычные у них движок и гмп были в прицепе а толкающий мост выл посередине все это было соединено четырьмя карданами равных угловых скоростей.
SG240H они назывались
http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=294
Позднее подобная схема была реализована и на "квадратном" SG242H
Цитата (serzhant, 17.03.2010):
> Зачем, спрашивается, городить огород из нескольких карданов, если можно обойтись одним?
Собственно, затем, чтобы обеспечить низкий уровень пола в салоне и ведущий тягач для сложных дорожных условий. И, как показывает практика, на тех же SG242H эта схема вполне нормально работает. ШРУСы, конечно, размером с дыню, но при этом практически вечные.

Цитата (Hrzan, 17.03.2010):
> И, как показывает практика, на тех же SG242H эта схема вполне нормально работает.

Единственное что ломалось постоянно на таких манах "круглой" серии это планетарные редуктора.

Нашел его фото на исторической родине - http://www.piepenfritz.de/images/mvg00z00mvg5254.jpg

Цитата (A G, 25.08.2010):
> Нашел его фото на исторической родине

Спасибо! Прикольно!

Цитата (A G, 25.08.2010):
> Нашел его фото на исторической родине

http://www.piepenfritz.de/images/mvg00z84mvg5254.jpg