Маршрут указан верно?

Уже верно

http://fotobus.msk.ru/photo/2335150/
Тут видно фрагмент автобуса с маршрутником Щецин - Умань. На ступеньках у них стоял еще один: Щецин - Херсон, но водители говорили пассажирам, что билеты должны быть на рейс Щецин - Умань.

Дикий бизнес...

Они ездят по примеру Синдбада. У них хаб во Львове куда съезжаются автобусы как с Польши в Украину так и в обратном направлении и идут пересадки. Поэтому у Ideal Travel по 2-3 маршрутника сразу.

Пишут в отзывах, что с комфортом в этих Ван Хулах-беда:очень тесно. По Польше они может и ничего, но из Украины в Польшу и обратно, да с учетом простоев на границе..

Цитата (Ambrozini, 28.12.2019):
> очень тесно.

Да, Польскибус позиционировал себя как лоукостер, поэтому брел машины, напакованные креслами по максимуму.
Из удобств там в "польскую" эпоху только туалет и интернет были.

"Польская эпоха" отчасти ушла, а вот остальное осталось. В целом, мечта любого украинского(и не только) перевозчика: куча сидений и вагон места под багаж

ПольскиБус не был никогда польским, что характерно. Корни у зеленых и красных на самом деле одни - синие.

Цитата (Pan Dymek, 28.12.2019):
> Корни у зеленых и красных на самом деле одни - синие.

Megabus (Stagecoach group).
Кстати, в UK и по континенту по салонам там такое же тесное гэ.

Цитата (STS, 28.12.2019):
> такое же тесное гэ

Да, наверняка. Как-то, возвращаясь из Москвы на http://fotobus.msk.ru/photo/2303868/?vid=314654 нам встретился http://fotobus.msk.ru/vehicle/636807/. Как же он шикарно выглядел вживую: этакий огромный, блестящий красный чемодан, особенно на фоне нашего автобуса. Но, не все то золото, что блестит. И, если честно, ни разу не встречался комфортный Ван Хул: вечно в них сидений, как для Африки

Цитата (Ambrozini, 28.12.2019):
> ни разу не встречался комфортный Ван Хул: вечно в них сидений, как для Африки

На http://fotobus.msk.ru/vehicle/1411999/#n1820297 недавно сутки ехал - нормально.
Только туалет закрыт (но это не к автобусу претензия) и розетки по-дурацки стоят - через ряд и сбоку со стороны прохода.

Цитата (ArsenZP, 29.12.2019):
> недавно сутки ехал - нормально

Рост какой?

Цитата (Ambrozini, 28.12.2019):
> этакий огромный, блестящий красный чемодан, особенно на фоне нашего автобуса. Но, не все то золото, что блестит.

Всё правильно: нужно что-то очень большое, куда можно напихать по максимуму народу - а как иначе оправдать цены в 1 у.е. (в зависимости от места действа валюты разные)?
Посему мегабасовские (и их производные) лайнеры обычно длинные полутора и двухэтажные трёхосники с к-вом сидух на много-много десятков с минимальным шагом (абы ноги влезли).
Впрочем, что-то не взлетело у SC group подобное в Польше и Эстонии.

Цитата (Ambrozini, 28.12.2019):
> ни разу не встречался комфортный Ван Хул: вечно в них сидений, как для Африки

Ну, возможно их чаще всего и заказывают лоукостеры (мэйби наиболее бюджетны из девайсов таких размеров), но так-то всё зависит от желания заказчика.

Цитата (Ambrozini, 29.12.2019):
> Рост какой?

165 +-. Не баскетболист, но когда совсем беда с местом, всё равно чувствуется.

Цитата (STS, 29.12.2019):
> что-то не взлетело у SC group подобное в Польше и Эстонии

У вас там своих перевозчиков хватает, особенно Люкс чего стоит. Да, цены не очень, но есть ведь акции и т.д., да и себя любить нужно, как ни крути. Одно дело полчаса в "позе зю", другое 3-5 часов, а с учетом сабжа то и до суток.

Цитата (ArsenZP, 29.12.2019):
> 165 +-

Идеальный сосед по креслу:) У меня 175. Но много людей, у которых 180-185 и, если мне тесно, то каково им?

Цитата (Ambrozini, 28.12.2019):
> У вас там своих перевозчиков хватает, особенно Люкс чего стоит.

У нас - это в Литве, а SC были в Польше и Эстонии, это вопрос к местным )))
Может быть, дело было и в каких-то особенностях рынка этих стран, в т.ч. законодательных.
А Люкс - да, реально шикарен.
Я даже удивляюсь, как у них получается держать довольно низкий уровень цен - и при таком качественном сервисе (всегда новые автобусы, комфортнейшие салоны).
Взять популярнейшее направление Вильнюс - Рига: Люкс везёт почти в два раза дешевле, чем остальные (TOKS, Ecolines)

Cytat (STS, 28.12.2019):
> Впрочем, что-то не взлетело у SC group подобное в Польше и Эстонии.

В Эстонии чисто технические причины. А в Польше все было вполне успешно, я не знаю, почему SG передали в оперативное управление PB, при этом оставив OnniBus в Финляндии. Хотя в отличии от Эстонии OnniBus был не зависим от ПольскогоБуса.
Всяко, PB до сих пор остается во владении SG.

Финский особо никуда заграницу не ездит, а вот ПБ как раз в свое время начинал расширяться и потенциал там огромный.
В этом видимо и есть причина :)