Поступил в ПАТО в 97-м году. Работал на маршрутах №№ 6, 143, 104 (сообщение Дегтярск - п. Крылатовский, закрыт в 2000 году). За первые 12 (!!!) лет эксплуатации не простаивал. В конце февраля вышел после КР. На маршруте 143 был до мая 2009-го года. Сейчас переведен на маршрут № 6 и на заказные рейсы до НСММЗ (Нижне-Сергинский метизно-металлургический завод, г. Ревда). С учетом того, что ходят упорные слухи о банкротстве и ликвидации Дегтярского ПАТО, то жалко, что этот хороший автобус спишут, как и все остальные

Дегтярское ПАТО ждёт судьба Берёзовского АТП?

Ходят слухи, что да. Только коммерсанты здесь не играют никакую роль. У ПАТО с 2007-го года огромные финансовые проблемы. В 2008-м его чуть не закрыли, но тогда все обошлось. В этот раз никто не знает пронесет-не пронесет. Жители категорически против.ПАТОшники странно ведут себя. Покупают КИА ГРАНБИРД, капиталят старые ЛАЗы....перед закрытием. Смысл? Но в общем все эти слухи никто всерьез не принимает. Как ездили так и едут

КИА вроде покупала администрация города, ПАТО их только обслуживает

Спрашивается на фига тратить кучу денег на покупку автобусов предприятию, которое якобы ликвидировать собрались. Думаю, что вся эта каша заварена для того, чтобы увести предприятие от долгов и создать новое. Например, Нижегородский метрополитен (тоже по причине долгов) банкротили 3 раза, 3 раза организация меняла название. При этом понятно, что метро в Нижнем не закрылось, ни 1 человек уволен не был. Сдается мне, что до тотального списания ПС и замка на гаражи дло не дойдет. Просто скоро ПАТО сменит вывеску на аля ООО "ДЕГТЯРСКТРАНССЕРВИС" какой-нибудь а автобусы как ездили так и будут ездить

Где-то год назад говорили о том, что ПАТО как раз в 2010-м будут акционировать

И снова - БелАЗовские буквы на фасаде!