Fotobus
Petrohrad, LiAZ-677M č. 5387
Petrohrad, Ленинский проспект
Sobota 26. února 1994
  Petrohrad,  Ikarus 256.74 č. 5310  —  linka  142-Э 
  Petrohrad,  LiAZ-677M č. 5387  —  linka  142 Улица Маршала Захарова — метро "Ленинский проспект" 
 Petrohrad, Ленинский проспект

Datum: Sobota 26. února 1994
Александр Стаканов
Zhlédnutí: 3333 License: BY-NC Statistika
Fotografii nyní můžete označit jako zajímavou pomocí tlačítka v její spodní části nebo dvojklikem na ni. Seznam uživatelů, kterým se fotografie líbí, se zobrazí po najetí ukazatelem na číselnou hodnotu hodnocení. Fotografii lze i nadále zvětšit kliknutím na její levou část.

Komentáře · 78

08.10.2019 10:49 UTC
Odkaz
Atlantis · Petrohrad
Počet fotografií: 2
Бывало, ездил на подобном от "Ленинского Проспекта" до Брестского бульвара и обратно. Возможно, именно эта машина.
08.10.2019 14:01 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 15
В это время как раз тут вовсю паровозы ходили по 45-му..
08.10.2019 14:25 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 24291 · Redaktor městské databáze
Иван Яковлев · 08.10.2019
паровозы
??
08.10.2019 14:37 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 15
Александр Стаканов · 08.10.2019
??
https://pp.userapi.com/3X9-81uyzbwZ1-kZM...o10.jpg - паровоз 45-го маршрута.
08.10.2019 18:37 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 2118 · Redaktor městské databáze
Atlantis · 08.10.2019
Бывало, ездил на подобном от "Ленинского Проспекта" до Брестского бульвара и обратно. Возможно, именно эта машина.
Она была грязно-оранжевая целиком и в такой окраске в АП-5 других не было. Убитая вусмерть.
09.10.2019 12:46 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 24291 · Redaktor městské databáze
Зачем привязывать к 5310, если она есть на соседнем фото?
09.10.2019 12:54 UTC
Odkaz
Yozhik_NN · Nizhegorodskaya region
Počet fotografií: 38599 · Fotomoderátor / Redaktor všech databází
Надо привязывать всё, что идентифицируется на фото
09.10.2019 13:10 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 24291 · Redaktor městské databáze
Мне кажется, что при наличии полноценного фото (тем более, от той же даты) привязывать какие-то обрубки, случайно попавшие в кадр, лишнее
09.10.2019 13:13 UTC
Odkaz
Yozhik_NN · Nizhegorodskaya region
Počet fotografií: 38599 · Fotomoderátor / Redaktor všech databází
Надо, значит надо!
09.10.2019 13:21 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 24291 · Redaktor městské databáze
А где в Правилах это "надо" указано?
09.10.2019 13:30 UTC
Odkaz
Yozhik_NN · Nizhegorodskaya region
Počet fotografií: 38599 · Fotomoderátor / Redaktor všech databází
Где в правилах, не знаю. В комментариях писали и не раз http://fotobus.msk.ru/photo/2053079/#1278695
09.10.2019 14:43 UTC
Odkaz
Макс И · Jaroslavlská oblast
Počet fotografií: 11329 · Moderátor / Redaktor všech databází
Александр Стаканов · 09.10.2019
Мне кажется, что при наличии полноценного фото (тем более, от той же даты) привязывать какие-то обрубки, случайно попавшие в кадр, лишнее
Это делается для удобства перехода от снимка в профиль машины. Захотелось кому-то посмотреть, что за Икарусная морда влезла в кадр - вот и ссылочка есть. А там и
Александр Стаканов · 09.10.2019
полноценного фото
имеется.
09.10.2019 15:00 UTC
Odkaz
Rik-sha · Jaroslavlská oblast
Počet fotografií: 358
По виду КВР Петрозаводск.
09.10.2019 15:01 UTC
Odkaz
BOSS · Stavropol region
Počet fotografií: 13008
Для Ленинграда/Питера машины гонялись в Тосно
09.10.2019 15:03 UTC
Odkaz
Rik-sha · Jaroslavlská oblast
Počet fotografií: 358
Тосновские сильно отличались от петрозаводских.
09.10.2019 16:45 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 15
Михаил Жуков · 08.10.2019
Она была грязно-оранжевая целиком и в такой окраске в АП-5 других не было. Убитая вусмерть.
А по фото и не скажешь :) По крайней мере, не хуже ЛиАЗов-5256 в последние годы эксплуатации.
09.10.2019 17:08 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 2118 · Redaktor městské databáze
Гораздо хуже.
09.10.2019 17:09 UTC
Odkaz
Atlantis · Petrohrad
Počet fotografií: 2
Михаил Жуков · 08.10.2019
Она была грязно-оранжевая целиком и в такой окраске в АП-5 других не было. Убитая вусмерть.
Точно. Значит, она и есть.
09.10.2019 17:37 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 15
Михаил Жуков · 09.10.2019
Гораздо хуже.
А в чём это выражалось ?
09.10.2019 19:44 UTC
Odkaz
Vasya · Petrohrad
Počet fotografií: 103
Михаил Жуков · 08.10.2019
Она была грязно-оранжевая целиком и в такой окраске в АП-5 других не было. Убитая вусмерть.
Ты её не путаешь с 5388?
5387, если не изменяет память, была средней убитости, а вот 5388 полностью соответствовала твоему описанию.
09.10.2019 20:21 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 2118 · Redaktor městské databáze
Иван Яковлев · 09.10.2019
А в чём это выражалось ?
В Тосненском КР, когда не поймёшь, крыша прикручена к полу или наоборот
09.10.2019 20:22 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 2118 · Redaktor městské databáze
Vasya · 09.10.2019
Ты её не путаешь с 5388?
5387, если не изменяет память, была средней убитости, а вот 5388 полностью соответствовала твоему описанию.
Возможно, но какого тогда цвета была 5387?
09.10.2019 22:08 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 109
Rik-sha · 09.10.2019
По виду КВР Петрозаводск.
А кто в ПТРЗ делал КР?
10.10.2019 06:20 UTC
Odkaz
NP · Petrohrad
Počet fotografií: 28337
5387 светложёлтая с белыми дверьми.
http://vfl.ru/fotos/904c82fb28138107.html
5388 коричневая, вся ушатанная в хлам.
http://vfl.ru/fotos/b8784eee28138127.html
http://vfl.ru/fotos/da2b116128138140.html
10.10.2019 08:35 UTC
Odkaz
ambur · Petrohrad
Počet fotografií: 21
А до какого года 677М встречались на 142-м маршруте? Вообще какие маршруты для них стали последними, кто помнит? Имею в виду именно головной АП-5, без Петергофа. Одной из последних машин, помнится, была 5953, госномер в680нс78. В начале нулевых (2000-01) периодически ездил на ней по 18-му маршруту. На 142-м, ЕМНИП, 677М к тому моменту уже не попадались.
10.10.2019 15:02 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 2118 · Redaktor městské databáze
Последней списали какую-то машину 1 колонны, 5912 вроде. Маршрут скорее всего, 83. Весной 2001. Но 5953 наверное, предпоследней.
Это были машины 1994 года. В 3 колонне (она была на 142) такая тоже вроде была (5936?), но её раньше списали.
10.10.2019 21:58 UTC
Odkaz
ambur · Petrohrad
Počet fotografií: 21
Порылся сейчас в своих старых записях, вот что обнаружил. Последним 677М в АП-5 (головной) был 5190, госномер в963мн78. Списан в марте 2001. Насколько верна данная информация? Откуда у меня эти сведения, точно уже не вспомню, возможно это что-то из старых обсуждений еще на известном форуме "ПЗаОТ". Тут, на ФБ же об этой машине написано, что списана она в "марте 2002 под вопросом". Так же как и нет никакой информации о смене госномера.
Михаил Жуков · 10.10.2019
Это были машины 1994 года.
Ужас( Получается, к моменту списания им всего по 5-7 лет было. Видимо, качество сборки партии 1994 года было уж совсем никаким. Кстати, поставка 94 года была ведь последней поставкой 677М в Петербург? Насколько она вообще была крупной?
11.10.2019 10:33 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 15
ambur · 11.10.2019
Кстати, поставка 94 года была ведь последней поставкой 677М в Петербург
Позор, конечно. Икарус к тому времени уже 4хх серию освоил, а тут продолжали клепать современника 556/180 серии, да ещё и с допотопным бензиновым двигателем рядом с водителем.
11.10.2019 11:20 UTC
Odkaz
Влад 48 · Lipetsk region
Počet fotografií: 345
Бывает смотришь на Мерсы 405 серии и думаешь: неужели эти красавцы собраны в 90х годах? На фоне того же 677 или 5256 это другое измерение. Кто то жил в 1990е, а кто то в 3990е))
11.10.2019 12:12 UTC
Odkaz
BOSS · Stavropol region
Počet fotografií: 13008
ambur · 11.10.2019
Кстати, поставка 94 года была ведь последней поставкой 677М в Петербург
Ну как сказать. Были ещё "самосборные" машины из кузовов. Музейная колпинская из таких.
11.10.2019 12:19 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 15
Влад 48 · 11.10.2019
смотришь на Мерсы 405 серии и думаешь: неужели эти красавцы собраны в 90х годах?
Да у нас и своих красавцев выпускали, ещё в 1959 году https://i.wheelsage.org/pictures/z/ziu/6-2m/ziu-6-2m_8.jpeg - дизельный двигатель под полом, АКПП, а вместительность даже больше чем у современных автобусов. А в итоге всё хорошее прос(п)али и выпускали допотопные вёдра по 30 лет.
11.10.2019 15:34 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 2118 · Redaktor městské databáze
КР Тосно шли минимум до 1998, а может штучно и позже. Массовая поставка да, в 1994 году последняя.
11.10.2019 15:36 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 2118 · Redaktor městské databáze
Влад 48 · 11.10.2019
Бывает смотришь на Мерсы 405 серии и думаешь: неужели эти красавцы собраны в 90х годах? На фоне того же 677 или 5256 это другое измерение. Кто то жил в 1990е, а кто то в 3990е))
А O303 и Bova из 70ых до сих пор кажутся современными.
11.10.2019 15:40 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 2118 · Redaktor městské databáze
ambur · 11.10.2019
Порылся сейчас в своих старых записях, вот что обнаружил. Последним 677М в АП-5 (головной) был 5190, госномер в963мн78. Списан в марте 2001.
Да, точно, 5190!
В марте 2001 кажется более правдоподобным. Сейчас поправлю.
В партии 1993-94 года суммарно было наверное, машин 130-150.
11.10.2019 22:52 UTC
Odkaz
ambur · Petrohrad
Počet fotografií: 21
BOSS · 11.10.2019
Были ещё "самосборные" машины из кузовов. Музейная колпинская из таких.
Не очень про это понял. Т.e., с завода ЛиАЗ в АП приходил кузов, собранный не полностью и дособирался уже в парке? И много таких было в СПб? Про колпинскую музейную написано, что она 1994 года выпуска, при этом в примечании отмечено, что "Собран из машинокомплекта в КАП в 1998г." Какого она года в итоге?:)
Михаил Жуков · 11.10.2019
КР Тосно шли минимум до 1998, а может штучно и позже.
Под КР Тосно здесь понимается именно капремонт _ликинских_ автобусов на заводе ТоАЗ или же "сборка с нуля" завода ТоАЗ? Опять же, в моих "архивах" отмечено, что _новые_ 677М производства ТоАЗа поступали в СПб только в 1994 (наряду с "обычными", ликинскими 677М) и, вероятно (?), в 1995 годах. Буду рад, если кто прояснит здесь поподробнее)
Михаил Жуков · 11.10.2019
В партии 1993-94 года суммарно было наверное, машин 130-150.
Ясно, спасибо. Да, для того, непростого времени весьма приличное число. Как-то думал, что меньше. Основная часть из этого количества на 1993 пришлась или на 94? Или 50/50 где-то?
11.10.2019 23:32 UTC
Odkaz
BOSS · Stavropol region
Počet fotografií: 13008
Приходили из Ликина пустые голые кузова, они закупались как «запчасти». Из деталей старых машин их комплектовали в ходовые автобусы.

Лет десять назад даже пара так и не собранных кузовов ещё валялась в Колпинском парке.
12.10.2019 04:46 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 2118 · Redaktor městské databáze
BOSS · 12.10.2019
Лет десять назад даже пара так и не собранных кузовов ещё валялась в Колпинском парке.
Побольше. В 2006 уже все списали.
Михаил Жуков · 11.10.2019
> В партии 1993-94 года суммарно было наверное, машин 130-150.

Ясно, спасибо. Да, для того, непростого времени весьма приличное число. Как-то думал, что меньше. Основная часть из этого количества на 1993 пришлась или на 94? Или 50/50 где-то?
Не знаю. Никто этого не записывал толком, партия шла постепенно.
ambur · 12.10.2019
Под КР Тосно здесь понимается именно капремонт _ликинских_ автобусов на заводе ТоАЗ или же "сборка с нуля" завода ТоАЗ? Опять же, в моих "архивах" отмечено, что _новые_ 677М производства ТоАЗа поступали в СПб только в 1994 (наряду с "обычными", ликинскими 677М) и, вероятно (?), в 1995 годах. Буду рад, если кто прояснит здесь поподробнее)
Например, были в 1998 такие машины и как 3082 и 6448. Выглядели новыми (аналог областных машин, которые 100% были новыми), а по документам как КР.
Уходил старый кузов - а возвращался новый под те же документы.
12.10.2019 05:02 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 24291 · Redaktor městské databáze
Михаил Жуков · 12.10.2019
Цитата (BOSS, 12.10.2019):
> Лет десять назад даже пара так и не собранных кузовов ещё валялась в Колпинском парке.

Побольше. В 2006 уже все списали.
Но два последних разрезали уже году так в 2011-м - 2012-м
http://fotobus.msk.ru/vehicle/411863/
http://fotobus.msk.ru/vehicle/411864/
12.10.2019 15:42 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 228
Михаил Жуков · 12.10.2019
Например, были в 1998 такие машины и как 3082 и 6448. Выглядели новыми (аналог областных машин, которые 100% были новыми), а по документам как КР.
Уходил старый кузов - а возвращался новый под те же документы.
Имеешь в виду, что в 1994 году ушел на капремонт кузов ~1988 года, а вернулся с КР на его документы новый кузов 1994-го?
12.10.2019 16:25 UTC
Odkaz
ambur · Petrohrad
Počet fotografií: 21
Михаил Жуков · 12.10.2019
Например, были в 1998 такие машины и как 3082 и 6448.
Да, снова обратился к "архивам" - там фигурируют эти два бортовых. У меня отмечено, что эти две машины - из новых ТоАЗ-677, поступивших в СПб не в 1994-м, а именно уже в 95-м году. В то же время отмечено, что "возможно, это были тосненские КРы". Также из моих пометок: "3082 (позже 3051) и 6448 отличались специфической тосненской раскраской – белый (возможно и серый) с синей наклонной полосой."
Какова вообще судьба этих машин? Здесь на ФБ о них нет никакой информации.
12.10.2019 21:33 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 2118 · Redaktor městské databáze
Насчёт судьбы не знаю, но мне кажется, поступили гораздо позже, году в 1998. Окраска верная. И номер как минимум на 3082 был ЛОО, в значит и документы старые.
12.10.2019 21:34 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 2118 · Redaktor městské databáze
Земледелец · 12.10.2019
Имеешь в виду, что в 1994 году ушел на капремонт кузов ~1988 года, а вернулся с КР на его документы новый кузов 1994-го?
Нет, в 1994 с ТоАЗа однозначно новые шли.
12.10.2019 22:06 UTC
Odkaz
ambur · Petrohrad
Počet fotografií: 21
Михаил Жуков · 13.10.2019
И номер как минимум на 3082 был ЛОО, в значит и документы старые.
Ясно. Да, в таком случае это на новую поставку 1995-го года не тянет. Госы уже на 78rus были бы выданы. Тогда похоже именно на (возможно, формальный) "капремонт с заменой кузова", а по факту, вероятно, были новые автобусы 1998-го года выпуска.
Михаил Жуков · 13.10.2019
Нет, в 1994 с ТоАЗа однозначно новые шли.
Кстати, двигатели ЗиЛовские были? У меня опять же отмечено, что на небольшой части новых ТоАЗ-677 ЯМЗы были установлены.
12.10.2019 22:25 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 2118 · Redaktor městské databáze
ambur · 13.10.2019
Кстати, двигатели ЗиЛовские были?
Да.
> У меня опять же отмечено, что на небольшой части новых ТоАЗ-677 ЯМЗы были установлены.
Это гораздо позже, и не в ПАТ.
В Тосненских была картонная отделка салона (не пластик). И ещё не было бамперов на них, но вроде их не было и не некоторых Ликинских.
12.10.2019 23:30 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 15
ambur · 13.10.2019
на небольшой части новых ТоАЗ-677 ЯМЗы были установлены.
Ещё и с МКПП небось ? Фу.
13.10.2019 02:20 UTC
Odkaz
КЖ · Petrohrad
Počet fotografií: 8385 · Redaktor městské databáze
Да, эти машины были с МКПП.
13.10.2019 05:44 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 228
ambur · 12.10.2019
Также из моих пометок: "3082 (позже 3051) и 6448 отличались специфической тосненской раскраской – белый (возможно и серый) с синей наклонной полосой."
Какова вообще судьба этих машин? Здесь на ФБ о них нет никакой информации.
По 6448 информация из тех же любительских списков ПАТа (инфа не моя, если что):
6448 машина пришла с Тосненского КР, произведенного в 1998 году
В 2002 году стала 6488 и списана в том же году, так как следом на 6488 появилась уже другая машина

По 3082 информация официальная
ЛИАЗ-677МБ 1988 гв; введен в эксплуатацию 07.1988
списан 04.2000
официально подмен не было.
дополнение по любительским записям: КР Тосно 1997-1998; с 2001 г стал 3051, списан к 2002 году.
Изначально был оранжево-белым, после КР-белым с сними полосами
13.10.2019 06:18 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 228
ambur · 12.10.2019
в моих "архивах" отмечено, что _новые_ 677М производства ТоАЗа поступали в СПб только в 1994 (наряду с "обычными", ликинскими 677М) и, вероятно (?), в 1995 годах. Буду рад, если кто прояснит здесь поподробнее)
В 1995 году 677-х уже не поступало, насколько помню. А вот 5256 уже шли.
ambur · 13.10.2019
а по факту, вероятно, были новые автобусы 1998-го года выпуска.
скорее всего это мог быть подменный фонд завода, который простоял до 1998 года.
13.10.2019 08:39 UTC
Odkaz
Vasya · Petrohrad
Počet fotografií: 103
ambur · 10.10.2019
А до какого года 677М встречались на 142-м маршруте? Вообще какие маршруты для них стали последними, кто помнит? Имею в виду именно головной АП-5, без Петергофа.
Имхо где-то до конца 1990х годов.

ЛиАЗы-677 (5190 и 5953, потом только 5190) в конце работы были резервными, поэтому последними для них стали различные ненапряженные маршруты, в которые их ставили затыкать дырки вместо закрепленных машин: 17, 18, 73, 87, 89, 129, 144, 146, 147, 148, 149, 163, 442, 443, 446, 454, 458, 461, 462, 477, 488, 547. Принадлежность к колонне сильной роли не играла, т.к. через раз они были в резерве парка и куда их послать решала не колонна, а диспетчер на выпуске. Естественно, отправляли их как правило туда, где они могли отработать.
ambur · 11.10.2019
Порылся сейчас в своих старых записях, вот что обнаружил. Последним 677М в АП-5 (головной) был 5190, госномер в963мн78. Списан в марте 2001. Насколько верна данная информация?
А мне кажется, что 5190 списали весной 2002 года.
13.10.2019 17:47 UTC
Odkaz
ambur · Petrohrad
Počet fotografií: 21
Земледелец · 13.10.2019
А вот 5256 уже шли.
Странно, у меня как раз отмечено, что с момента поставки первых 5256 (те, что поступили в АП-6 в конце 80-х) и до поставки 1996 года был перерыв. Исключение - 4 автобуса в АП Петергофа. Указано, что "два из них были 1993, два - 1994 года". Бортовые 0467, 0500, 0501 и 0504. Тут на ФБ есть инфа о них, по первым трем указано, что они были 94 года, 0504 - 93, при этом "поступил на предприятие - 1992 год под вопросом".
Фотки какого-то из тех петергофских ЛиАЗов точно где-то видел. Казалось даже, что здесь на ФБ в свое время выкладывали.

Да, кстати, почему отмечено, что они были ЛиАЗ-52565? Эта "четверка" была двухдверной?

Еще есть отметка о 4 машинах производства фирмы "ПетербургАвтоКам", базировавшейся на Кировском заводе. Вот они были как раз 1995 и 96 годов - все 4 в АП-6.
Земледелец · 13.10.2019
скорее всего это мог быть подменный фонд завода, который простоял до 1998 года.
А в чем была суть этого "подменного фонда"? Кузова, которые не успели собрать полностью, использовали в итоге в подобном КР? Завод ведь выпускал комплектные 677ые года до 2002, как минимум?
Vasya · 13.10.2019
А мне кажется, что 5190 списали весной 2002 года.
Спорить не буду, возможно. Сам в те годы, к сожалению, еще ни фото не делал, ни подробных записей не вел.
13.10.2019 18:17 UTC
Odkaz
Макс И · Jaroslavlská oblast
Počet fotografií: 11329 · Moderátor / Redaktor všech databází
ambur · 13.10.2019
Завод ведь выпускал комплектные 677ые года до 2002, как минимум?
Нет, ЛиАЗ прекратил выпуск товарных 677х в 1994 году. Всё, что шло после, собиралось силами ремзаводов. Самые крупные - ЯАЗ (Яхрома), ТоАЗ (Тосно), БАрЗ (Бор). Последние официально выпущенные 677е, если не ошибаюсь, партия из 20 ТоАЗов для Якутска в 2002 году.
13.10.2019 18:59 UTC
Odkaz
ambur · Petrohrad
Počet fotografií: 21
Макс И · 13.10.2019
Нет, ЛиАЗ прекратил выпуск товарных 677х в 1994 году.
Про ЛиАЗ в курсе, я именно ТоАЗ имел в виду.
14.10.2019 04:43 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 228
ambur · 13.10.2019
Исключение - 4 автобуса в АП Петергофа.
Это исключение и имелось в виду.

Основная тема была о 677-х: новые 677-ые в С-Пб после 1994 года больше не поступали, хотя в Тосно их и собирали для других регионов.
...
Подменный (оборотный) фонд на АРЗ существовал всегда. Нетрудно догадаться для чего.
14.10.2019 08:02 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 2118 · Redaktor městské databáze
Земледелец · 13.10.2019
По 6448 информация из тех же любительских списков ПАТа (инфа не моя, если что):
6448 машина пришла с Тосненского КР, произведенного в 1998 году
В 2002 году стала 6488 и списана в том же году, так как следом на 6488 появилась уже другая машина

По 3082 информация официальная
ЛИАЗ-677МБ 1988 гв; введен в эксплуатацию 07.1988
списан 04.2000
официально подмен не было.
дополнение по любительским записям: КР Тосно 1997-1998; с 2001 г стал 3051, списан к 2002 году.
Изначально был оранжево-белым, после КР-белым с сними полосами
Обе машины появились в 1998 году (это уже по моим личным записям), окрашены были одинаково, выглядели новыми. Номера кузовов я не записывал.
Vasya · 13.10.2019
ЛиАЗы-677 (5190 и 5953, потом только 5190) в конце работы были резервными, поэтому последними для них стали различные ненапряженные маршруты, в которые их ставили затыкать дырки вместо закрепленных машин: 17, 18, 73, 87, 89, 129, 144, 146, 147, 148, 149, 163, 442, 443, 446, 454, 458, 461, 462, 477, 488, 547.
Именно этих ЛиАЗов на 73 я не помню, там были родные машины 3 колонны, одна из последних 5389 (ранее 5386-5384), пропавшая в 2000-2001 году.
Vasya · 13.10.2019
А мне кажется, что 5190 списали весной 2002 года.
Да. В марте-апреле 2002, я восстановил по записям. А последнее упоминание на линии - 06.02.2002 на 263.
5953 списан после кузовных в 2001 году.
ambur · 13.10.2019
Странно, у меня как раз отмечено, что с момента поставки первых 5256 (те, что поступили в АП-6 в конце 80-х) и до поставки 1996 года был перерыв. Исключение - 4 автобуса в АП Петергофа. Указано, что "два из них были 1993, два - 1994 года". Бортовые 0467, 0500, 0501 и 0504. Тут на ФБ есть инфа о них, по первым трем указано, что они были 94 года, 0504 - 93, при этом "поступил на предприятие - 1992 год под вопросом".
Даты восстановлены по Автокоду, 1992 год неверно, получается.

> Фотки какого-то из тех петергофских ЛиАЗов точно где-то видел. Казалось даже, что здесь на ФБ в свое время выкладывали.
> Да, кстати, почему отмечено, что они были ЛиАЗ-52565? Эта "четверка" была двухдверной?
Двухдверный был только 0504.

> Еще есть отметка о 4 машинах производства фирмы "ПетербургАвтоКам", базировавшейся на Кировском заводе. Вот они были как раз 1995 и 96 годов - все 4 в АП-6.
Первые две поступили до большой партии Ликинских, а вторые две уже после неё.
14.10.2019 17:31 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 61
kolya · 10.10.2019
5387 светложёлтая с белыми дверьми.
http://vfl.ru/fotos/904c82fb28138107.html
5388 коричневая, вся ушатанная в хлам.
http://vfl.ru/fotos/b8784eee28138127.html
http://vfl.ru/fotos/da2b116128138140.html
Николай, СПАСИБО за редчайшие (!!!) кадры!!! Судя по фото, у 5388 вместо одного окна был приварен лист стали
14.10.2019 17:34 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 61
ambur · 10.10.2019
А до какого года 677М встречались на 142-м маршруте?
Пока луноходы работали в АП-5, могли быть на всех маршрутах АП-5. Даже на 224-т попадались, точно помню
14.10.2019 22:20 UTC
Odkaz
ambur · Petrohrad
Počet fotografií: 21
Земледелец · 14.10.2019
Подменный (оборотный) фонд на АРЗ существовал всегда. Нетрудно догадаться для чего.
Извиняюсь, не силен в подобной терминологии. "Оборотный фонд АРЗ" - это что? Некое, заранее изготовленное этим АРЗ количество автобусных кузовов (каких-то частей к кузовам), предназначенное для оперативного проведения капремонта поступающих на АРЗ транспортных средств? И кузова эти, как я понял из обсуждений выше, к 1998 году на ТоАЗе по каким-то причинам закончились?
Михаил Жуков · 14.10.2019
Цитата (Vasya, 13.10.2019):
> А мне кажется, что 5190 списали весной 2002 года.

Да. В марте-апреле 2002, я восстановил по записям. А последнее упоминание на линии - 06.02.2002 на 263.
5953 списан после кузовных в 2001 году.
Отлично, коллективными усилиями разобрались в итоге:)
По 5953 нет ли случайно аналогичных записей? Списан ближе к концу 2001? Наверное, на апрель-май 01 (помню, тепло было уже) и пришлись эти мои периодические поездки на нем по 18-му.
14.10.2019 22:34 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 2118 · Redaktor městské databáze
ambur · 15.10.2019
И кузова эти, как я понял из обсуждений выше, к 1998 году на ТоАЗе по каким-то причинам закончились?
Они не должны были закончиться, т.к.на каждый выбывший был другой прибывший. На то он и оборотный фонд.
ambur · 15.10.2019
По 5953 нет ли случайно аналогичных записей? Списан ближе к концу 2001? Наверное, на апрель-май 01 (помню, тепло было уже) и пришлись эти мои периодические поездки на нем по 18-му.
Скорее в конце лета 2001. Начали кузовные и бросили.
15.10.2019 06:20 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 228
ambur · 15.10.2019
"Оборотный фонд АРЗ" - это что? Некое, заранее изготовленное этим АРЗ количество автобусных кузовов (каких-то частей к кузовам), предназначенное для оперативного проведения капремонта поступающих на АРЗ транспортных средств? И кузова эти, как я понял из обсуждений выше, к 1998 году на ТоАЗе по каким-то причинам закончились?
Оборотный фонд-это да, запас отремонтированных автобусов, которые без задержек уходят заказчику после прибытия от него автобусов, нуждающихся в ремонте. И по документам обычно соответствуют прибывшим автобусам. В реальности же, это машины с другой первоначальной историей, часто совсем из других регионов, если АРЗ работает на большую территорию.
Создается оборотный фонд путем накопления заводом автобусов и частей к ним. Накопление происходит путем продажи заводу автопредприятиями своих списанных машин или же передачи их в счет произведенного ремонта. К примеру, АТП отдает на АРЗ два сломанных автобуса, а обратно получает один отремонтированный. Варианты могут быть разными...
По поводу "закончились в 1998-м" Михаил Жуков уже ответил.
15.10.2019 11:48 UTC
Odkaz
ambur · Petrohrad
Počet fotografií: 21
Спасибо, интересно.

А касательно 98 года, значит, неверно понял смысл вашей фразы:
Земледелец · 13.10.2019
подменный фонд завода, который простоял до 1998 года.
Подумал, что запас этот после 1998 года иссяк.
15.10.2019 18:21 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 61
Михаил Жуков · 14.10.2019
последнее упоминание на линии - 06.02.2002 на 263.
Да, я тоже его последний раз в Стрельне видел. Самое удивительное, что нет его фото
18.10.2019 10:43 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 61
А кто-нибудь помнит, был ли в АП-5 ЛиАЗ 677М белый с желтой юбкой?
18.10.2019 14:57 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 2118 · Redaktor městské databáze
Могли так перекрашивать кого-то из 1994 г. А вообще не было бело-желтых с завода.
18.10.2019 14:57 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 2118 · Redaktor městské databáze
Хиря Вассилий · 15.10.2019
Цитата (Михаил Жуков, 14.10.2019):
> последнее упоминание на линии - 06.02.2002 на 263.

Да, я тоже его последний раз в Стрельне видел. Самое удивительное, что нет его фото
Фото есть наверняка
18.10.2019 20:24 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 61
Помню бело-синий был, 5950 кажется
19.10.2019 02:46 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 2118 · Redaktor městské databáze
Номера 5950 в последние годы не помню, а бело-синий был точно, не 5877 ли? Или 5986?
19.10.2019 18:35 UTC
Odkaz
NP · Petrohrad
Počet fotografií: 28337
Бело-жёлтых тоже не помню.
Бело-синие были
5877 http://vfl.ru/fotos/9141054428251349.html
5953 http://vfl.ru/fotos/908b192c28251352.html
19.10.2019 21:25 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 2118 · Redaktor městské databáze
5877 перебили в 5986 и наоборот
20.10.2019 13:38 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 61
Николай, СПАСИБО вам ОГРОМНЕЙШЕЕ!!! Классные фото! 5877 помню по 356-му. А вот 5953 похоже снят на а/с Кировский Завод, и маршрут похоже 487. Обалдеть)))
24.10.2019 21:37 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 61
Ещё в 1998-99 на ЮЗ помню луноходы с круглыми фонарями
24.10.2019 21:46 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 2118 · Redaktor městské databáze
С круглыми в 1999 сомнительно. В АП-6 были и в Колпино.
28.10.2019 17:54 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 61
А в АП-7 были вообще луноходы в маршрутной работе? Что-то я не припоминаю
28.10.2019 18:04 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 2118 · Redaktor městské databáze
Вроде недолго после открытия парка были.
28.10.2019 18:59 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 61
Ну это максимум до 1980 где-нибудь?
29.10.2019 05:00 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 2118 · Redaktor městské databáze
1980, может 1981. Потом пошли ЛАЗ-4202 и луноходы слили куда-то
29.10.2019 06:34 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 228
Михаил Жуков · 29.10.2019
1980, может 1981. Потом пошли ЛАЗ-4202 и луноходы слили куда-то
В АП-7 было несколько партий луноходов в феврале, марте и ноябре 1982 года. В марте 1983 года они уже были переданы в Колпино, Пушкин, и может быть еще в какие-то другие ЛИАЗ-ные парки
29.10.2019 07:05 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 24291 · Redaktor městské databáze
Земледелец · 29.10.2019
в Колпино
Я такой факт что-то не припоминаю)
29.10.2019 15:37 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 228
Александр Стаканов · 29.10.2019
Я такой факт что-то не припоминаю)
в Колпино ушли:
3713
3728
3637

также передавались из АП-7 в АП-3 (головное) и в АП-6

Your comment

Nejste přihlášeni.
Komentovat mohou jen registrovaní uživatelé.
Domů     Pravidla
Mobile Version
© Administrace Fotobusu a autoři fotografií, 2007—2026
Použití fotografií nebo jiných materiálů zveřejněných na těchto stránkách je povoleno pouze se souhlasem jejich autorů..