Фотобус
Санкт-Петербург, ЛиАЗ-6213.20 № 5403
Санкт-Петербург, Проспект Маршала Жукова
7 апреля 2019 г., воскресенье
  Санкт-Петербург,  ЛиАЗ-6213.20 № 5403  —  маршрут 165
 Санкт-Петербург, Проспект Маршала Жукова

Автор: Евгений Буюкли · Санкт-Петербург           Дата: 7 апреля 2019 г., воскресенье

Информация

Опубликовано 15.04.2019 21:40 UTC
Просмотров — 2207

Подробная информация

Параметры съёмки

Производитель камерыCanon
Модель камерыCanon EOS 550D
Программное обеспечениеACDSee Ultimate 2019
Имя автораBuyukli Evgeny
Авторские праваBuyukli Evgeny 2019
Время съёмки07.04.2019 16:00
Выдержка1/800 с
Диафрагменное число7.1
Чувствительность ISO200
Фокусное расстояние47 мм
ВспышкаОтключена принудительно
Замер экспозицииМультисегментный
Режим съёмкиПриоритет диафрагмы

Комментарии · 28

24.02.2020 11:31 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
И этот белый без рекламы
29.08.2020 10:02 UTC
Ссылка
Antarktic pinguin · Санкт-Петербург
Фото: 11
Господи... что случилось 23 июня?
04.09.2020 08:59 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Antarktic pinguin · 29.08.2020
Господи... что случилось 23 июня?
Говорят, автобус покатился и придавил водителя на автостанции.
Но вот дальше слышал разные данные - кто-то писал, что это его собственный автобус (5403), кто-то - что автобус Питеравто был.
В Лигово от Питеравто только 2а, на нем ни по одной машине, работавшей 23.06, ДТП не зафиксировано по сайту ГИБДД.
04.09.2020 10:09 UTC
Ссылка
ruslan sergeev · Ставропольский край
Нет фотографий
это его автобус. Водитель вышел с него не поставив "нейтраль" ,заметив что он поехал пытался открыть дверь ,и не успел ,его зажало между этим и впереди него стоящим автобусом 7 парка.
04.09.2020 11:15 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Надеюсь, сейчас с водителем всё хорошо?
З.Ы. Автобус - простая железяка. Укатился? Ну да, неприятно. Но если без пострадавших, то всё фигня: что скорость, что возможные запчасти (при куче планируемого к списанию). Сколько уже было подобных случаев, заканчивающихся трагично. Но нет, ситуация продолжает повторяться.
В парках хоть были инструктажи на эту тему (до 23.06.2020)?
04.09.2020 16:19 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Assate · 04.09.2020
В парках хоть были инструктажи на эту тему (до 23.06.2020)?
А вы сами-то как думаете? У ПАТа, конечно, есть недостатки, но никому из начальников жертвы на рабочем месте не нужны.
04.09.2020 16:43 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
ruslan sergeev · 04.09.2020
это его автобус. Водитель вышел с него не поставив "нейтраль" ,заметив что он поехал пытался открыть дверь ,и не успел ,его зажало между этим и впереди него стоящим автобусом 7 парка.
У меня только один вопрос к этому - неужели нельзя сделать, чтобы он не катился в таких случаях (если была полная остановка и после этого не нажималась педаль газа)?
Сколько жертв уже от этого, а всё продолжается и продолжается
04.09.2020 17:03 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Molchun · 04.09.2020
А вы сами-то как думаете? У ПАТа, конечно, есть недостатки
Да тут даже не к ПАТу вопрос. Это человеческий фактор, от него никто не застрахован. Постоянно, по всей стране, кто-то пытается то покатившийся трамвай руками остановить, то перед автобусом встать. Я могу понять, если это повлияет на безопасность окружающих (автобус покатился на оживлённую улицу и т.п.). Но когда пострадает только техника, да и то не факт... Фиг с этими железяками.
vitalyspb · 04.09.2020
У меня только один вопрос к этому - неужели нельзя сделать, чтобы он не катился в таких случаях (если была полная остановка и после этого не нажималась педаль газа)?
В трамваях (КТМы, прошлого десятилетия, например) это предусмотрено. Не думаю, что на автобусах с этим сложнее. Более того, удивлён в отсутствии столь необходимой функции.
04.09.2020 17:10 UTC
Ссылка
Евгений Буюкли · Санкт-Петербург
Фото: 12525 · Общий редактор / Локальный редактор
vitalyspb · 04.09.2020
У меня только один вопрос к этому - неужели нельзя сделать, чтобы он не катился в таких случаях (если была полная остановка и после этого не нажималась педаль газа)?
Это уже сделано, только на машинах более поздних выпусков.
04.09.2020 18:17 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Assate · 04.09.2020
Но когда пострадает только техника, да и то не факт... Фиг с этими железяками.
Всё верно, только у людей в стрессовой ситуации срабатывает эффект "никогда в жизни не расплачусь за сломанный автобус, меня уволят" и т.д. Вот и лезут ...
04.09.2020 18:19 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Евгений Буюкли · 04.09.2020
Это уже сделано, только на машинах более поздних выпусков.
На дверь кабины водителя эта защита не распространяется, по крайней мере на 5292.60
04.09.2020 19:00 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Евгений Буюкли · 04.09.2020
Это уже сделано, только на машинах более поздних выпусков.
Molchun · 04.09.2020
На дверь кабины водителя эта защита не распространяется, по крайней мере на 5292.60
А можно подробнее, как это устроено сейчас?
Вообще не очень понимаю, зачем автобусу нужно самопроизвольно катиться куда-то в любом из вариантов, если была полная остановка. Тупо ради увеличения ресурса АКПП/уменьшения дергатни?
04.09.2020 20:12 UTC
Ссылка
Ильюха-автобусник · Санкт-Петербург
Фото: 3
Изначально, запрещено оставлять автобус с работающим двигателем и покидать кабину. Это единственный "косяк", который и стал причиной (возможен другой вариант- машина была заглушена и не поставлена на ручник- тогда это человеческий фактор).
Assate · 04.09.2020
В парках хоть были инструктажи на эту тему (до 23.06.2020)?
Да, опять же, не оставлять машины с работающим двигателем. Это пошло примерно с тех пор, как первые блокировки дверей стали ставить на автобусы и с этих же пор автобусы сами стали уезжать.
vitalyspb · 04.09.2020
Вообще не очень понимаю, зачем автобусу нужно самопроизвольно катиться куда-то в любом из вариантов, если была полная остановка
Это всё блокировка дверей. Смысл функции в том, чтобы не уехать с остановки с зажатым в дверях человеком (как в " Ну, погоди! "). Вещь реально полезная. Только у разных производителей разный подход. Например, на НЕФАЗЕ, после закрытия дверей, пока не нажмёшь педаль тормоза, машина никуда не поедет. Это так называемая " защита от дураков ". На мазах и лиазах этого нет- при закрытии дверей автобус начинает катится автоматически.
При наличии блокировок дверей и отсутствия необходимости держать ногу на педали тормоза на остановках, многие водители забывают о кнопках ГМП. И, приезжая на конечную, открывают вторую створку, чтобы выпустить кондуктора, открывают свою створку, чтобы самому выйти. И выскакивают из кабины, практически одновременно закрывая обе створки. Дверь закрывается, блокировка отключается и автобус начинает ехать.... Единственное дополнение, что здесь должно совпасть ко всему то, что не только нейтраль забывают включить, но и поставить на ручник. Поэтому такое случается не каждый день, да и не каждый месяц
04.09.2020 20:58 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Спасибо за развернутый ответ.
Выходит, нефаз в данной ситуации откровенно лучше своих конкурентов в плане безопасности.
Ильюха-автобусник · 05.09.2020
Поэтому такое случается не каждый день, да и не каждый месяц
Да на самом деле не так и редко, особенно если взять в целом по стране - десятки жертв уже. Притом часто ошибаются именно опытные водители, и в непонятной ситуации впадают в панику, последствия печальные.

А выходит, что малейшей доработкой можно было бы избежать таких серьезных последствий.
05.09.2020 00:16 UTC
Ссылка
ruslan sergeev · Ставропольский край
Нет фотографий
но двигатель тоже сразу глушить нельзя ,должен хотябы минуту поработать ,а если сильно нагрет и того больше.
В этой ситуации скорее всего не держал ручник ,кстати на волгабасах если снять с ручника - пока не нажмёш педаль газа он не поедет ,если прыгаешь с лиаза на волгабас каждый день то не с привычки можно тоже дел натворить,а поставить на нейтраль многие забывают из-за спешки ,сам забывал ,даже как-то на заправке .
05.09.2020 00:18 UTC
Ссылка
ruslan sergeev · Ставропольский край
Нет фотографий
водитель в больнице у него перелом рёбер на сколько я знаю ,и травмы головы ,слава богу жив
05.09.2020 08:37 UTC
Ссылка
manu7167 · Санкт-Петербург
Фото: 3
vitalyspb · 05.09.2020
Спасибо за развернутый ответ.
Выходит, нефаз в данной ситуации откровенно лучше своих конкурентов в плане безопасности.
Нет не нефаз,на первом месте скания.На втором волгобас а потом уже нефаз ну а горячо любимый многими лиаз на задворках(он конечно делает потуги к улучшению,но)
05.09.2020 15:55 UTC
Ссылка
Нет фотографий
ruslan sergeev · 05.09.2020
водитель в больнице у него перелом рёбер на сколько я знаю ,и травмы головы ,слава богу жив
Скорейшего ему выздоровления и без последствий. Спасибо за информацию.
06.09.2020 03:26 UTC
Ссылка
Fks · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Ильюха-автобусник · 05.09.2020
на НЕФАЗЕ, после закрытия дверей, пока не нажмёшь педаль тормоза, машина никуда не поедет
Это же неудобно...
Ильюха-автобусник · 05.09.2020
На мазах и лиазах этого нет- при закрытии дверей автобус начинает катится автоматически.
На европейцах не едут, пока газ не нажмешь после закрытия. У нас почему то решили сделать по своему.
06.09.2020 03:26 UTC
Ссылка
Fks · Санкт-Петербург
Нет фотографий
ruslan sergeev · 05.09.2020
но двигатель тоже сразу глушить нельзя ,должен хотябы минуту поработать ,а если сильно нагрет и того больше.
А это кто-то соблюдает? Я всегда вижу как на конечных сразу глушат. Еще на жд переездах так любят делать. Да чего уж там, накатом до сих пор ездят. При мне на 328 маршруте на мазе мужик зачем то сьехал с моста на нейтралке, а потом на ходу дал газу и включил D, коробка врубила 3 передачу)
06.09.2020 10:49 UTC
Ссылка
nikolajpor · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Ильюха-автобусник · 05.09.2020
Например, на НЕФАЗЕ, после закрытия дверей, пока не нажмёшь педаль тормоза, машина никуда не поедет.
А можно просто не отпускать тормоз, и второй раз нажимать не придётся :), тем более, что на Нефазах педаль подвесная, не надо большого усилия прилагать.
06.09.2020 20:26 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Fks · 06.09.2020
Это же неудобно...
Только для случайного водителя, не ездившего до этого на НефАЗах. Постоянные водители уже делают это на автоматизме.
nikolajpor · 06.09.2020
А можно просто не отпускать тормоз, и второй раз нажимать не придётся :),
Никто и не отпускает, но достаточно чуть ослабить усилие на педаль - и защита срабатывает.
Fks · 06.09.2020
А это кто-то соблюдает? Я всегда вижу как на конечных сразу глушат. Еще на жд переездах так любят делать. Да чего уж там, накатом до сих пор ездят.
Некоторые до сих пор портят технику таким образом, да.
11.10.2020 08:59 UTC
Ссылка
sspap · Санкт-Петербург
Фото: 7333
Интересно, почему машина после ДТП с собственным водителем перестала появляться на линии? Никто не хочет на ней работать?
11.10.2020 09:47 UTC
Ссылка
ruslan sergeev · Ставропольский край
Нет фотографий
стоит опечатана ,передняя часть затянута тентом ,стекло не вставляют,наверно расследование идёт
11.10.2020 10:13 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Не понимаю смысла в таких стояниях. Сейчас вполне можно провести полную фото- и видеофиксацию повреждений, осмотра, испытаний. Если с техникой всё нормально, то пустить её в работу, а данные хранить где и сколько угодно.
11.10.2020 10:34 UTC
Ссылка
sspap · Санкт-Петербург
Фото: 7333
ruslan sergeev · 11.10.2020
стоит опечатана ,передняя часть затянута тентом ,стекло не вставляют,наверно расследование идёт
Assate · 11.10.2020
Не понимаю смысла в таких стояниях.
Раз стоит в таком виде, то возможно возбудили уголовное дело по факту наезда на пешехода и причинения вреда его здоровью. А на время расследования изъяли машину как вещественное доказательство и оставили на ответственное хранение в парке.
17.01.2021 21:07 UTC
Ссылка
Влад Азовский · Санкт-Петербург
Фото: 1
Ну и что с ним сейчас? Он что-ли тоже будет стоять год как трамвай 8908?
22.02.2021 19:31 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
На линии, 2.
В АП-5 осталось две длительно стоящих (не списанных) машины - 5332 и 5548.
А еще недавно было около десятка.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.