Фотобус
Саратовская область, Тролза-5250.10 № В 157 ХК 64
Москва, улица Матросская Тишина
26 октября 2012 г.
  Саратовская область,  Тролза-5250.10 № В 157 ХК 64 
 Москва, улица Матросская Тишина

Автор: Никита Лапин · Москва           Дата: 26 октября 2012 г., пятница

Статистика

Опубликовано 12.03.2019 07:19 UTC
Просмотров — 1432

Подробная информация

Комментарии · 7

12.03.2019 07:41 UTC
Ссылка
Фото: 2634
>27 декабря 2014 года отправлен на завод в связи с полным разрядом АКБ.

То есть, его можно зарядить только на заводе?
12.03.2019 08:22 UTC
Ссылка
sarman · Саратовская область
Фото: 6113 · Локальный редактор
Может, имеется в виду, что АКБ выработали ресурс по количеству перезарядок?
12.03.2019 10:05 UTC
Ссылка
Макс И · Ярославская область
Фото: 11324 · Модератор комментариев / Общий редактор
Не, их вроде как умудрились настолько сильно высадить, что запустить обратно не давали платы контроля заряда (или их аналог, не в курсе, что там стоит).
12.03.2019 10:53 UTC
Ссылка
Макс И · Ярославская область
Фото: 11324 · Модератор комментариев / Общий редактор
https://progorod76.ru/news/4889 - вот статья, дногород конечно такой себе источник, но плюс-минус подобная инфа была по всем местным СМИ.
13.03.2019 06:54 UTC
Ссылка
Дядя Витя · Москва
Фото: 3
Похоже, что электробус "Тролза" постигла таже судьба, что и его предшественника гибрида "Тролза" под названием "Экобус" Тролза-5250. Доводить до ума свою продукцию на заводе, похоже, не привыкли. Если с наскока не вышло, то на разработке ставят крест.
13.03.2019 09:29 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Макс И · 12.03.2019
, их вроде как умудрились настолько сильно высадить, что запустить обратно не давали платы контроля заряда
Да, в таком случае требуется зарядка конкретных ячеек, которые просели ниже допустимого/их замена. В автобусном парке это точно не делается
13.03.2019 11:24 UTC
Ссылка
Чока · Тамбовская область
Фото: 291
Дядя Витя · 13.03.2019
Доводить до ума свою продукцию на заводе, похоже, не привыкли. Если с наскока не вышло, то на разработке ставят крест.
Экобус до ума не довели, потому что смежники (тот самый Элтон) не захотели дальше с ним заморачиваться. А они не захотели вероятно потому, что изучили опыт других стран и компаний по созданию подобных гибридов. Все подобные проекты провалились, расход топлива получается космический, что мы с вами и наблюдали. А вот электробус не стали доводить, потому что появился спрос на троллейбусы с аккумуляторами. Таких выпущено уже больше 100 штук, хорошо работают, поэтому при необходимости электробусы без рогов тоже выпустят. Правда, если ТролЗа сольётся с Камазом, то возможно это будут уже электробусы Камаз.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.