И в очередной раз говорю спасибо за такие фото !

Пожалуйста)

Почему со всей продукцией ЛАЗа в Киеве проблемы?

Потому что в Киеве постоянно покупается новый ПС, на который переходят водители и соответственно "освобождают" старый. Как следствие старая техника становится никому не нужна и либо сразу уходит под забор, либо попадает наездникам на полное добивание.
Со времен закупки ЛАЗов в город поступило чуть более 300 автобусов. При выпуске в ~325 больших автобусов - там практически все заменили.

Цитата (Santehnik, 12.03.2019):
> ~325 больших автобусов - там практически все заменили.

нет чтоб оставить эти 25 автобусов в центре - они их кидают в спальники
а потом чинуши говорят что всё ок с транспортом. Справжній эуропэиськый!!11

Цитата (Александр Сава, 12.03.2019):
> нет чтоб оставить эти 25 автобусов в центре - они их кидают в спальники

Для того что бы они могли работать в центре, нужно отменить закрепление водил за бусами. А это для автобусников святая святых, на это они никогда не пойдут.

Цитата (Santehnik, 12.03.2019):
> Для того что бы они могли работать в центре, нужно отменить закрепление водил за бусами. А это для автобусников святая святых, на это они никогда не пойдут.


ой не надо
когда на 20 дали всё новьё, нам оттуда пригнали этот мусор.
на новой 20 осталось 80% старых водил

Ну все логично - на 20 водилы получили новые машины и выехали :)
И никто с них не захочет на ЛАЗ пересаживаться, поэтому логично что лазы там ездить не будет.

Цитата (Santehnik, 12.03.2019):
> И никто с них не захочет на ЛАЗ пересаживаться, поэтому логично что лазы там ездить не будет.


Цитата (Santehnik, 12.03.2019):
> нужно отменить закрепление водил за бусами. А это для автобусников святая святых

т.е то ты говоришь что они за машины держуться, а теперь говоришь что не захотят. Я не понял

Что тебе не понятного?
Они держатся за свои новые машины, поэтому логично что на старые они не сядут :)

Цитата (Santehnik, 12.03.2019):
> Они держатся за свои новые машины, поэтому логично что на старые они не сядут :)

так в этом и проблема. Что "новую" машину кинуть на "спальник" - это как через себя переступить

Не, это либо лишить водителя который хочет работать на самых жирных маршрутах новой машины, и/или дать новую машину не самым лучшим драйверами парка. Кто ж в парке на это пойдёт?)
Ни драйверы не отдадут свои машины ни парк не захочет на убой отдавать новые.

Цитата (Santehnik, 12.03.2019):
> Потому что в Киеве постоянно покупается новый ПС, на который переходят водители и соответственно "освобождают" старый.

Да у Киевпасстранс при этом работает меньше половины машин, может все же дело в плохом обслуживании? А Про эту модель я спросил потому что и троллейбусов в кузове этого автобуса тоже работает меньше половины.

Цитата (Иван Логинов, 13.03.2019):
> Да у Киевпасстранс при этом работает меньше половины машин, может все же дело в плохом обслуживании?

Они просто не нужны. Выпуск - 325 больших автобусов. В городе есть 280 более новых МАЗ-203 и МАЗ-107, а так же около 45 гармошек.
Соответственно единственная роль которая осталась ситикам - быть "затычками".
Прийдет очередная партия ПС - Ситиков останется 0, поскольку тогда "затычками" станут первые 203 МАЗы.

Цитата (Иван Логинов, 13.03.2019):
> А Про эту модель я спросил потому что и троллейбусов в кузове этого автобуса тоже работает меньше половины.

До 2015 года практически все троллейбусы были в линии, потом пришло ~65 Богданов, водители перешли на них с ЛАЗов, те в свою очередь попали в руки наездников которые их и раздолбали.
Что бы машины в Киеве работали - нужно запретить покупать новый ПС)

Цитата (Santehnik, 13.03.2019):

> До 2015 года практически все троллейбусы были в линии, потом пришло ~65 Богданов, водители перешли на них с ЛАЗов, те в свою очередь попали в руки наездников которые их и раздолбали.

Да но большая часть отставленных находится в АП7, неужели нужно было в могильник их ссылать?

Цитата (Иван Логинов, 13.03.2019):
> Да но большая часть отставленных находится в АП7, неужели нужно было в могильник их ссылать?

А куда их еще девать? На линии им места нет, продать нельзя, списать нельзя. Вот и будут просто гнить.
У нас слишком бессистемный подход к ПС. Покупают не потому что нужно купить, а потому что могут купить. Вот и получается что новая техника поступает, к старой теряют интерес и выкидывают на помойку...

Цитата (Santehnik, 13.03.2019):
> продать нельзя

как по мне - великая оишбка

Великий тупизм.

С одной стороны да, а с другой стороны кто их купит то? Тут частники более ухоженные МАЗ-103 годами не могли продать. Спроса на такую технику нет.

Здесь можно взять пример с Москвы, продать по цене чермета (все равно сгниют) в регионы или просто подарить (чермета в КПТ и так хватает), пусть используют как социальный транспорт, низкополы все таки.

Цитата (Santehnik, 12.03.2019):
> При выпуске в ~325 больших автобусов

Маловато для города с населением почти в 3 миллиона человек.

Цитата (Skipper, 14.03.2019):
> Маловато для города с населением почти в 3 миллиона человек.

Одни задублированы маршрутками. В других случаях - не хватка водителей.

Цитата (Skipper, 14.03.2019):
> Цитата (Santehnik, 12.03.2019):
> > При выпуске в ~325 больших автобусов
>
> Маловато для города с населением почти в 3 миллиона человек.

Даже в советские годы больше 900 не было.
А сейчас половина - социалка для бабушек. Автобус по сути сугубо номинально существует.