Фотобус
Алматы — Автобусные парки
Алматы, Улица Майлина, территория КАП № 2 ТОО "АлматыЭлектроТранс"
5 февраля 2019 г., вторник
  Алматы — Автобусные парки
 Алматы, Улица Майлина, территория КАП № 2 ТОО "АлматыЭлектроТранс"

Автор: Семен Семеныч · Алматы           Дата: 5 февраля 2019 г., вторник

Информация

Опубликовано 05.02.2019 08:14 UTC
Просмотров — 2425

Подробная информация
Лайки теперь можно ставить кнопкой в нижней части самого фото, либо двойным нажатием. Список лайкнувших виден при наведении на число рейтинга. Увеличение фото осталось по клику на его левую часть

Параметры съёмки

Производитель камерыCanon
Модель камерыCanon EOS 550D
Программное обеспечениеAdobe Photoshop CS5.1 Windows
Выдержка1/500 с
Диафрагменное число5
Чувствительность ISO250
Фокусное расстояние35 мм
ВспышкаОтключена принудительно
Замер экспозицииМультисегментный
Режим съёмкиСпорт

Комментарии · 20

05.02.2019 11:46 UTC
Ссылка
Duster1no · Санкт-Петербург
Фото: 5
Я смотрю здесь автобусы всех трех капов стоят, здесь собрали все трупаки или как раз живье?
05.02.2019 12:47 UTC
Ссылка
Фото: 15590 · Локальный редактор
Здесь живые. Трупы в КАП-1 стоят. КАП-3 в аренде у АвтоТрансГаза пока
05.02.2019 13:43 UTC
Ссылка
Сержан · Алматы
Нет фотографий
Семен Семеныч · 05.02.2019
Трупы в КАП-1 стоят. КАП-3 в аренде у АвтоТрансГаза пока
В КАП-3 оставили тех что готовят на списание?Там тоже довольно большое к-во автобусов стоят
05.02.2019 14:25 UTC
Ссылка
Duster1no · Санкт-Петербург
Фото: 5
А как так происходит что вроде неплохие бусы за 5 лет убились в 0? Там двигуны же камминсы, у нас камазы с ним ходят по 10 лет, что у них мрет-то? Кузов целехонький
05.02.2019 14:30 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13007
Всё, что не кузов и не двигун))
05.02.2019 15:46 UTC
Ссылка
Сержан · Алматы
Нет фотографий
Duster1no · 05.02.2019
А как так происходит что вроде неплохие бусы за 5 лет убились в 0? Там двигуны же камминсы, у нас камазы с ним ходят по 10 лет, что у них мрет-то? Кузов целехонький
Камминс никогда не славился долголетием,тем более газовый.
А так проблемы в первую очередь с пневмосистемой,мерзнет конденсат.
Остальное только из за похабной эксплуатации(пожинаем плоды так сказать),автобусы не капризные.Одновременно в ремонте говорят штук 60 автобусов стоит.
У тех что полетели движки можно бы и капремонт сделать и дальше при надобности проводить КВР,но сомневаюсь что сейчас в АЭТ за это возьмутся.Сейчас главное выходы наладить.
05.02.2019 15:50 UTC
Ссылка
Сержан · Алматы
Нет фотографий
BOSS · 05.02.2019
Всё, что не кузов и не двигун))
Ну ничего скоро придет очередь Лиазов,когда гарантия закончиться.В этом году закупки Лиазов не будет(уже требования по конкурсу подкорректировали;5292.67 по мощности двигателя не подходит).
05.02.2019 16:38 UTC
Ссылка
Фото: 6148
Сержан · 05.02.2019
Камминс никогда не славился долголетием,
Дизельный Каминс ходит долго и счастливо если руки не из пятой точки и всё менять вовремя.
Сержан · 05.02.2019
Ну ничего скоро придет очередь Лиазов
Тут же признаете что и ЛиАЗы ждёт та же участь. Может всё же дело не в имени производителя двигателя?
05.02.2019 17:54 UTC
Ссылка
Влад Булгаков · Ленинградская область
Фото: 794
Сержан · 05.02.2019
Цитата (BOSS, 05.02.2019):
> Всё, что не кузов и не двигун))

Ну ничего скоро придет очередь Лиазов,когда гарантия закончиться.В этом году закупки Лиазов не будет(уже требования по конкурсу подкорректировали;5292.67 по мощности двигателя не подходит).
Может договорились на .71 с МАНовским движком, вон Москва же их покупает, в итоге.
05.02.2019 18:38 UTC
Ссылка
Фото: 6148
Китайцы будут или ещё что-то, но не ЛиАЗ.
За несколько недель до конкурса в каталоге на сайте Сарыаркаавтопрома внезапно появился газовый трехдверный MAN LC в малазийском кузове. Будут пытаться залезть.
06.02.2019 05:30 UTC
Ссылка
Дядя Витя · Москва
Фото: 3
Влад Булгаков · 05.02.2019
Цитата (Сержан, 05.02.2019):
> Цитата (BOSS, 05.02.2019):
> > Всё, что не кузов и не двигун))
>
> Ну ничего скоро придет очередь Лиазов,когда гарантия закончиться.В этом году закупки Лиазов не будет(уже требования по конкурсу подкорректировали;5292.67 по мощности двигателя не подходит).

Может договорились на .71 с МАНовским движком, вон Москва же их покупает, в итоге.
У нас из 109 ЛиАЗ-529271 и ЛиАЗ-621371 прихода 2012 года работает только порядка 75, т.е. 1/3 стоит по двигателям MAN. Из 10 ЛиАЗ-62137 прихода 2010 года работает только один, т.е. 90 % Каминсов накрылись. Хрен редьки не слаще.
У единственного ЛиАЗ-529267 за 116 тыс. пробега заменили 5 двигателей. Последний, правда, после доработок и перепрогрпмировний уже 45 тыс. находил почти без проблем (термостат поменяли). И масла после перепрограмиравания расходует меньше, чем расходовал новый MAN (порядка 0,75 л/1000 км против 0,96 у нового MAN), и в 2 с лишним раза меньше, чем у Каминса. В общем ЯМЗ до ума доводят, но вот с трудоёмкостью замены свечей зажигания проблему не решить. Если на MAN и Cummins все свечи можно за 30 мин заменить, то здесь меньше, чем за 4-5 часов не справишься. А так двигатель становится вполне удобоваримым. Просто ЯМЗ ни когда не делал двигателей Отто и для дизилистов многие особенности этих двигателей оказались откровением. В общем как у нас водится, пироги пекли сапожники.
06.02.2019 05:35 UTC
Ссылка
Skipper · Алматинская область
Фото: 4750 · Локальный редактор
Сержан · 05.02.2019
В КАП-3 оставили тех что готовят на списание?Там тоже довольно большое к-во автобусов стоят
В Кап-3 стоят только автобусы Гринбаса. Других там нет.
Сержан · 05.02.2019
Ну ничего скоро придет очередь Лиазов,когда гарантия закончиться.В этом году закупки Лиазов не будет(уже требования по конкурсу подкорректировали;5292.67 по мощности двигателя не подходит).
Рано такие выводы делать. На тендер ещё ни одной заявки на участие не поступило.
Влад Булгаков · 05.02.2019
Может договорились на .71 с МАНовским движком, вон Москва же их покупает, в итоге.
Такой вариант маловероятен.
06.02.2019 05:38 UTC
Ссылка
Дядя Витя · Москва
Фото: 3
Ну мы же закупает 68 ЛиАЗ-621371 и 128 ЛиАЗ-529271. Да, с поставкой двигателей MAN есть проблемы в связи с санкциями, но они решаемые.
Впечатление от ЛиАЗ-529267 испортил первый этап опытной эксплуатации, когда один за другим менялись двигатели, расход моторного масла был более 2 л./1000 км. По динамике ЛиАЗ-529267 даже лучше, чем ЛиАЗ-529271. Возможно, что дело не только в двигателе, но и в АКП Фойт. А вот теперь, возможно, было бы принято и другое решение, но поезд уже ушёл. Начинаются поставки.
Боюсь, как бы с MAN не получилось, как в своё время с газовым оборудование американского Woodvard на газовых Икарусах, когда мы не могли купить ни одной запасной части из-за санкций.
Хотя трудно газовый ЯМЗ назвать отечественным двигателем. Мало того, что разрабатывали его не у нас, но и всё навесное оборудование импортное. Наши только железяки, а всё, что требует хоть какого-то научного знания, импортное. Печально это.
06.02.2019 06:06 UTC
Ссылка
Сержан · Алматы
Нет фотографий
Stanislav KrugLove · 05.02.2019
Дизельный Каминс ходит долго и счастливо
Ютонги 6108 поставленные в 2012-2013 гг.для САНТ и Думантранс были как раз с камминсами даже 500 тыс. км не проходили.Капремонт где то на 300-350 тыс. почти на всех делали.Сейчас ютонги приходят уже с Weichai (вроде тот же Камминс с небольшими доработками) но не уверен что будут ходить больше.На газовых Ютонгах пробеги тоже не больше 400 тыс.км

Настоящие миллионники из автобусов поступивших к нам новыми это дэу бс090 и бс106 СемАзовские тоже не плохие.У Автопарк 2 дэу двигатели ходили очень неплохо, от 1 млн до 1,2 млн км пробегали без капремонта!
06.02.2019 06:12 UTC
Ссылка
Сержан · Алматы
Нет фотографий
Stanislav KrugLove · 05.02.2019
Тут же признаете что и ЛиАЗы ждёт та же участь. Может всё же дело не в имени производителя двигателя?
Всё возможно.Но как будут обстоять дела с обслуживанием после того как гарантия закончится?Своей рембазы для Лиазов нет.Возможно в КАП-2 начнут гонять,но там с Ютонгами не успевают.
На портале госзакупок появился лот от АЭТ.Конкурс как раз таки объявили на обслуживание всей техники КАПов и троллейбусного парка.
06.02.2019 08:36 UTC
Ссылка
Фото: 6148
Сержан · 06.02.2019
Настоящие миллионники из автобусов поступивших к нам новыми
Забудьте это слово миллионник.
Сержан · 06.02.2019
Своей рембазы для Лиазов нет.
На весь транспорт АЭТа планируется КЖЦ.
06.02.2019 12:25 UTC
Ссылка
Фото: 15590 · Локальный редактор
Сержан · 06.02.2019
Ютонги 6108 поставленные в 2012-2013 гг.для САНТ и Думантранс были как раз с камминсами даже 500 тыс. км не проходили.Капремонт где то на 300-350 тыс. почти на всех делали.
Учитывая тот факт, как Сантовские и Думановские водители их эксплуатировали, да плюс тот фактор - как их обслуживали ( Никак ! ) - ничего удивительного в этом нет !
06.02.2019 16:59 UTC
Ссылка
Сержан · Алматы
Нет фотографий
Семен Семеныч · 06.02.2019
Учитывая тот факт, как Сантовские и Думановские водители их эксплуатировали, да плюс тот фактор - как их обслуживали ( Никак ! ) - ничего удивительного в этом нет !
это да((
НО,для вас Гринбас тоже хорошее наследство оставил.На Ютонгах 2013-2014 г.в. я видел максимум 390 000 км пробега.А сколько стоит((
21.02.2019 15:42 UTC
Ссылка
Фото: 6148
Конкурс на поставку 200 газовых автобусов выиграло какое-то ТОО "Оптима".
21.02.2019 19:03 UTC
Ссылка
Duster1no · Санкт-Петербург
Фото: 5
Вонючие дешевые китайцы, фу! Соболезную господа, тут не до шуток...Не морочили бы голову и взяли 529267, жесть, жонтонги они взяли, ужс

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.