Вот довольно не плохой салон...творение совместно голладско-башкирского проекта)))это пример для производителей салона:
Санкт-Петербург, Волжанин-6270.06 "СитиРитм-15" № 7360

Безумие. Ситиритм - автобус с самой глупой компоновкой задней части, из известных мне.

Сравнивать этот салон с Волжанином-6270.06 некорректно!
Здесь в салоне ступенька аналогично Волжанину-6270.10, отсюда следует, что нет проблем с подиумами и прочими вещами.

неплохой салон?! эт ужасный салон! на фото эт может не так заметно, но в задней части автобуса проход настолько узкий, что два человека в зимней одежди проходят только прижавшись друг к другу. Не говоря о том, что в час пик, по крайней мере в двухосных транзитах, сильно нехватает стоячих мест, ибо все забито этими сиденьями, а одной накопительной площадки явно нехватает

Сегодня был в УПАТП-1 видел их 5 штук..пригнали...Салон посмотрел...Сиденья стоят нормальные- ВДЛовские кресла)))) и печек побольше, в кабине - Нефазовская печка...Магнитола....

Тобиш как обычные? С высокой спинкой?

Да-да с высокой спинкой....Магнитолы у всех разные....Воздух не держит...двери открыли вручную....

Зеркало салонное тоже новое было...похожее на Мерсовское 0325..)))

Тоже надеюсь сходить на следующей неделе и посмотреть эти автобусы

http://s004.radikal.ru/i208/1001/80/f92351f91509.jpg судя по фото салона(автор Вадим):
Тут установлены сидения как в междугородных Нефазах, но без регулировки наклона спинки.
Усилили крепления поручней на накопителе. В целом нормально всё.
Только не место ему внутри города. У УПАП-1 был м-т 110, вот там ему самое место. Длинные перегоны и большие скорости и минимум горок.
ЕР 022 02 который работает на 51-ом маршруте, на гору забирается с трудом. Ведущая ось расположена чучуть не в том месте. Колёса тупо шлифуют дорогу, а затащить не могут.

Сегодня уже об этом водители говорили, что надо бы его на 110 м-т в Аэропорт пустить...Там на нем можно работать и нужно...И желающих работать на нем было бы больше))) Но к сожалению 110 м-т не спешат обратно передавать в УПАТП-1(((

Чем заниматься этой моделью тогда, лучше работали бы над 52995 и сделали бы 10 штук.
А этот автобус куда попало не отправишь, и кто попало за его руль не сядет

А сиденья с пригородного автобуса, могли бы и на тот такие поставить, а не возить это убожество с Бельгии

Цитата (Vadim, 22.01.2010):
> Но к сожалению 110 м-т не спешат обратно передавать в УПАТП-1(((

Что-то много разговоров идёт о том, что могут вернуть.

Цитата (DiabloNiX, 22.01.2010):
> лучше работали бы над 52995 и сделали бы 10 штук.

Лучше работали над сочленённым вариантом из 5299, вот на него все охотно пересядут, особенно те кто до этого всю жизнь работал на 280-х икарусах. Такая машина нужна и очень сильно.

Если бы Набережночелнинские сделали шасси для сочлененника....

Уже говорят о Мерседасах в скором времени, видимо это и есть 52995)))

Цитата (DiabloNiX, 22.01.2010):
> Если бы Набережночелнинские сделали шасси для сочлененника...

Они заняты своими машинами и созданием новых кабин, у них своих забот море.

52995 строится на голландском шасси.

Цитата (Vadim, 22.01.2010):
> Уже говорят о Мерседасах

Слух о том, что Нефазовский кузов на поставят на шасси Daimler, всего лишь слух. Такой сочленённик будет крут, но мало кому интересен, но более перспективен, чем 52995, который не имеет будущего вообще!

Этот автобус, кроме маршрутов № 51, 51А и 124, ходит по другим? Просто не тразу не встречал его. Охота проехать.

Нет, по другим не ходит.