Vladimir region, Volgabus-5270.E0 # Н 110 РО 33; Saint Petersburg — IV St.Petersburg Retro Transport Parade, May 26, 2018 — Photo

Vladimir region,

Volgabus-5270.E0

# Н 110 РО 33

Saint Petersburg — IV St.Petersburg Retro Transport Parade, May 26, 2018

Interior, view to back

Author: BOSS ·

Stavropol region Date: Saturday, May 26, 2018

Statistics

Published 31.05.2018 14:47 UTC
Views — 3159

Detailed info

+88

Brabusin	+1
Пятачок	+1
___emptiness___	+1
Андрей Татрин	+1
ST-763	+1
МАКСавто	+1
Герман Муромцев	+1
Canonist	+1
камил	+1
WEST	+1
Владислав Захаров	+1
Скоробогатых Илья	+1
MIHA FROM OREL	+1
Костромич	+1
max48lip	+1
Виталий В	+1
AstaD	+1
Jenuar	+1
Михаил Селивёрстов	+1
Колобок	+1
Иван Войтешонок	+1
Евгений Буюкли	+1
Олег Бодня	+1
Луис Ндонг	+1
mosk	+1
Aztec	+1
Maksimushka	+1
istok	+1
Александр Александров	+1
TramManiac	+1
MIRVAN	+1
родика2	+1
Artemka	+1
monochrome	+1
Доктор Moskvichman	+1
Бараш Алексей	+1
MAXMASTER	+1
Станислав Богомолов	+1
Fastello	+1
Michal Isakov	+1
bolani	+1
Александр Пиунов	+1
Краснодар333	+1
DimonPV	+1
Игорь Январь	+1
L-Alex	+1
Марцуль Павел	+1
Щукин Д.	+1
БТЗ 52011	+1
Matthew	+1
Иван Ларин	+1
Владимир Дмитриев	+1
egor272272	+1
Electron	+1
ИА.	+1
Paul	+1
A R	+1
Михаил_123	+1
Дмитрий Бондарь	+1
Abramov_Anton	+1
Berdovka	+1
Владимир М.	+1
Николай Колесников	+1
Serginho	+1
спринтер85	+1
Даниил95	+1
AntoNN	+1
K.Mishin	+1
Яков111	+1
Кум	+1
Dhanny	+1
Иван Ревенков	+1
Алексей Мякишев	+1
Briedis	+1
Серый.Л.	+1
iluxa	+1
Михаил М	+1
Cергей Визгалов	+1
AS	+1
Волк134rus	+1
Diman RF	+1
штык	+1
STS	+1
roman караганда	+1
Илья С.	+1
ЖЕКА42rus	+1
Timofei Ikarus	+1
Ян Мухтаров	+1

Comments · 38

31.05.2018 15:23 UTC
Link

STS ·

Lithuania

Photos: 6993

У него есть хоть какие-нить сидушки в салоне не на подиумах?
И какой сакральный смысл расположения двух сидушек спинками назад там, где в этом нет никакой необходимости?

31.05.2018 15:33 UTC
Link

BOSS ·

Stavropol region

Photos: 13001

Как я понимаю, его сделали по-максимуму "дальнобойным", затем и столько подиумов

31.05.2018 17:08 UTC
Link

Князь ·

Saint Petersburg

Photos: 58

BOSS · 31.05.2018
Как я понимаю, его сделали по-максимуму "дальнобойным", затем и столько подиумов

Уж лучше так, чем уродство, как у электробуса ЛиАЗа (горбы на крыше, как верблюд).

31.05.2018 18:50 UTC
Link

BOSS ·

Stavropol region

Photos: 13001

Ну верблюд и верблюд. Зато пассажирам меньше препятствий - это ли не счастье?

31.05.2018 19:16 UTC
Link

DimonS ·

Moscow

Photos: 458

Князь · 31.05.2018
Уж лучше так, чем уродство, как у электробуса ЛиАЗа (горбы на крыше, как верблюд).

Зато подиумов кроме колесных арок по сути и нету.

31.05.2018 19:43 UTC
Link

Князь ·

Saint Petersburg

Photos: 58

BOSS · 31.05.2018
Ну верблюд и верблюд. Зато пассажирам меньше препятствий - это ли не счастье?

И при этом печка на соляре...

31.05.2018 19:55 UTC
Link

gusakyur ·

Moscow region

Photos: 6289

STS · 31.05.2018
И какой сакральный смысл расположения двух сидушек спинками назад там, где в этом нет никакой необходимости?

Единственную в кадре пару сидений можно было бы и развернуть, но тогда пришлось бы городить пластик перед ногами. Народ в дырки между поручнями на 4292 на торможениях умудряется нырять

31.05.2018 20:03 UTC
Link

Князь ·

Saint Petersburg

Photos: 58

STS · 31.05.2018
У него есть хоть какие-нить сидушки в салоне не на подиумах?
И какой сакральный смысл расположения двух сидушек спинками назад там, где в этом нет никакой необходимости?

Опытный образец! Салон можно сделать так, как пожелает заказчик!

31.05.2018 22:15 UTC
Link

Radwind ·

Moscow

No photos

Идиотскую ситуацию с ногами, которые некуда деть, сидя слева у шахты, никаким заказом не исправить.
Лучше Лиаза никто из этого не выкрутился.

01.06.2018 02:09 UTC
Link

ED9M ·

Volgograd region

No photos

Место за шахтой везде одинакова , а Волгабаса даже удобнее, кроме того проходы у ЛиАЗа уже.
Единственное , что я тут вижу плохого , это подиум на котором стоит идиотская перевернутая сидуха , его не должно быть и на его месте должно стоять 3 ряда сидений за место этого спорного решения.

01.06.2018 05:37 UTC
Link

MADK ·

Moscow region

Photos: 25

Князь · 01.06.2018
Салон можно сделать так, как пожелает заказчик!

Как его можно сделать по пожеланию заказчика, если в подиумы напиханы батареи? Этот трэш неисправим без переноса батарей на крышу или уменьшения запаса хода.

01.06.2018 07:05 UTC
Link

Князь ·

Saint Petersburg

Photos: 58

Radwind · 01.06.2018
Идиотскую ситуацию с ногами, которые некуда деть, сидя слева у шахты, никаким заказом не исправить.
Лучше Лиаза никто из этого не выкрутился.

Что?! Вы в Volgabus хоть раз ездили? Места у шахты у Voglabus просторней и шире ,чем у ЛиАЗа! У ЛиАЗа узкий проход и ноги поставить некуда.

01.06.2018 07:07 UTC
Link

Князь ·

Saint Petersburg

Photos: 58

MADK · 01.06.2018
Цитата (Князь, 01.06.2018):
> Салон можно сделать так, как пожелает заказчик!

Как его можно сделать по пожеланию заказчика, если в подиумы напиханы батареи? Этот трэш неисправим без переноса батарей на крышу или уменьшения запаса хода.

Любой каприз, за ваши деньги.
И + этот дизайн многофункциональный. Поскольку, он может быть как электробусом, так и газовым, и дизельным.

01.06.2018 08:11 UTC
Link

BOSS ·

Stavropol region

Photos: 13001

Если кузов настолько универсален, то он дороже в производстве.
И много машин разом дать сложнее

01.06.2018 08:13 UTC
Link

MADK ·

Moscow region

Photos: 25

Князь · 01.06.2018
Поскольку, он может быть как электробусом, так и газовым, и дизельным.

Соединяя в себе недостатки всех вышеперечисленных.

01.06.2018 08:50 UTC
Link

AstaD ·

Brest region

Photos: 436

Нельзя было поручни сделать без складок на изгибах?

01.06.2018 10:17 UTC
Link

ED9M ·

Volgograd region

No photos

Упаси Бог от такого универсального кузова , в газовой и дизельной версии и намека на подиумы быть уже не должно.

01.06.2018 10:58 UTC
Link

STS ·

Lithuania

Photos: 6993

Князь · 31.05.2018
И при этом печка на соляре...

И что?
Для электробуса любое сокращение потребления бортовой энергии - жизненно важная необходимость.

gusakyur · 31.05.2018
тогда пришлось бы городить пластик перед ногами. Народ в дырки между поручнями на 4292 на торможениях умудряется нырять

А это так сложно, в смысле пластик?
Но лучше сделать неудобнее и грубее, зато думать не надо.
В этом весь СНГшный автопром.

Князь · 01.06.2018
> Как его можно сделать по пожеланию заказчика, если в подиумы напиханы батареи? Этот трэш неисправим без переноса батарей на крышу или уменьшения запаса хода.

Любой каприз, за ваши деньги.

Какой каприз?
Разработать новый автобус с уже НОРМАЛЬНЫМ салоном, а не реинкарнацией Мерседеса 0405N почти 30-летней давности?
Как иначе вы предлагаете исправить всё то уродство, что тут нагородили?
Оно же является конструктивной особенностью самого экземпляра, а не элементом дизайна.
Блин, в западных образцах удобство пассажиров в салоне - священная и неприкасаемая корова, этим жертвуют в самую последнюю очередь и по минимуму, несмотря на всю актуальность и модность того или иного вида двигателя.
В СНГ же создаётся иногда впечатление, что о том, что в автобусах всё-таки иногда люди ездят, конструкторы вспоминают лишь в последнюю очередь.

01.06.2018 11:11 UTC
Link

Nikolay_k ·

Moscow region

Photos: 710

STS · 01.06.2018
Мерседеса 0405N почти 30-летней давности?

=====
Салон O405N 30-ти летней давности сильно отличался от того, что на фото, причем в лучшую сторону. Правда, технически, это был полунизкопол с одной ступенькой в задней части. И без шахты, да.

01.06.2018 11:31 UTC
Link

Vladlen99 ·

Odessa region

Photos: 18

А какой смысл установки сидения против хода? Оно же и по-человечески влазиет.

01.06.2018 11:41 UTC
Link

Streletz ·

Moscow

Photos: 5107 · Photo screener / Corrector

Vladlen99 · 01.06.2018
А какой смысл установки сидения против хода? Оно же и по-человечески влазиет.

А какой смысл повторять вопрос из первого комментария?

01.06.2018 12:13 UTC
Link

Князь ·

Saint Petersburg

Photos: 58

BOSS · 01.06.2018
Если кузов настолько универсален, то он дороже в производстве.
И много машин разом дать сложнее

Почему сложнее? Завод Volgabus есть в Волгограде и Владимире, что значительно снижает срывы поставок.

01.06.2018 12:14 UTC
Link

Князь ·

Saint Petersburg

Photos: 58

MADK · 01.06.2018
Цитата (Князь, 01.06.2018):
> Поскольку, он может быть как электробусом, так и газовым, и дизельным.

Соединяя в себе недостатки всех вышеперечисленных.

Какие недостатки?

01.06.2018 12:15 UTC
Link

Князь ·

Saint Petersburg

Photos: 58

ED9M · 01.06.2018
Упаси Бог от такого универсального кузова

А что не устаивает?

01.06.2018 12:18 UTC
Link

Князь ·

Saint Petersburg

Photos: 58

STS · 01.06.2018
И что?
Для электробуса любое сокращение потребления бортовой энергии - жизненно важная необходимость.

Для кого она важная? В чём тогда суть электробуса, если есть газовые автобусы? Получается, что электробус - это ничто по сравнению с троллейбусом. Ведь троллейбус солярой не заправляется.
Электробус Volgabus солярой не заправляют.

01.06.2018 12:26 UTC
Link

Князь ·

Saint Petersburg

Photos: 58

STS · 01.06.2018
Какой каприз?
Разработать новый автобус с уже НОРМАЛЬНЫМ салоном, а не реинкарнацией Мерседеса 0405N почти 30-летней давности?
Как иначе вы предлагаете исправить всё то уродство, что тут нагородили?
Оно же является конструктивной особенностью самого экземпляра, а не элементом дизайна.
Блин, в западных образцах удобство пассажиров в салоне - священная и неприкасаемая корова, этим жертвуют в самую последнюю очередь и по минимуму, несмотря на всю актуальность и модность того или иного вида двигателя.
В СНГ же создаётся иногда впечатление, что о том, что в автобусах всё-таки иногда люди ездят, конструкторы вспоминают лишь в последнюю очередь.

Боже... Сколько раз можно писать о том, что это выставочный образец?! Мне скоро бан дадут. Вот когда его пустят на маршрут, тогда и будут выявлять недочёты. А то, что вы судите по картинке - это глупо. Поверьте, если будет потенциальный заказчик, что он пожелает, то и сделают. Надо будет, уберут на крышу или в зад салона. Оснащение салона можно изменить.

01.06.2018 14:09 UTC
Link

MADK ·

Moscow region

Photos: 25

Князь · 01.06.2018
Какие недостатки?

Нагромождение подиумов и огромная шахта. Как следствие - тесный салон, причём с единственной, по сути, компоновкой. Увеличить накопительную площадку не удастся из-за наличия подиумов. Причём эти подиумы не прихоть дизайнера, в них находятся батареи. В шахте, подозреваю, тоже. Перенести батареи на крышу это весьма нетривиальная операция, требующая усиления кузова. Уменьшение числа батарей = уменьшение запаса хода = изменение концепции электробуса, что означает разработку новой машины.

Полностью одинаковый кузов для автобуса и электробуса это бредовая идея. Может быть унифицирована основная несущая часть, но компоновка салона должна быть индивидуальна. В электробусе/троллейбусе можно получить наиболее удобный салон, в который будут выступать только колёсные арки. В остальном будет ровный пол. В газовом автобусе к колёсным аркам добавится моторная шахта. Ширина шахты должна быть такой, чтобы рядом с ней влезло три сиденья. Баллоны на крыше, поэтому никаких подиумов в передней части не должно быть. В дизельном автобусе ко всему перечисленному добавится топливный бак в подиуме, либо на колёсной арке.

Вот салон электробуса: https://pp.userapi.com/c830608/v83060889...r1Q.jpg
Салон газового автобуса:
http://fotobus.msk.ru/photo/856675/
Салон дизельного автобуса:
http://busphoto.ru/photo/112573/

01.06.2018 14:17 UTC
Link

STS ·

Lithuania

Photos: 6993

Nikolay_k · 01.06.2018
Салон O405N 30-ти летней давности сильно отличался от того, что на фото, причем в лучшую сторону.

Ну у него тоже не было сидений не на подиумах =)

Nikolay_k · 01.06.2018
технически, это был полунизкопол с одной ступенькой в задней части.

По салону пол был ровный, с плавным возвышением к задней части.
А третья дверь была со ступенькой.

Князь · 01.06.2018
> Для электробуса любое сокращение потребления бортовой энергии - жизненно важная необходимость.

Для кого она важная?

Для его автономности, если что =)
Чем меньше сторонних потребителей энергии на борту, тем он дольше проедет без подзарядки.
Как-то так =)

Князь · 01.06.2018
В чём тогда суть электробуса, если есть газовые автобусы?

Суть его в теории в том, что они должны заменить сразу несколько видов нерельсового ОТ - все автобусы с ДВС и троллейбусы.
Совмещать в себе экологичность троллейбуса и автономность автобуса.
Пока такого не придумали, но стараются.
Ну а на практике его суть в том, что это модно, современно и креативно.
Их обычно купят несколько экземпляров в каком-либо городе и раструбят о том, какой это современный ОТ, всю же реальную работу с пассажирами по-прежнему будут вывозить дизеля, про которые не только доброго слова не скажут, а ещё и время от времени оплюют и пообещают скорую кончину в городах на маршрутах ОТ.

Князь · 01.06.2018
то, что вы судите по картинке - это глупо. Поверьте, если будет потенциальный заказчик, что он пожелает, то и сделают.

Жаль только, что на практике потенциальному заказчику всё это до лампочки и он будет жрать, что дадут.

Князь · 01.06.2018
Надо будет, уберут на крышу или в зад салона.

Самое смешное в этом фантастическом сценарии будет, если при этом подиумы всё равно оставят.
А ведь так оно и будет.
Радует лишь то, что у этой игрушки и так шансов дойти до конвейера почти нет.

01.06.2018 14:43 UTC
Link

DimonS ·

Moscow

Photos: 458

STS · 01.06.2018
Радует лишь то, что у этой игрушки и так шансов дойти до конвейера почти нет.

Питеру могут впарить.

01.06.2018 14:58 UTC
Link

BOSS ·

Stavropol region

Photos: 13001

Есть шансы и в Крыму, возможно Липецк разродится. Но пока это всё несерьёзно

01.06.2018 16:17 UTC
Link

Лев Хворобьев ·

Sverdlovsk region

Photos: 105

Цитата (MADK, 01.06.2018):

> Полностью одинаковый кузов для автобуса и электробуса это бредовая идея.
Ну в высокополе аля Икарус 28х это в приципе выполнимо, ибо под полом места достаточно и пространство салона не страдает. Но в низкополе согласен, бред.

01.06.2018 16:34 UTC
Link

Nikolay_k ·

Moscow region

Photos: 710

STS · 01.06.2018
Ну у него тоже не было сидений не на подиумах =)

=====
Не было, но смотрелось более эргономично.
А уж у того, который "с возвышением" - так еще лучше.

STS · 01.06.2018
По салону пол был ровный, с плавным возвышением к задней части.

=====
Это уже более новое поколение. Самое первое - со ступенькой:
http://fotobus.msk.ru/photo/165619/

STS · 01.06.2018
Ну а на практике его суть в том, что это модно, современно и креативно.

=====
Распилоспособно (для РФ), способствует политике ускоренной амортизации (для ЕС).

01.06.2018 19:40 UTC
Link

Огурец ·

Volgograd region

No photos

Где-то я видел скрин этого электробуса со штангами, как у троллейбуса.

01.06.2018 19:44 UTC
Link

Алексий Михайлович ·

Moscow

No photos

Volgabus СитиРитм-12ELF

02.06.2018 05:14 UTC
Link

Vasek1991 ·

Moscow

Photos: 101

Все эти пляски вокруг электробусов напоминает появление первых самоходных повозок с ДВС. Когда люди были за коней и повозку. Спустя век +- в эксплуатации находятся в основном прапрапра(и много пра)внуки и внучки (грубо говоря) тех повозок. Как эта идея взлетит покажет лишь время.

07.09.2018 15:15 UTC
Link

DeLaValier ·

Moscow

Photos: 36

Vasek1991 · 02.06.2018
Все эти пляски вокруг электробусов

Просто все заводы электротранспортом занимаются в виде факультатива.
Всетаки оставляя основной упор на бензиновых и дизельных моторах.
Электротранспорт будет популярен в странах где тепло(тот же китай где стада электромопедов, электроскутеров и уже даже стада электроавтобусов).
В РФ же холодные зимы и отапливаться салон от электричества будет за счёт резкого снижения запаса хода машины.
Если топить салон от печки автономки на солярке-то смысл электробуса(да и вообще электротранспорта) теряется.Да и печка на солярке это вам не евро 5.И думаю даже не евро 0.
Проще тогда взять дизель(автобус) или бензин(легковушка) и ездить .
К тому же в основной массе россияне не так богаты что бы на лето взять электромобиль, а на зиму купить бензиновую машину.

STS · 01.06.2018
И что?
Для электробуса любое сокращение потребления бортовой энергии - жизненно важная необходимость.

А можно еще комплектовать перспективный электробус буржуйками , а мёрзнушим пассажирам продавать дрова.
Купи бревно и согрейся коль замёрз.

07.09.2018 15:29 UTC
Link

Володя ·

Moscow

Photos: 2

DeLaValier · 07.09.2018
К тому же в основной массе россияне не так богаты что бы на лето взять электромобиль, а на зиму купить бензиновую машину.

Если ездить на электромобиле ежедневно, то никаких проблем нет - ни батарея, ни в целом машина не остывают. У моего друга Ниссан Лиф - с декабря он накатал 15 тысяч и полностью доволен бесплатному проезду на работу. Но дизельный отопитель он всё же, хочет поставить к этой зиме - так всё же, комфортнее.

07.09.2018 16:08 UTC
Link

MBTO345 ·

Rostov region

Photos: 29

Многие тут разводят споры по планировке салона, Мерседесах и прочих машинах, добавлю и свои пять копеек. Сугубо автобусных двигателей сейчас не производит никто в мире, даже Европейцы перестали это делать с началом массового производства магистральных тягачей.
Хотя если провести модернизацию того же дизеля ОМ 447 или ОМ 449 мерседесовских, то можно будет без труда отказаться даже от шахт в салоне при 100% низкопольности с одной лишь оговоркой на ограничение мощности двигателя для южных регионов во избежание перегревов, да при этом все сидения будут на подиумах, но несмотря на это их будет до 34-х штук при накопителе в три окна. Но для этого завод должен держать сборочную линию горизонтальных двигателей, а это накладно, поэтому легче сделать шахту и ставить тракторный дизель, не предназначенный для автомобильного транспорта. И это настоящая мировая практика и СНГ тут ни при чем.

Your comment

You need to log in to write comments.