27у были остановки пл.Калинина, Сухой Лог, Учительская дальше не помню

Мне повезло, я в Томске работал в середине 2000-х, там они ещё водились. И ЛиАЗов и ЛАЗов Северских по 400-му маршруту полно было. У нас с Икарусами тогда уже всё плохо было, а там парочка водилась. Да и с ЛиАЗами тоже у нас не очень было. Там работал, накатался и на Икарусах и на ЛиАЗах. Как, обратно, в 80-е попал. Хотя расстояние между Новосибирском и Томском двести с копейками км.

Далее "Гараж", "Посёлок Спартак", "Управление механизации", "Иня-Восточная".

№ 27 стал ускоренным с 28.12.1993 и под это дело тогда закрыли (!) маршруты № 42 и 53, сняв с них почти все автобусы на обновлённый № 27у (ещё 3 – на № 34у). Для подвоза жителей Гвардейского и Флотского с "Пошивочной" в качестве "челнока" сделали новый маршрут № 73 (но не совсем понимаю, почему "новый" (оперирую терминами из документов Комитета по Транспорту) – ибо на начало 1990-х гг. внутри Пашино уже был маршрут № 27а – видимо, к концу 1993 года он уже не работал). При этом, в район "Завода" (Новоуральская и Чекалина) № 73 тогда не ездил, ходил только между Гвардейским и Флотской – более того, на нём тогда было аж 3 выхода.

№ 53 восстановили только через 2 года, с 01.12.1995: уже по нынешней схеме через Карьер Мочище и в формате "экспресс", было 4 выхода (машины дёрнули с № 27у). Дату восстановления № 42э, пока, так и не нашёл, а № 73 в своём нынешнем, "кольцевом", виде поехал с 01.02.1996 – уже с двумя машинами.

Upd.
Самое раннее упоминание про № 42э после возобновления его работы, которое удалось найти, относится к 29.09.1998.