http://trueimages.ru/img/2e/4d/cedcf9a5.jpg
Версия издалека

Собирался понаехать в заповедник в мае. Много их осталось ещё?

Нам попалось 13 штук плюс ЛАЗ.

Практически все пока ходят, но до мая могут не дожить.

Мне за несколько раз меньше 14 машин за день не попадалось. Плюс как минимум половина из них по трехсменке, то-есть за весь день может еще больше быть.

Как же всё-таки их не хватает в Москве...

как они только техосмотр проходят)

Проходят как БТРы)
http://fotobus.msk.ru/photo/1929208/#1229896

нормально))

Руль крутится, колеса поворачивают, тормоза работают, фары светят вот и техосмотр.

Ну, в Берлине есть маршрут 217, где один-два графика выполняют разные музейные автобусы. В Лондоне тоже есть маршрут с классическими Рутмастерами.
Захотят хайпануть в Москве - можно и такое замутить, пока возможность есть.

На каком-нибудь К такое сделать в самый раз.

Это очень адекватное состояние. Неадекватное - это когда в московских ГУПах машины выкатываются за забор чисто чтобы статистику не портить, а эти откатывают смены как положено

Нет, в паспортах на маршруты указывается, что экологический класс должен быть не ниже 4-го. У нас на 200-м постоянно конфликты с экологами из-за Волжанинов-627006. Они 3-го класса.
А если в ПТС экологический класс не указан, то автоматически ставят ЕВРО-0. Поэтому на регулярный маршрут такой автобус нельзя поставить. А как экскурсионный, возможно и можно использовать. Но и тут есть сомнения.
Хотя ЛиАЗ-677, особенно у которого сзади низкий пол, вызывает ностальгию. Помню первые ЛиАЗ-677 в Барнауле. Работали на маршруте № 1. Это примерно 68-69 гг. У них, кстати, были люминесцентные светильники в салонах, выполнены коробами вдоль всего потолка, а из коробов кронштейны поручней торчали. Потом всё упростили. И пол сзади зря подняли. Ведь, фактически, это был первый советский полунизкопольник! Много хорошего связано с этим автобусом. Поэтому он и вызывает ностальгию. Кстати, зимой в нём было теплее, чем в Икарусах-620 и 180, которые тоже работали на этом маршруте. Помню провожу из школы до дому свою будущую жену, и бегу до остановки, что бы успеть на последний автобус и доехать до дому 3 или 4 остановки, точно уже не помню.
Но, конечно, сейчас это уже далеко не то. Один бензиновый двигатель ЗиЛ-375 чего стоит. Это же устройство по ускоренному пожиранию бензина. Даже при том, что сейчас ДТ стоит дороже, чем АИ-92, всё равно расходы на моторное топливо выше. Экономически он явно не выгоден. Но на безрыбье...

Регулярные маршруты - другая история. Их и регулируют иначе - у МГТ путём отказа от ПС классом ниже Евро-4, у частников - при распределении маршрутов исключительно на Евро-5. И дело не в ТТК - вполне себе бывает, что Евро-3 подменами заскакивают в центр, и всё нормально.

А просто так кататься можно где угодно...

Частнику - да.

это Кирилловка, а не Арзамас