Когда этот автобус новый был, он конечно красавец был.
Шторки зелёные, прям форма штор оригинальная, такие только у этого были.
На колёсах колпаки, причём как на передних, так и на задних колёсах, на лобовом стекле зелёный поясок и на стекле между кабиной и салоном тоже.
Фары дополнительные были в бампере и около фар главного света.
А ещё этот водитель первым по моему применил такую раскраску бамперов, белые бампера и синим добавил под углом.
Номер первый у него был - а550нн.

Если я вдруг где-то ошибся, поправьте меня.

У него ещё поручни со ступеней были убраны, а взамен были приварены по бокам. Я потом такое ещё на МТ 005 встречал. А задняя трафаретница стояла довольно необычно – практически по середине, а не в правом углу как это было по классике. Хотя, в ПАТП-7 мне попадался луноход с 11 маршрута в 2002 году, у которого она стояла вообще слева.

А 550 НН, конечно, не самый первый номер был. В профиле всё указано, какие г/н на нём висели в разное время. Заводской номер найти пока не удалось – из многочисленной партии луноходов, пришедшей в течении 1993 года и из тех, кто тогда попал в ПАТП-4, он чуть ли не единственный остался неизвестным.

На начало XXI века он жил на 70 и оттуда его (вместе с К 863 ВН) сняли после прихода второй партии МАЗов в апреле 2003 года, после чего обосновался на 50, где проработал до самого списания. На 6 появлялся довольно часто, а вот в город с того момента выезжал редко.

Хорошо помню последнюю встречу, когда его видел – это уже был август 2007 года, и дело было на разъезде Иня. Он был в изуродованном, распиленном виде погружен в полуприцеп КамАЗа, где торчала часть кормы с дублем госа.