Фотобус
Нижняя Саксония, Mercedes-Benz O405GN2Ü № 144
Нижняя Саксония, Hessisch Oldendorf, Kleinenwieden, Abzweigung Kohlenstädt (Kreisstraße 81)
29 ноября 2017 г., среда
  Нижняя Саксония,  Mercedes-Benz O405GN2Ü № 144  —  маршрут 20
 Нижняя Саксония, Hessisch Oldendorf, Kleinenwieden, Abzweigung Kohlenstädt (Kreisstraße 81)

Автор: straightcelle · Нижняя Саксония           Дата: 29 ноября 2017 г., среда
straightcelle
Просмотров: 2066 Статистика
Лайки теперь можно ставить кнопкой в нижней части самого фото, либо двойным нажатием. Список лайкнувших виден при наведении на число рейтинга. Увеличение фото осталось по клику на его левую часть

Параметры съёмки

Производитель камерыNIKON CORPORATION
Модель камерыNIKON D5100
Программное обеспечениеCyberLink PhotoDirector 6 (Windows)
Время съёмки29.11.2017 13:20
Выдержка1/200 с
Диафрагменное число7.1
Чувствительность ISO200
Фокусное расстояние18 мм
Эквивалентное ФР27 мм
ВспышкаОтключена принудительно
Замер экспозицииМультисегментный

Комментарии · 20

11.12.2017 16:28 UTC
Ссылка
Кузнецов Григорий · Московская область
Фото: 11443 · Фотомодератор
Смотрю на это фото и задаюсь вопросом.

В Германии, я так понял, в каждой земле отдельные требования к возрасту автобусов?

Или же старьё списывают по мере поступления новья?
11.12.2017 16:45 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13008
Скорее даже в каждом городе свой подход. Ещё несколько лет назад квадратов было достаточно много

У небольших частных операторов и сейчас есть.
11.12.2017 17:11 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Германия в вопросе ОТ - слоёный пирог.
Новейшие Цитаро и Солярисы вполне себе уживаются с 405-ми.
У нас квадраты от фрицев охотно берут там, где скудный бюджет и нет никаких требований к возрасту и типу повозок.
11.12.2017 17:14 UTC
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 5046 · Технический отдел
Не стоит забывать о том что особой разницы (кроме низкого пола) между этим 405 и новейшим Цитаро нет. Более того, такая машина запросто может быть тише и мягче нового Цитаро. Я был неприятно удивлен уровнем шума в новых автобусах. Старые намного тише были...
Так что совершенно не факт что такой автобус будет чем-то хуже последних Цитаро или Солярисов.
11.12.2017 17:20 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Santehnik · 11.12.2017
Не стоит забывать о том что особой разницы (кроме низкого пола и дизайна) между этим 405 и новейшим Цитаро нет.
Ну да, оба они - автобусы...
Santehnik · 11.12.2017
Более того, такая машина запросто может быть тише и мягче нового Цитаро. Я был неприятно удивлен уровнем шума в новых автобусах. Старые намного тише были...
Да прямо.
Тракторный грохот - такая же визитная карточка 405-го семейства, как и трёхлучевая звезда.
Куда уж там Цитаро с его размеренным мурлыканьем...
Что до мягкости хода - даже модели одного семейства могут идти совершенно по-разному.
Проверено лично.
11.12.2017 17:24 UTC
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 5046 · Технический отдел
STS · 11.12.2017
Тракторный грохот - такая же визитная карточка 405-го семейства, как и трёхлучевая звезда.
Куда уж там Цитаро с его размеренным мурлыканьем...
Вот в этом автобусе ехал: http://busphoto.ru/photo/00/77/97/77976.jpg
Не знаю какого он года, но он ужасно шумный и ревучий был. После такого ездить скажем в таком http://fotobus.msk.ru/photo/582231/ одно удовольствие.
И в 2013 году когда я впервые смог сравнить нового европейца с нашим даже наши СитиЛАЗы совсем тихие были. Но у нас тогда не было этих всяких Евро-5. Когда пошли Е-4 машины, то стали такие же шумные как и европейцы. Вообще заметил закономерность что чем выше евра - тем более шумный автобус.
11.12.2017 19:36 UTC
Ссылка
Илья С. · Днепропетровская область
Фото: 29324 · Общий редактор
Santehnik · 11.12.2017
Я был неприятно удивлен уровнем шума в новых автобусах.
Имеется ввиду мотор или салон? В наших Ситарах жутко скрипят и дребезжат все панели.
11.12.2017 19:50 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Илья С. · 11.12.2017
В наших Ситарах жутко скрипят и дребезжат все панели.
Юзанные в этом вопросе - лотерея, может быть тихим, как мышь, а может греметь, как раздолбанная телега.
11.12.2017 20:01 UTC
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 5046 · Технический отдел
Илья С. · 11.12.2017
Имеется ввиду мотор или салон?
Мотор.
12.12.2017 15:03 UTC
Ссылка
ЖЕКА42rus · Кемеровская область — Кузбасс
Фото: 1666
STS · 11.12.2017
Новейшие Цитаро и Солярисы вполне себе уживаются с 405-ми.
Вот именно! Можно ездить и на старых, и на новых. А обслуживаться они все будут одинаково хорошо, поэтому в их условиях и возраст незаметен.
12.12.2017 15:14 UTC
Ссылка
Hoffermann · Санкт-Петербург
Нет фотографий
А как же то что у машины выхлоп евро-3 ?
Или они туда мочевину вкруитили))
12.12.2017 16:09 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Hoffermann · 12.12.2017
А как же то что у машины выхлоп евро-3 ?
Никак.
Там нет запрета на Евро-3 (в текущем году, во всяком случае).
12.12.2017 16:15 UTC
Ссылка
straightcelle · Нижняя Саксония
Фото: 17522
The fleet in Hameln was modernised by lots of new Solaris Urbino 12 and 18 in the last few years. In addition to the robust technology of the older vehicles, another reason that the articulated buses in Hameln operate some years longer than the solo buses, is, that they don't run as much kilometres as them. Most of the articulated buses only run in the rush hours or on short operation plans for total three or four hours a day.
Some years ago a MAN SG 292 from 1991 was the oldest bus of the fleet and went ouf of service with only half a million kilometres.
The few full-time articulated services are mostly operated with Solaris Urbino 18...
12.12.2017 16:23 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Thank you!
12.12.2017 16:55 UTC
Ссылка
Semyon · Пермский край
Фото: 13
А почему он не O405GN2U?
12.12.2017 17:25 UTC
Ссылка
wpwpr · Московская область
Фото: 417
0405 Бывают разные их очень много разных видов и если у 0405 все норм работает то эта машина ракета, тихая и солярку экономит.
13.12.2017 04:26 UTC
Ссылка
Oleja-kid · Пермский край
Фото: 3991
Hoffermann · 12.12.2017
А как же то что у машины выхлоп евро-3 ?
В Германии нет запрета на какие-либо экологические классы, просто налог выше, насколько я знаю. Например, мой друг из Гамбурга спокойно ездит на своем Volkswagen Caravelle T3 1984 года.
Разве что в конкурсной документации могут требовать экокласс, я так понимаю.
13.12.2017 14:47 UTC
Ссылка
СтаС · Москва
Фото: 3
Oleja-kid · 13.12.2017
Цитата (Hoffermann, 12.12.2017):
> А как же то что у машины выхлоп евро-3 ?

В Германии нет запрета на какие-либо экологические классы, просто налог выше, насколько я знаю. Например, мой друг из Гамбурга спокойно ездит на своем Volkswagen Caravelle T3 1984 года.
Разве что в конкурсной документации могут требовать экокласс, я так понимаю.
На Каравелле 1984 года он спокойно ездит только в городах, в которых нету экологического зонирования. D Гамбурге он едет свободно, в Берлине, Лейпциге, соседних Бремене и Ганновере ему придётся кисло.

Введение "зелёной зоны" является прерогативой местного самоуправления. Но количество самоуправлений, принявших решение о запрете на движение ниже Евро-5 с каждым годом растёт.

http://www.environmental-badge.co.uk/ind...61&L=20
13.12.2017 14:54 UTC
Ссылка
Фото: 6428
Semyon · 12.12.2017
А почему он не O405GN2U?
O405GN(2)Ü doesn't exist, just the same like O405GÜ or O407G :)
13.12.2017 14:57 UTC
Ссылка
straightcelle · Нижняя Саксония
Фото: 17522
Semyon · 12.12.2017
А почему он не O405GN2U?
It is a "O405GN2Ü" (or "O 405 GNÜ") , which has the front door of a "O 405 NÜ" (solo), but officially in vehicle documents and on type plate Mercedes-Benz/EvoBus only used "O 405 GN" as model.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.