Фотобус
Санкт-Петербург, Volgabus-6271.00 № 5377
Санкт-Петербург, Кронштадтская улица
2 ноября 2017 г., четверг
  Санкт-Петербург,  Volgabus-6271.00 № 5377  —  маршрут 145
 Санкт-Петербург, Кронштадтская улица

Автор: FootKos · Санкт-Петербург           Дата: 2 ноября 2017 г., четверг

Информация

Опубликовано 06.11.2017 20:42 UTC
Просмотров — 1554

Подробная информация

Параметры съёмки

Производитель камерыSONY
Модель камерыDSC-RX100
Программное обеспечениеAdobe Photoshop CC 2015 (Windows)
Время съёмки02.11.2017 13:40
Выдержка1/400 с
Диафрагменное число5.6
Чувствительность ISO125
Фокусное расстояние16.78 мм
Эквивалентное ФР45 мм
ВспышкаОтключена принудительно
Замер экспозицииМультисегментный
Режим съёмкиЛандшафт

Комментарии · 42

12.09.2018 20:09 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Еду в нем сейчас. На задней площадке с потолка льется поток воды. Машине два года. Вы ещё считаете VB качественным автобусом?
12.09.2018 20:16 UTC
Ссылка
NP · Санкт-Петербург
Фото: 28243
На некоторых ещё стали запотевать стеклопакеты, как на старых скандинавских автобусах. Вчера на 2627 видел.
12.09.2018 20:22 UTC
Ссылка
Костромич · Санкт-Петербург
Фото: 160
Я бы сказал на большинстве Волгабасов есть запотевшем стеклопакеты, на некоторых даже не по одному.
13.09.2018 03:23 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Так и на ЛиАЗах запотевает. На моём автобусе тоже есть одно такое окно.
13.09.2018 06:19 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Molchun · 13.09.2018
Так и на ЛиАЗах запотевает. На моём автобусе тоже есть одно такое окно.
На ЛиАЗах явно меньше этой истории. В Волгограде у волгобасов многие стеклопакеты разгерметизировались, а у ЛиАЗов того же года - практически ни одного.
Михаил Жуков · 13.09.2018
Еду в нем сейчас. На задней площадке с потолка льется поток воды. Машине два года. Вы ещё считаете VB качественным автобусом?
По сборке в некоторых моментах хуже, в некоторых - лучше. Зато планировка салона адекватная. Для пассажира это главное.

В 5292 ПАТа тоже во многих машинах тек потолок, салон был скотчем проклеен :P
13.09.2018 07:23 UTC
Ссылка
sspap · Санкт-Петербург
Фото: 7333
vitalyspb · 13.09.2018
В Волгограде у волгобасов многие стеклопакеты разгерметизировались, а у ЛиАЗов того же года - практически ни одного.
Почему так много волгобасов, у которых как минимум одно стало (стеклопакет) заменён на оргстекло? Чаще всего это последнее перед гармошкой стекло по левому борту.
На новые стеклопакеты нет денег?
13.09.2018 12:16 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
vitalyspb · 13.09.2018
По сборке в некоторых моментах хуже, в некоторых - лучше. Зато планировка салона адекватная. Для пассажира это главное.
Не уверен, что ехать под потоками воды при более удобной планировке многим понравится.

> В 5292 ПАТа тоже во многих машинах тек потолок, салон был скотчем проклеен :P
Но не в возрасте 2 лет же. А у Волгобасам именно так, Сочинские тоже в 2 года текли вовсю.
13.09.2018 13:23 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 13.09.2018
Но не в возрасте 2 лет же. А у Волгобасам именно так, Сочинские тоже в 2 года текли вовсю.
5292 текли в возрасте "первая неделя на линии".

Надо писать жалобы в КПТ, пусть исправляют
13.09.2018 15:15 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
vitalyspb · 13.09.2018
5292 текли в возрасте "первая неделя на линии".
Не помню таких фактов.
13.09.2018 18:42 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Мой 5292 тёк в первый же год эксплуатации
14.09.2018 01:17 UTC
Ссылка
ED9M · Волгоградская область
Нет фотографий
У ЛиАЗа воздуховоды несколько по другому сделаны , удачнее я бы сказал ибо в салон много меньше воды попадает.
Стеклопакеты у ЛиА и ВБ лопаются одинаково , только в Волгограде у ПитерАвто большой дисконт на запчасти и эти окна меняют быстро.
Кстати ЛиАЗ и ПитерАвто во время эксплуатации , очень хорошо допилили автобусы под погодные условия , да и живучесть машин повысили , сходов стало в разы меньше.
19.08.2019 17:37 UTC
Ссылка
Ilves · Санкт-Петербург
Фото: 876
Михаил Жуков · 13.09.2018
Вы ещё считаете VB качественным автобусом?
И никогда не считали
19.08.2019 17:39 UTC
Ссылка
Ilves · Санкт-Петербург
Фото: 876
vitalyspb · 13.09.2018
Зато планировка салона адекватная.
Особенно эти выступающие ото всюду поручни и высоченные подиумы. Очччень адекватная. Особенно для тех пассажиров,для которых по словам Мин.Транса и прочих компотов эти "низкополы" и предназначались.
19.08.2019 17:52 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
5598 вчера: 90% стеклопакетов мутные. Отопление раскалено и форточки с люками не спасают. В салоне далеко за 30. Офигенный "комфорт".
19.08.2019 19:29 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Ilves · 19.08.2019
Особенно эти выступающие ото всюду поручни и высоченные подиумы. Очччень адекватная. Особенно для тех пассажиров,для которых по словам Мин.Транса и прочих компотов эти "низкополы" и предназначались.
По сравнению с 6213 2008-2012г.в., которых в ПАТе до дури, очень адекватная.
38 мест + нормальные накопители + нормальные проходы.
Что касается тех, кому нужны низкополы - в передней секции семь мест на низком полу, во второй секции - три.
Михаил Жуков · 19.08.2019
90% стеклопакетов мутные
Вот за это ПАТ должен выдрать ВБ. Но нет, всё стерпит, всё простит...
Михаил Жуков · 19.08.2019
Отопление раскалено
Это компенсация за отсутствие отопления в икарусах-280 ))
ED9M · 14.09.2018
Стеклопакеты у ЛиА и ВБ лопаются одинаково , только в Волгограде у ПитерАвто большой дисконт на запчасти и эти окна меняют быстро.
Нет, вон у БАРСа-2 все стеклопакеты в 5292 целые за столько лет. А вот стеклопакетные форточки потекли.
У ПАТа тоже не замечено такой массовой жести, как на волгабасах.
19.08.2019 19:59 UTC
Ссылка
Ilves · Санкт-Петербург
Фото: 876
vitalyspb · 19.08.2019
в передней секции семь мест на низком полу, во второй секции - три.
ПолучаетсЯ,что ради этих 10 пассажиров,не было смысла делать автобусы низкопольными. Да ещё и столь сомнительного качества
19.08.2019 21:33 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Ilves · 19.08.2019
ПолучаетсЯ,что ради этих 10 пассажиров,не было смысла делать автобусы низкопольными
Низкопольными они сделаны не для того, чтобы все места были на низком полу, а для удобства высадки/посадки, особенно для сами понимаете кого.
То, что в волгабасе чуть выше подиумы - помешает одному человеку из нескольких сотен, а то что там больше мест и в целом салон просторнее - отразится на всех.

Качество с планировкой салона никак не связано.

У меня самая большая претензия к данным машинам, как у пассажира - стеклопакеты и облезающая краска с поручней. Текущий потолок попадался один раз. Откидные форточки - полная хрень, печаль что много машин с ними (их в новых партиях убрали). Отопление летом я тоже не встречал. Поручни надо в некоторых местах ставить по-другому.

И да, в остальном вполне годно:
- нормальный плавный ход, вменяемая подвеска
- много сидячих мест
- общая вместимость гораздо выше, чем у старых 6213
- зимой очень тепло
- со сдвижными форточками летом тоже вполне комфортно
(мнение основано на поездках в машинах ап2)
19.08.2019 22:02 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
vitalyspb · 20.08.2019
Отопление летом я тоже не встречал.
А мне постоянно попадается этим летом.
19.08.2019 22:08 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Было как-то в конце мая (когда жарища была). И это я в кои-то веки раз решил на автобусе проехать, дабы не париться на улице. :(
З.Ы. Да и знакомые ругались на эту тему, значит случаи далеко не единичны.
19.08.2019 22:34 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Не единичны - мягко сказано.
20.08.2019 06:50 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Может, это распоряжение в определенном парке? :/
20.08.2019 15:23 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
vitalyspb · 20.08.2019
Может, это распоряжение в определенном парке? :/
"Распоряжение" надо поменять на другое слово, с такими же первыми буквами, но оно нецензурное. :-)
20.08.2019 22:36 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 20.08.2019
"Распоряжение" надо поменять на другое слово, с такими же первыми буквами, но оно нецензурное. :-)
Отправил вполне цензурное обращение через КомПоТ, по поводу стеклопакетов, текущих крыш и включенного отопления. Посмотрим что ответит и/или сделает ПАТ.
21.08.2019 08:41 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Сошлётся на неудачную конструкцию автобусов, заверит что половина написанного неправда, а вторая половина уже устранена. ПАТ гораздо ленивее ГЭТа.
21.08.2019 11:27 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
С отоплением проблема не только в АП-5, утром в 7800 ехал - тоже жарища. Хотя на улице было не выше +17.
22.08.2019 18:36 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Сколько можно повторять, что то, что вы тут называете "отоплением" - это не отопление. Это трубки с охлаждающей жидкостью, которая нагревается до 90 градусов. А отопление - это печки с вентиляторами, которые летом никто не включает. И сразу отвечу на предложение перекрыть краны системы охлаждения: не вопрос, только вполне вероятно, что автобус после этого перегреется и вообще встанет на линии. И кому от этого будет хорошо?

Так что прежде чем жалобы строчить, для начала надо бы некоторым изучить матчасть.
23.08.2019 05:13 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Жара идёт от радиаторов отопления. Вентиляторы конечно, отключены, но других отличий по ощущениям нет.

Зачем такие машины выпускать на линию? Пусть встанут, может тогда кто-то задумается об их состоянии. Ездить в жару в них все равно невозможно.
Или это #отоплениеБеглова ?
23.08.2019 05:43 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Михаил Жуков · 23.08.2019
Жара идёт от радиаторов отопления. Вентиляторы конечно, отключены, но других отличий по ощущениям нет.

Зачем такие машины выпускать на линию? Пусть встанут, может тогда кто-то задумается об их состоянии.
Жар будет ощущаться только если прислониться прямо к печке ногой. Да и слово "жар" в данном случае неуместно, печка просто тёплая, не более. А общую жару в салоне создаёт плохая вентиляция из форточек и люков в жаркую погоду.

Да, и никто не станет из-за этого срывать работу на линии.
23.08.2019 05:52 UTC
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 5285
Molchun · 22.08.2019
Так что прежде чем жалобы строчить, для начала надо бы некоторым изучить матчасть.
А это правильно, когда в качестве рабочего тела в системе охлаждения используется и тело пассажира? :)
23.08.2019 08:59 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Сергей Мурашов · 23.08.2019
Цитата (Molchun, 22.08.2019):
> Так что прежде чем жалобы строчить, для начала надо бы некоторым изучить матчасть.

А это правильно, когда в качестве рабочего тела в системе охлаждения используется и тело пассажира? :)
Если пассажир хочет, то мы не в праве ему отказать. Мы же работаем для пассажиров )
23.08.2019 13:03 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Molchun · 23.08.2019
Жар будет ощущаться только если прислониться прямо к печке ногой. Да и слово "жар" в данном случае неуместно, печка просто тёплая, не более. А общую жару в салоне создаёт плохая вентиляция из форточек и люков в жаркую погоду.
Вот это чушь. Я захожу в полупустой автобус в 7 утра или 10 вечера, на улице уже/ещё прохладно, а в автобусе под 30 или выше. И батареи отопления раскалены. Примеры номеров - выше. Вечером ехал в 5598, утром в 7800.
23.08.2019 13:03 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Molchun · 23.08.2019
Если пассажир хочет, то мы не в праве ему отказать. Мы же работаем для пассажиров )
Пассажир не хочет! Готов идти пешком.
23.08.2019 15:26 UTC
Ссылка
sspap · Санкт-Петербург
Фото: 7333
А может кто-нибудь назвать хоть один автобус ПАТ с работающим (исправным, включающимся при необходимости) кондиционером?
Мне кажется, что это могут быть только последние газовые в АП-7. Да и то не факт.
23.08.2019 15:31 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
sspap · 23.08.2019
А может кто-нибудь назвать хоть один автобус ПАТ с работающим (исправным, включающимся при необходимости) кондиционером?
Мне кажется, что это могут быть только последние газовые в АП-7. Да и то не факт.
Дима Л на автобусовке в воскресенье рассказывал про 2131 вроде.
23.08.2019 16:17 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
sspap · 23.08.2019
А может кто-нибудь назвать хоть один автобус ПАТ с работающим (исправным, включающимся при необходимости) кондиционером?
Волгабасы-6271 в АП-2. Точных номеров не назову, но в жаркую погоду не раз попадал на работающий кондиционер в них.
23.08.2019 17:53 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Михаил Жуков · 23.08.2019
батареи отопления раскалены.
Михаил, я тоже периодически летом езжу в салонах наших автобусов. Я не знаю, что для вас "жарища", но лично я не ощущал ничего подобного. Кстати, в кабинах водителей тоже в ногах печки имеются, и от них никакого жара не идёт.

В любом случае, лучше ЕХАТЬ с нагретыми трубками системы охлаждения, чем СТОЯТЬ из-за перегрева.
23.08.2019 17:55 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
sspap · 23.08.2019
А может кто-нибудь назвать хоть один автобус ПАТ с работающим (исправным, включающимся при необходимости) кондиционером?
Мне кажется, что это могут быть только последние газовые в АП-7. Да и то не факт.
В АП-2 таких автобусов много. В новых почти у всех всё работает. В электробусах климат-контроль вообще сказочно атмосферу создаёт.
23.08.2019 19:12 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Molchun · 23.08.2019
Михаил, я тоже периодически летом езжу в салонах наших автобусов. Я не знаю, что для вас "жарища", но лично я не ощущал ничего подобного.
Наверное, Вы ездите в АП-2, а я в АП-5 и АП-7. Когда я попадаю на машины АП-2, я обычно радуюсь их состоянию.

Жара это 30 и выше в салоне.
23.08.2019 19:58 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Михаил Жуков · 23.08.2019
Когда я попадаю на машины АП-2, я обычно радуюсь их состоянию.
Подписываюсь. Ни разу ещё не разочаровывали.
23.08.2019 22:31 UTC
Ссылка
Кнстнтн · Санкт-Петербург
Фото: 8
Сколько раз в автобусах КАП ездил, всегда кондеи работали. В АП-5 ни разу рабочего климата не встречал, в салонах всегда пекло в жару.
24.08.2019 05:57 UTC
Ссылка
Hoffermann · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Колпино этим летом молодцы, все дружно включали кондеи, явно кто-то дал указание строгое, за что спасибо этому человеку. Вот еще бы научились их включать в дни, когда температура не столь высокая, но при этом стоит сильная влажность и духота, что не вздохнуть,а также включать в режиме вентиляции (приток уличного воздуха) в дождь, а то тем кто сидит у форточек капает, всё позакрывают, надышат напотеют и едем в теплице. вот тогда бы вообще цивилизованно всё функционировало.
24.08.2019 07:58 UTC
Ссылка
Duster1no · Санкт-Петербург
Фото: 5
Точно могу сказать про электровеники и мазы АП-2, в них почти всегда кондей. Машины АП-5 и АП-7 вообще ни разу не встречал с кондеем, АП-1 тоже редко.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.