На данном маршруте теперь остался лишь рейс, который ежедневный на 8 утра.
Выход на 11:35 через день отменён.

Потому что по графику на 11:35 перед УПАП-3 ездит фиат дукато Н 656 СР 102, две недели ездили пустыми, вот и приехали.
А нелегалы хорошо раскрутились, кто-то продает Ларгусы и берёт микроавтобусы и ходит по Батовским графикам, возят на 50-100р дешевле, едут очень быстро.
Оренбург наверное скоро тоже отменят, нету пассажиров, все на Ларгусах ездят с вокзала.

На автовокзале и так автобусов мало стоит... Похоже, что скоро с автовокзала одни микроавтобусы и будут уходить, и те все частные. Похоже, что БАТ скоро вообще без межгорода останется.

Один знакомый позавчера ехал на Туризмо, по 804 м-ту "Уфа - Нижнекамск" от Мензелинского района Татарстана до Челнов. С его слов, в салоне ехало всего-то человек 5-6...
Помимо нелегалов, не стоит забывать, что до конца года, пассажиропоток на межгороде будет более-менее приличен лишь в 2 случаях - ноябрьские праздники и последние дни декабря, перед самым новом годом. Тем более сейчас многие приобретают личные машины, студенты и школьники все учатся, осенью везде поток падает сильно, даже на самых хлебных маршрутах. Так что, причина в этом наверно не только в серых перевозчиках.

Пассажир никуда не делся, он как был так и есть, тем более на Пермь. 8:00 и 11:30 по прибытию, почти сразу едут обратно в Уфу, и северные районы проезжают глубокой ночью, и людям неудобно на них ехать, поэтому ездят на пермских телегах, которые давно пора в металл пустить, этим фокусом пользуются все. Систему неповоротлива, и ждать конца не нужно, вот он, автобусы ездят пустыми, шикарные водители уходят с межгорода на скорую, кому до пенсии немного те терпят, кого-то выживают с хорошей машины. Кто-то не дожидаясь ушёл в Ларгусники и прекрасно рубит деньги.
Тем изжёванная до молекул, лучше уже не будет. Со слов людей знающих, что-то менять руководство региона не собирается, т.к нужно вливать деньги на закупку ПС, дотировать убыточный межгород, ещё и зарплаты платить.

Тем временем госкомтранс обсуждает острую потребность Уфы в развитии каршеринга и качество битумов.

Стерлитамак отменил ночной рейс в Оренбург с Уфы и УПАП-3 в 17:25, зато теперь в 18:30 идет отправление в Оренбург от СтрАТП, который приезжает ночью. Непонятно, для кого он сделан, когда на 17:25 с Уфы народу не бывало совсем.

Стерлитамак посылает в Оренбург пригородные Нефазы, выглядят они грустно.

С удовольствием посмотрю.

Вот, любуйтесь: http://s018.radikal.ru/i505/1710/a0/8f89eeb93cb1.jpg

Не знаю как обстоят дела с нелегалами в Казани и дальше, в самой Казани давненько уже не бывал, но вот например неоднократно по утрам приходилось замечать, что маршруты 969 Нижний Новгород - Уфа и 932 Ярославль - Уфа, когда едут в Уфу, почти порожняком идут...Видать и в тех краях наверно что-то есть. Ну везде по разному с этим ситуация, в Нижнекамске например, нет нелегалов и Ларгусы туда вроде не пускают.

Утром и вечером перед Казанскими Юнивёрсами ездят два Фиат Дукато, как минимум 15 человек едущих именно до Казани они увозят с парковки гостиницы Амакс-Турист, это в 2 минутах от автовокзала. Казанцы давно уже обилечивали с автобуса по 900-1000р, Фиаты по 750-800 в будние дни возят, в выходные 900, естественно вывозя всех.
Старый Дюртюлинский рейс 747 возил своих пассажиров, ночью забирая их в Дюртюлях, сейчас та появились новые Форды, и они потеряли людей.
Скоро Уфе и ДюрАТП закроют ещё и Казань, и вообще ездить некуда будет, и так все водители дерутся за рейсы.

Получается, что межгород у БАТ на грани жизни и смерти? А насчет Казани - двоюродный брат жены недавно катался в Казань. Ехал ночными рейсами. С его слов, и туда, и обратно, автобус ехал заполненным на 90 %.