Интересно, как там с катафорезом) Ну и к кому такая радость едет.

Никак, их собирают в другом цеху, там же, где и Круизы. В катафорезную ванну такую дуру не запихнуть

То есть, он без антикоррозионной обработки?

Распылителями грунт наносят. Очень многие производители автобусов так делают.

А шасси какое? Что-то эмблемы Скании не видно.

шасси видно, что Скания

Профиль:
http://fotobus.msk.ru/vehicle/1143723/
Нужно модель создать.

Он так и остаётся единственным экземпляром 6228 с ЛиАЗа?
5251 ещё производится? В каталоге обоих нет

Цитата (flash, 10.10.2018):
> 5251 ещё производится?
5250 вполне производится.

Цитата (flash, 10.10.2018):
> Он так и остаётся единственным экземпляром 6228 с ЛиАЗа?
> 5251 ещё производится? В каталоге обоих нет

В каком каталоге? На официальном сайте есть. 5251 - Вояж, 6228 - Вояж L.

Цитата (DimonS, 10.10.2018):
> Цитата (flash, 10.10.2018):
> > 5251 ещё производится?
> 5250 вполне производится.

5251 это Е4? Тогда да, нельзя. Однако, 3203 упорно делают


Цитата (Чока, 10.10.2018):
> В каком каталоге?

Например, у дилера "Автомобильная компания Поволжья"

Цитата (Mr.Den, 07.04.2017):
> То есть, он без антикоррозионной обработки?

Насколько помню, в РФ да и всем СНГ катафорез есть только на лиазе.
Но вы путаете катафорез и антикор))
Катафорез это по сути грунтовка.
А антикор это другое(ну если упрощенно это обмазывание машины битумной смесью снизу,всякие тектил цинки и проч лабуда)
И насколько я знаю антикор даже заводы на лековые авто не делают(даже на иномарки), не говоря уж про автобусы.
Антикорят уже продающие автосалоны, либо сами владельцы купившие машину.

Некоторые заводы наносят снизу на пороги своих авто спец покрытие противостоящее ударам камней.
На легковушках оно порой заметно своей бугристостью.
На автобусах такой защиты не встречал.

Цитата (flash, 10.10.2018):
> Он так и остаётся единственным экземпляром 6228 с ЛиАЗа?

Да. Демонстрация возможностей. Больше заказов не было, поэтому и про модель не вспоминают. Версии Евро-5 всё равно не было.

Цитата (DeLaValier, 11.10.2018):
> На автобусах такой защиты не встречал.

Много где есть, в том числе на обычных ЛиАЗах

Цитата (flash, 10.10.2018):
> Например, у дилера "Автомобильная компания Поволжья"

Так-то у дилера, дилер вообще может продавать только какую-нибудь одну модель. Официально их с производства не снимали.

Цитата (BOSS, 11.10.2018):
> Да. Демонстрация возможностей. Больше заказов не было, поэтому и про модель не вспоминают. Версии Евро-5 всё равно не было.

Будет заказ - появится и евро-5.

Цитата (Чока, 11.10.2018):
> Будет заказ - появится и евро-5.

Ради штучного заказа голову морочить с получением ОТТС никто не будет. А так-то да.

Имеет ли шансы на шасси Скания?

Интересно, а есть ли какие-нибудь наработки или шансы на создание городского трёхосника на основе 5292? Какой-нибудь условный "ЛиАЗ-6292" или что-то типа того? А то мало ли какие идеи могут прийти в головы руководства того же МГТ после отмены турникетов и стремительного старения МАЗов и Волгабасов.

Такая машина сейчас не нужна никому. Трёхосники в Москве плодились только из-за отсутствия серийной низкопольной гармошки в РФ.
В случае с ЛиАЗом выпуск трёхосок затруднён и технологически. МАЗ мог бы, но модели 207 так не случилось. Волгабас тоже мог бы, но покупателя на такие машины попросту нет.

А зачем нужен трёхосный БК он по закону ничем не лучше десятиметровой пепелаца от Волгабус.

Цитата (BOSS, 12.10.2018):
> Такая машина сейчас не нужна никому.

Нужна,но у большинства кому надо денег только на пазик,а у кого есть деньги гоняют гормони где и пазика много и наоборот .И им пофиг что работает главное работает.
И пока у одних не появятся деньги,а вторые не начнут думать какой оптимальный вид автобуса нужен на определенном маршруте то и заказывать трехосник не будут.

Сейчас московские трёхоски пошли в регионы - но никто не испытывает от них какого-то особого прикола. По 220-ФЗ они равны обычному автобусу большого класса, а то и "коротышкам" 4270 и 5270GH.

Цитата (BOSS, 12.10.2018):
> В случае с ЛиАЗом выпуск трёхосок затруднён и технологически.

В каком смысле? Для них нужны условия, сильно отличающиеся от производства гармошек?

Цитата (PMHB, 12.10.2018):
> Цитата (BOSS, 12.10.2018):
> > В случае с ЛиАЗом выпуск трёхосок затруднён и технологически.
>
> В каком смысле? Для них нужны условия, сильно отличающиеся от производства гармошек?

Да. Дело в участке катафорезного грунтования. Выглядит он примерно так: http://fotobus.msk.ru/photo/1546471/?gid=513
В катафорезных ваннах половинки гармошек «варятся» по отдельности. А вот кузов автобуса длиннее 12 метров туда не поместится никак.

Цитата (BOSS, 12.10.2018):
> А вот кузов автобуса длиннее 12 метров туда не поместится никак.

Помогало бы это еще от ржавения

А ещё шаг заводского конвейера рассчитан на машины длиной не более 12 метров. Выпускать же большие партии в опытном цеху может быть не особо выгодно.