Борта у них просто великолепны, 5256 и рядом не стояли.

Так не только борта. Салон у них тоже хорош. А в 5256 сгнила обшивка, дыры в полу, плесень. Бррр.

Эх, а у нас в Башкирии их уже живых то и нету... А ведь старые 5299 лучше новоделов.

Да толку от этой красоты, если он едет как О405 1987 года...

О405 1987 г.в может ехать интереснее многих новых. Несмотря на скромную лошадность, но правильную трансмиссию, они валят, если ухоженны и запас прочности огромный.

Цитата (ФАН, 19.01.2017):
> А ведь старые 5299 лучше новоделов.

Эта модель самая лучшая из всех НефАЗов))) Особенно если движок САТ, то вообще красота.


Цитата (ФАН, 19.01.2017):
> Эх, а у нас в Башкирии их уже живых то и нету...

У нас в Башкирии просто режут все подряд, пользуясь тем, что завод под боком, технику не берегут, живое разрежут - новое получат. Многие эти НефАЗы 2004 г.в в Уфе разрезаны в 5 летнем возрасте.

Взять Волжаков одногодок http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=5&did=31
дак мне лично не так давно попадались парочку с около наваливательной ездой.

Ну и на старых 5256/5299 наверно можно притопить, но они скорее всего от нагрузки потом сдохнут где-нибудь на шоссе, и это будет ох как не круто. последние мне попадаются очень неторопливые и как правило больше 40-50 не едут. так сказать зомби ходячие

Цитата (Hoffermann, 19.01.2017):
> как правило больше 40-50 не едут
Скоростной режим совсем другой на DIW'E-2 и 3, обороты двигателя уже высоковаты на скоростях больше 50
Да что там, сколько раз каталися с Фёдором на этом http://fotobus.msk.ru/vehicle/69714/#n1050879 , так там при 60 км/ч движок уже так воет:)

Да я заметил это. но они когда новые были по шоссе вроде норм топили, сейчас конечно такие скорости нереальны. ехал на Мазе невской линии до шлиссельбурга, там тоже эта трехступка стоит, 70 разогнали но уже на пределе обороты были...

Интересно почему Лиаз тогда выбирал 3-х ступку, когда Фойт уже 4 было, да и ZF 5HP спокойно до 80 крутила

Цитата (Hoffermann, 19.01.2017):
> Интересно почему Лиаз тогда выбирал 3-х ступку, когда Фойт уже 4 было

Например, на списанном 5503 (http://fotobus.msk.ru/vehicle/131/#n169) была установлена 4-х ступенчатая АКПП Фойт и скорость 70 км/ч для него не была пределом.

Цитата (Hoffermann, 19.01.2017):
> Интересно почему Лиаз тогда выбирал 3-х ступку, когда Фойт уже 4 было,

Может в России только трёхступенчатые делали? Ведь ЛиАЗ ставил только российский Фойт.

Да, видимо в этом суть

Цитата (Чока, 20.01.2017):
> Может в России только трёхступенчатые делали? Ведь ЛиАЗ ставил только российский Фойт.

Я слышал, что на первых 5256.00 1999-2000 годов стояли-таки немецкие коробки, а уже на 2001-2002 стояли собранные в Казани. Отличались по надписи на верхней крышке (если ничего не путаю, VOITH и КМПО соответственно)

Кстати, на первых Лиазах с гмп в КАПе, благодаря заднему мосту, можно спокойно было разогнаться до 120 км/час. Это рассказывали водители. (Машины 0173,0180,0273, 0280, 0373, 0380, 0072, 0073). Коробка трехступенчатая. Мне больше и тип окраски нравился больше на них.