Фотобус
Пермский край, ЛиАЗ-5292.00 № К 835 ЕО 159
Пермский край, Пермь, Уральская улица
30 сентября 2016 г., пятница
  Пермский край,  ЛиАЗ-5292.00 № К 835 ЕО 159  —  маршрут  32 Микрорайон Васильевка — Центральный рынок 
 Пермский край, Пермь, Уральская улица

Автор: Туктарев Саша · Турция           Дата: 30 сентября 2016 г., пятница

Информация

Опубликовано 02.10.2016 11:33 UTC
Просмотров — 2163

Подробная информация

Параметры съёмки

Производитель камерыCanon
Модель камерыCanon PowerShot G7
Программное обеспечениеAdobe Photoshop CS5 Windows
Время съёмки30.09.2016 13:28
Выдержка1/160 с
Диафрагменное число4
Фокусное расстояние16.822 мм
ВспышкаНет (авто)
Замер экспозицииМультисегментный

Комментарии · 30

07.12.2016 08:14 UTC
Ссылка
Фото: 4935
Похоже поездил и *хватит*. Нет его на маршрутах
07.12.2016 08:16 UTC
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10952
Скоро под его документы привезут немца, год свежий, по документам низкий пол) на морду прилепил эмблему Лиаза и поехали.
07.12.2016 08:17 UTC
Ссылка
ArsenZP · Северный Рейн-Вестфалия
Фото: 279
Aртур · 07.12.2016
Скоро под его документы привезут немца
Придётся много денег гаишникам за "слепоту" дать:)
07.12.2016 08:20 UTC
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10952
ArsenZP · 07.12.2016
Придётся много денег гаишникам за "слепоту" дать:)
А они по твоему, сейчас такие бессеребренники? Они все прекрасно знают, но достойные отчисления, всё решают.
07.12.2016 18:11 UTC
Ссылка
Вечный Ёж · Тверская область
Фото: 9283
Может, проще купить партию 5292 по КЖЦ, по примеры Москвы, и не заниматься фигней?
07.12.2016 18:14 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13007
Вечный Ёж · 07.12.2016
Может, проще купить партию 5292 по КЖЦ, по примеры Москвы, и не заниматься фигней?
А кто спонсор этого праздника жизни? Могу посоветовать продать московскую квартиру - хватит как раз примерно на один новый 5292, без КЖЦ.
07.12.2016 18:35 UTC
Ссылка
Pan Dymek · Польша
Фото: 132 · Общий редактор / Перевод сайта (PL)
BOSS · 07.12.2016
Могу посоветовать продать московскую квартиру - хватит как раз примерно на один новый 5292, без КЖЦ.
Смотря какую квартиру. Напомню, что голый 5292 в 2015 стоил порядка 9 млн руб.
08.12.2016 06:14 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13007
Да, я вот знаю человека, который вложил личные средства, купил автобусы и поехал поднимать ими целину в маленьком провинциальном городе. Результат: местные его продинамили с дотациями за льготников, навязали безнадёжные экономически рейсы в глухие деревни, и он вышел с пепелища бизнеса в долгах по уши.
08.12.2016 07:12 UTC
Ссылка
Фото: 49360 · Администратор
Сидя с дивана и не вкладывая никуда своей личной копейки, проще всего раздавать советы по поводу КЖЦ и закупок техники.
08.12.2016 07:42 UTC
Ссылка
Нет фотографий
BOSS · 08.12.2016
знаю человека, который вложил личные средства, купил автобусы и поехал поднимать ими целину в маленьком провинциальном городе. Результат: местные его продинамили с дотациями за льготников, навязали безнадёжные экономически рейсы в глухие деревни, и он вышел с пепелища бизнеса в долгах по уши.
О, это любимое занятие "местечковых" чинуш, "радеющих" за процветание страны! И никогда ничего не изменится, сколько бы перестроек, революций и.т.п не происходило...

А кстати, это не та машина, у которой дизель поперечно?
08.12.2016 07:52 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13007
Та самая, да. Она такая одна.
В неформальной беседе один из создателей пояснил, что это решение подсмотрено у позднего Икаруса
08.12.2016 08:15 UTC
Ссылка
wpwpr · Московская область
Фото: 417
Вечный Ёж · 07.12.2016
Может, проще купить партию 5292 по КЖЦ, по примеры Москвы, и не заниматься фигней?
BOSS · 08.12.2016
Да, я вот знаю человека, который вложил личные средства, купил автобусы и поехал поднимать ими целину
И я таких знаю. И потом эти люди либо вешались, либо еще как то сводили счеты с жизнью. Некоторые скрывались, прятались, но все равно находили. В наше время нельзя нечего покупать. Даже кто сам на себя работает и те экстренно закрывают ИП и идут работать на Барина. Потому что обложили бестолковыми конкурсами и требованиями. Вот я ходил просил маршрут под БВ на пригород и на еврохламе нельзя сказали, требовали почти новый автобус. Но дотации платить отказались, да и маршрут до первой смены чиновников, а еще 2 страховки, налог за ИП, транспортный налог, плата за маршрут и медика с механиком. Еще и ремонт и прочии поборы. И скажите мне как что то покупать и работать людям? Держатся сейчас те у кого много автобусов и то им все тяжелее сейчас. И что самое интересное частникам не дают работать и муниципальный транспорт в развале и бардаке.
08.12.2016 09:12 UTC
Ссылка
Нет фотографий
BOSS · 08.12.2016
В неформальной беседе один из создателей пояснил, что это решение подсмотрено у позднего Икаруса
? Это "Икарус" какой модели ? Хм, а кто-то говорил, что такая компоновка "подсмотрена" у автобусов от "Ивеко" или "Скании"...
Для городской машины, такое расположение силового агрегата удачнее, чем "биотуалет"... А уж для мидибусов и подавно...
08.12.2016 09:43 UTC
Ссылка
JR1994 · Москва
Фото: 23
ЛиАЗ начиная с 5256 модели оглядывался на икарус
08.12.2016 09:45 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
ElectricBus · 08.12.2016
? Это "Икарус" какой модели ?
412
08.12.2016 10:06 UTC
Ссылка
Нет фотографий
DimonS · 08.12.2016
412
Спасибо за "наводку".
Увидел, как выглядит этот автобус (даже ролик просмотрел). Действительно (за исключением некоторых деталей) похож...
Ну, и почему не продолжили выпуск 5292.00? Были разговоры о плагиате?
08.12.2016 13:26 UTC
Ссылка
Cерёга · Москва
Фото: 95
BOSS · 08.12.2016
Та самая, да. Она такая одна.
Пардон, с чего бы это она одна?
ElectricBus · 08.12.2016
Ну, и почему не продолжили выпуск 5292.00? Были разговоры о плагиате?
Да причем тут плагиат? К тому моменту когда начали делать 529200 "Икарус" уже был мертв. 529200 прекратили выпускать из-за неудачной конструкции. Этот поперечный двигатель настолько хреново охлаждался, что Катерпиллер даже не давал гарантию на свои двигатели установленные на 529200. Плюс использовался дурацкий угловой редуктор, который уменьшал надёжность и без того не блестящей конструкции. Именно из-за этого попросили немцев перепроектировать кузов под продольное расположение двигателя.
08.12.2016 13:54 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Cерёга · 08.12.2016
529200 прекратили выпускать из-за неудачной конструкции. Этот поперечный двигатель настолько хреново охлаждался, что Катерпиллер даже не давал гарантию на свои двигатели установленные на 529200. Плюс использовался дурацкий угловой редуктор, который уменьшал надёжность и без того не блестящей конструкции
Серена, спасибо за ответ. Конечно, "Скании" в этом случае больше повезло, так как там холодно. Но и угловые редуктора "ходили" до КР силового агрегата (а это до 700-800 тыс.км)... Тот же "Икарус-412" до сих пор эксплуатируют... Да и в Италии "Ивеко Турбосити" работали при адской жаре, но работали не одно десятилетие... В США на автобусах так же используются угловые редуктора (а если вспомнить историю, то и ЗИС-127 спокойно "ходили" до 1 млн.км без агрегатной замены)... То есть, никто не считал такую конструкцию неудачной, а УР-"дурацкими"...
Я понял, либо просто машина была сделана "через то самое место", либо немцы "подсуетились" и влезли в "кусок ЛиАЗовского пирога"...
08.12.2016 14:10 UTC
Ссылка
Чока · Тамбовская область
Фото: 291
ElectricBus · 08.12.2016
Для городской машины, такое расположение силового агрегата удачнее, чем "биотуалет"... А уж для мидибусов и подавно...
Мммм, чем, если не секрет? В версии 00 у ЛиАЗа сзади глухая стенка, во всех остальных, начиная с 20, там два сиденья ещё помещаются. При этом задняя дверь лишь немного уже стала. То есть "биотуалет" место выиграл, а не съел.
08.12.2016 14:51 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Чока · 08.12.2016
чем, если не секрет? В версии 00 у ЛиАЗа сзади глухая стенка
А что, глухая стенка вызывает клаустрофобию?
Да, кстати, автобус с такой силовой компоновкой и у французов (вплоть до сегодняшенго дня): "Рено-312", "Рено-Агора" (впоследствии "Ирисбус"), а тперь и "Ирисбус Кроссвей"... Так у "французов" даже окошко из изогнутого стекла...
Чока · 08.12.2016
То есть "биотуалет" место выиграл, а не съел
Не буду спорить по этому поводу, по мне так лучше зайти на более или менее свободную заднюю площадку, чем "упереться носом в нужник"...
08.12.2016 17:13 UTC
Ссылка
Artem88 · Пермский край
Фото: 1
Сегодня видел его в Камской долине, наверное на 53-ем...
09.12.2016 07:55 UTC
Ссылка
Чока · Тамбовская область
Фото: 291
ElectricBus · 08.12.2016
А что, глухая стенка вызывает клаустрофобию?
Нет, она просто отгораживает часть салона, которая могла бы использоваться пассажирами.
ElectricBus · 08.12.2016
Не буду спорить по этому поводу, по мне так лучше зайти на более или менее свободную заднюю площадку, чем "упереться носом в нужник"...
Эээ, откуда вы взяли в этом ЛиАЗе более-менее свободную заднюю площадку? Там на ней места не больше, чем в машинах с шахтой.
09.12.2016 11:04 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Чока · 09.12.2016
...она просто отгораживает часть салона, которая могла бы использоваться пассажирами.
Она ничего не отгораживает. Если пассажирам нужно еще место, улиняется на 500-800-1200 мм. В чем проблема?
Еще с середины 70-х, проводилсь изыскания по созданию автобусов, в которых бы силовой агрегат был бы по максимуму изолирован в заднем моторном отсеке... Мудрое решение.
Чока · 09.12.2016
Эээ, откуда вы взяли в этом ЛиАЗе более-менее свободную заднюю площадку? Там на ней места не больше, чем в машинах с шахтой
Еще раз. Под "более-менее свободной" имелось в виду наличие заднего бокового окна и отсутствие громыхающего "биотуалета". Кроме того, можно просто зайти в заднюю дверь и спокойно сесть на двойные сиденья, либо комфортно можете держаться за поручень спинки сиденья, опять же, смотря в окно, а не на "нужник"...
09.12.2016 11:33 UTC
Ссылка
Чока · Тамбовская область
Фото: 291
ElectricBus · 09.12.2016
Она ничего не отгораживает.
Да ну, в самом деле?
ElectricBus · 09.12.2016
Если пассажирам нужно еще место, улиняется на 500-800-1200 мм. В чем проблема?
Проблема в удлинении, все 5292 одинаковой длины, но в 00 меньше полезная площадь салона, то есть такая загородка всегда при равной длине кузова отнимает место у пассажиров.
ElectricBus · 09.12.2016
был бы по максимуму изолирован в заднем моторном отсеке... Мудрое решение.
Он и с шахтой максимально изолирован.
ElectricBus · 09.12.2016
Кроме того, можно просто зайти в заднюю дверь и спокойно сесть на двойные сиденья, либо комфортно можете держаться за поручень спинки сиденья, опять же, смотря в окно, а не на "нужник"...
Всё это можно проделать и в шахтном автобусе, но у него бонусом можно свернуть налево и удобно сеть в укромном закутке.
09.12.2016 12:09 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Знаете, Чока, никаких преимуществ в "туалетных" автобусах нет и быть не может. Это снова доказаа компания "Ивеко", не так давно представив свой новый городской автобус...
Поэтому, Вы меня не убедили. Предпочту оставаться при своем мнении. Спасибо за диспут на эту тему, Вы отличный собеседник...
09.12.2016 12:35 UTC
Ссылка
Чока · Тамбовская область
Фото: 291
ElectricBus · 09.12.2016
Знаете, Чока, никаких преимуществ в "туалетных" автобусах нет и быть не может. Это снова доказаа компания "Ивеко", не так давно представив свой новый городской автобус...
Тут всего одна проблема: компания Ивеко никогда не была эталоном в производстве автобусов. Куда более знаковые компании типа МАНа, Мерседеса, Ван Хоола или Берхофа строят в том числе и шахтные автобусы. Более того, боюсь соврать, но вроде такая компоновка сейчас более распространена, чем прочие.
ElectricBus · 09.12.2016
Поэтому, Вы меня не убедили. Предпочту оставаться при своем мнении. Спасибо за диспут на эту тему, Вы отличный собеседник...
И вам спасибо, вы тоже неплохой собеседник. И я не то, что бы пытался вас в чём-то убедить, просто мне немного странно, что компоновка, экономящая место, может кому-то так не нравиться.
09.12.2016 12:38 UTC
Ссылка
Фото: 2634
ElectricBus · 09.12.2016
никаких преимуществ в "туалетных" автобусах нет и быть не может.
Что-то мне подсказывает, что ни 5292.00, ни 5292.20 вы живьём не видели. Хоть бы здесь на сайте по фотографиям салоны сравнили.
09.12.2016 12:41 UTC
Ссылка
Nikolay_k · Московская область
Фото: 710
Чока · 09.12.2016
Ван Хоола
=====
У этих вообще "холодильник" посредине, правда меньше МАЗовского.
09.12.2016 13:23 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Mr.Den · 09.12.2016
Что-то мне подсказывает, что ни 5292.00, ни 5292.20 вы живьём не видели. Хоть бы здесь на сайте по фотографиям салоны сравнили
Не угадали, я даже "пассажирствовал" на этих машинах...
Чока · 09.12.2016
Тут всего одна проблема: компания Ивеко никогда не была эталоном в производстве автобусов. Куда более знаковые компании типа МАНа, Мерседеса, Ван Хоола или Берхофа строят в том числе и шахтные автобусы...
Увы, слово "эталон" в наше "маркетингово-гаджетовое" время теряет свой смысл... Но жизнь научила меня тому, что оказывается совсем не обязательно поддаваться "стадности"...
Поэтому выскажу крамольную фразу о том, что не считаю "МАН", а уж тем более "Мерседес" "знаковыми" или "законодателями" в конструкции автобусов... А вот озвученный "ВанХул" нравился. Но опять же, все это личные предпочтения...
Да, и кстати, в свое время я участвовал в небольшом выборочном "опросе", который показал, что относительно немалый процент людей, предпочли бы автобус без "биотуалета"...
13.12.2016 14:25 UTC
Ссылка
Анатолий_Пермь · Пермский край
Нет фотографий
На 53 работает.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.