Это бывший троллейбус?

живой...невероятно, но факт налицо...приятно удивлён (без сарказма)...

Ну так служебный же - пробеги, возможно, невелики.

Ну, в 2013 и 50.000 не было

Какие у него характеристики?

Нет, это единственный автобус в этом кузове

Характеристики:

Количество дверей: 4
Габаритные размеры, мм (длина/
ширина/высота): 11670/2500/2685
База, мм: 6370
Колея колес, мм (передних/задних): 2101/1889
Высота уровня пола пассажирского
салона относительно поверхности
дороги, мм:
- при номинальном уровне
положения кузова относительно
поверхности дороги: 360
- при принудительном снижении
уровня положения кузова
относительно поверхности дороги: 300
- при принудительном повышении
уровня положения кузова
относительно поверхности дороги: 410
Пассажировместимость, чел:
- при наличии инвалида в кресле-
коляске (А186-01): 104
- при отсутствии инвалида в кресле-
коляске: 110
Из них количество мест:
- для сидения: 24
- для размещения инвалида в кресле-
коляске (при полной
пассажировместимости 104 чел)
(А186-01): 1
Порожняя масса автобуса в
снаряженном состоянии, кг, (Е186/
Е186-01): 10970
Технически допустимая
максимальная масса автобуса
(полная конструктивная масса
автобуса), кг: 18450
Двигатель (дизельный): MAN D0836 LUH01
Euro-3
Дизельный, четырехтактный,
рядный, с турбонадувом и
промежуточным охлаждением
воздуха наддува, с горизонтальным
расположением цилиндров
Количество цилиндров: 6
Рабочий объем, дм3: 6,87
Мощность двигателя, кВт/л.с.: 205/278
Коробка передач: автоматическая, гидромеханическая,
5-ти ступенчатая,
ZF ECOMAT 2 5HP 502C
Мосты:
- управляемый: RABA A-703.00-3100
- ведущий: RABA AU-11213
Контрольный расход топлива (без
учета потребления топлива
подогревателем системы отопления ),
л/100 км:
- при скорости 40 км/ч: 25
- при скорости 60 км/ч: 30
Максимальная скорость, км/ч: 90
Максимальный преодолеваемый
подъем, %: 20
Тормозная система
с пневмоприводом, механизмы
барабанного типа, ABS
Шины: 11/70 R 22,5
Электрооборудование, В: 24
Подвеска зависимая пневматическая.

" По желанию Заказчика автобусы
могут быть окрашены в любую
цветовую гамму. Отделка салона
композиционными полимерными
материалами, декоративными
пластмассами, обогрев салона,
удобные сидения, широкие двери и
проходы, низкое расположение пола
и две большие накопительные
площадки в базе автобуса
обеспечивают максимальный
комфорт для пассажиров. Удобство и
легкость вождения, регулируемое
сиденье, система вентиляции и
отопления, современный дизайн
пульта управления создают
комфортные условия работы для
водителя. Автобус А186 успешно
прошел приемочные испытания."

Жаль в серию не пошел

Цитата (Костик Чалый, 23.06.2016):
> Какие у него характеристики?

Офигительные, рекомендую заказать пару десятков (а то завод сдыхает).

Незнаю правда или нет....но говорят что во Львовском аэропорту работает точно такой же бус только модель ТУР А186

Модель, которую Вы имеете ввиду называется Тур А181, в львовском аэропорту в самом деле есть такая штука: http://fotobus.msk.ru/vehicle/332633/

И почему-то мне кажется, что это она же http://fotobus.msk.ru/vehicle/518877/

Вот, собственно, и фото http://cs626731.vk.me/v626731364/15390/zQnG8icZjno.jpg