На этом Пазике один из водил по ходу дела слепой - вчера проехал остановку КВАТУ ("автосалоном" её назвать язык не поворачивается), а в ответ на жалобы пассажиров, которым там надо было выходить, начал утверждать, что он её не видел! Шутник, блин! Кроме того, он ещё и глухой, раз не слышал сигнала от нажатой кнопки требования остановки (это он тоже втирал), и довольно тормознутый - от трифонова монастыря до ипподрома 40 минут ехали (без пробок)! Вот такие деятели у нас за рулём автобусов...

Вот что написано в новостях на кировнете, скоро наверно гастриков будут набирать в водители:
После реформы системы общественного транспорта в городе осталось всего десять "рабочих" автоперевозчиков вместо сорока. И всё равно недоукомплектованность водителями в данный момент – налицо.

Именно этим большинство перевозчиков любят оправдывать отсутствие них чёткого графика движения транспорта по городу. Масла в огонь подливает и известная распря между "Беркутом" (отстранённым перевозчиком) и "Алекс-Авто" (легальным). Руководитель "Алекс-Авто" Александр Харюшин отмечает, что зарплату водителям они уже повысили на 20%, чтобы переманить кадры у конкурентов. В то же время, как отмечают в "Беркуте", их водителям за истекший год действительно не раз приходили предложения уйти на другую, более высокооплачиваемую работу. Но все они доблестно отказались. «Дело в том, что в «Алекс-Авто» крайне неблагоприятные условия работы, а зарплату они повышают только на словах. На самом деле в организации огромные долги по заработной плате. Между тем, на днях я лично разговаривал с водителем «Алекс-Авто», который хотел устроиться на работу к нам. Вот только на нашем предприятии штат водителей сформирован даже больше, чем на 100% - имеется и кадровый резерв», – прокомментировал Олег Туйнас, один из учредителей «Беркут-Авто».

Что же касается "Алекс-Авто", то предприятие ищет кадры просто в экстренном режиме: на данный момент оно даже обратилось в миграционную службу, чтобы привлечь работников из стран СНГ. А в Управлении занятости пояснили, что на настоящий момент город испытывает нужду ещё в 48 водителях. Вакансии давно открыты, но вот желающих что-то нет.

«Во-первых, работа водителя проходит в тяжелых условиях и не подразумевает достаточного количества перерывов. Так у сотрудников надрывается здоровье, и после нескольких лет работы они уже с трудом могут пройти медицинскую комиссию. Во-вторых, в автотранспортных предприятиях нет соцгарантий, так что и оплачиваемые отпуска, и больничные достаются с трудом. Третья причина связана с реформой общественного транспорта. Водители ощущают на себе плюсом еще и моральную, психологическую нагрузку. Неразбериха сотрудников нервирует. И, наконец, четвертая причина в том, что предлагаемая

Серег, не до конца текст вошел.

И, наконец, четвертая причина в том, что предлагаемая зарплата не настолько высока, чтобы компенсировать физическую и моральную нагрузку», - объясняет причины отсутствия водительских кадров начальник отдела Центра занятости Кирова Людмила Балашова. Что ещё смогут сделать руководители компаний-перевозчиков, чтобы приманить водителей – увидим в ближайшее время.
Источник: http://www.ikirov.ru/news/kirov-news-nws-u-avtopredpriyatiy-kirova-ne-hvataet-voditeley.html

В общем из этого делаем вывод, что "жадность фраера сгубила". "Алекс-Авто" нахватало себе маршрутов, при этом не создавая никаких условий для работы, в итоге и автобусы все убитые, и народ не идет работать. Давно пора часть маршрутов от "Алекс-Авто" отрезать.

Сегодня в 6 вечера пытались уехать на 2 из ЮЗР, час ожидания не увенчался успехом. В 2007-2008 был образцовый маршрут - интервал вразумительный, одноообразный ПС БВ, пассажиропоток устойчивый, сейчас невесть что творится. Ехал как-то на 46 недавно, на новосибирском ЛиАЗе - хуже МАРЗа техника, ГМП творит неописуемое, глохнет при остановках. Так и МАЗы долго не проездят, гарантия кончится и под забор. Слесаря там, полагаю, тоже в дефиците.