Почему их списывают, ведь машины явно способны работать и дальше?
Отсутствие спроса на вторичке?

12 лет - не так и мало

Цитата (iluxa, 14.12.2019):
> 12 лет - не так и мало

Но не для немецких машин, эксплуатирующихся в Германии.

Cytat (STS, 14.12.2019):
> Отсутствие спроса на вторичке?

Именно так. Многие туристические компании уже выросли настолько, что могут себе позволить брать новые автобусы, а не покупать и заниматься переделкой BVGшные машины.

Их в Россию надо продавать, а то у нас после Барнаула двухэтажных автобусов нет почти.

Цитата (Егор751, 15.12.2019):
> Их в Россию надо продавать

Не получится

Это же городские автобусы, верно?
Я думал, что с городскими двухэтажками Германия уже давно покончила

Cytat (buspassenger, 15.12.2019):
> Я думал, что с городскими двухэтажками Германия уже давно покончила

Нет, для Берлина двухэтажники - это традиция.

Zitat (STS, 14.12.2019):
> Почему их списывают, ведь машины явно способны работать и дальше?

Шасси гнилые. В то время автобусы прибыли в Берлин без какого-либо оборудования и были построены самим владельцем для экономии средств. http://www.berliner-verkehrsseiten.de/bu...04.html
Деньги также были сэкономлены, а под полом не использовалась защита от ржавчины. Поэтому автомобили находятся в плохом состоянии. Будет только один музейный автомобиль, который нужно строить с нуля.

Но вы можете купить хорошо сохранившиеся автомобили, Из Швейцарии: https://www.bushandel-roettgen.de/index...._decker

Цитата (iluxa, 15.12.2019):
> Не получится

А в чём проблема?

Цитата (Егор751, 15.12.2019):
> А в чём проблема?

Растаможка мягко говоря кусачая. Да и если они евро-4, то неввозные вообще

У них ещё вроде высота 4,06. А ПДД требуют не более 4, иначе нужно согласовывать маршрут и получать разрешение.

Цитата (9122_DA, 15.12.2019):
> Шасси гнилые. В то время автобусы прибыли в Берлин без какого-либо оборудования и были построены самим владельцем для экономии средств. http://www.berliner-verkehrsseiten.de/bu...04.html
> Деньги также были сэкономлены, а под полом не использовалась защита от ржавчины. Поэтому автомобили находятся в плохом состоянии. Будет только один музейный автомобиль, который нужно строить с нуля.

Спасибо за информацию!

Цитата (AS, 15.12.2019):
> У них ещё вроде высота 4,06. А ПДД требуют не более 4, иначе нужно согласовывать маршрут и получать разрешение.

Так-то в Европе максимально допустимая высота ТС для движения по дорогам общего пользования - 4 метра.
Впрочем, на постсоветском пространстве подобное вообще неликвид - просто потому, что не вписывается в принятую концепцию ОТ.
Дабл-деккеры хоть и равны формально по вместимости ОБВ, битком их набить всё равно не получится, в подобных девайсах есть строгое ограничение по максимальной вместимости - из-за устойчивости.
Не знаю, как в Берлине, а в Лондоне в двухэтажниках на верхнем ярусе перевозка стоячих не допускается вообще, внизу тоже есть ограничение по стоячим - при превышении допустимого к-ва пассажиров водитель прекращает посадку.
Ну и времени на остановках на вход-выход уходит больше, чем у тех же гармошек.
Можно даже сказать, что подобное - для более культурной в плане пользования ОТ и организованной публики.

Цитата (Pan Dymek, 15.12.2019):
> для Берлина двухэтажники - это традиция.

Кстати, даже лондонский Wright NBFL там есть:
https://live.staticflickr.com/8575/15813...f_b.jpg
А компания Alexander Dennis в следующем году поставит Берлину несколько сотен своих двухэтажников:
https://www.alexander-dennis.com/media/n...r-fleet
Радует, что Британия делает автобусы и для континента =))

Это потому что немцы свои производства, способные делать подобные машины, уже прогадили) вот и лезут всякие чужаки

Cytat (STS, 15.12.2019):
> Радует, что Британия делает автобусы и для континента

Ну это уже не совсем и Британия :)

Цитата (BOSS, 15.12.2019):
> Это потому что немцы свои производства, способные делать подобные машины, уже прогадили) вот и лезут всякие чужаки

Ну также не надо забывать, что у кого-кого, а у англиков опыт создания таких девайсов не сравнится ни с кем ))
С другой стороны, в Европе чисто городские двухэтажники - всё-таки экзотика, поэтому есть ли смысл держать собственные производства подобного...

Цитата (Pan Dymek, 15.12.2019):
> Ну это уже не совсем и Британия :)

Шотландия и Северная Ирландия, но это условности ))

Cytat (STS, 15.12.2019):
> Шотландия и Северная Ирландия, но это условности

Их канадцы купили, а точнее New Flyer

Цитата (AS, 15.12.2019):
> У них ещё вроде высота 4,06. А ПДД требуют не более 4, иначе нужно согласовывать маршрут и получать разрешение.

Ещё один нюанс с высотой...в середине 90-х пригоняли один в Смоленск - он тупо не прошёл ни на мойку, ни в ремзону, ни в боксы и долго потом ржавел в Рославле в виде мясного магазина..

А в Германии законно переставить кузов на другое шасси? У нас просто незаконно, но переьивку номеров никто не отменял:)

Цитата (STS, 15.12.2019):
> Кстати, даже лондонский Wright NBFL там есть:
> https://live.staticflickr.com/8575/15813...f_b.jpg

Фотомонтаж это. Как минимум, надписи на верхнем борту.

Цитата (Олег Бодня, 16.12.2019):
> Фотомонтаж это. Как минимум, надписи на верхнем борту.

Была такая мысль (тем более, не находил инфы об испытаниях NBFL в Берлине), но блин, очень уж реалистично всё...

Ага, надпись в нижнем правом углу "digitally edited image" неспроста красуется.

Цитата (STS, 15.12.2019):
> Дабл-деккеры хоть и равны формально по вместимости ОБВ, битком их набить всё равно не получится, в подобных девайсах есть строгое ограничение по максимальной вместимости - из-за устойчивости.

Интересно, а для водителя дабл-деккер чем-то отличается в управлении от одноэтажника той же модели ? Может, нельзя делать резких манёвров из-за опасности опрокидывания, надо медленнее входить в повороты ?

Как правило, двухэтажники создаются с повышенной стабильностью и устойчивостью, ну и со смещением центра тяжести максимально к низу.
Конкретно по Лондону могу сказать, что болтанки на "галёрке" у британцев нет.

Цитата (9122_DA, 15.12.2019):
> Шасси гнилые.

И тут внезапно их купили в Казахстане (Костанай). Две штуки приехали уже, говорят, будет еще.
Боюсь представить, что с ними будет дальше, если даже в Германии они уже сгнили много лет назад. На сколько лет их хватит. И как там с технической частью, это ведь уже не простые SD202.