Мечта увидеть такой автобус на просторах России.

Прям БТР.
Ну а серьезно, зачем такая многоножка? Эксплуатационникам лишние колеса точно не нужны. Вдобавок страдает компоновка - меньше полезного объема.
Тогда, может не смогли вписаться в параметры нагрузки на ось? Но, ведь сотня пассажиров весит меньше половины полезной нагрузки простого, трехосного самосвала. Даже вместе с креслами.
Плавность хода? По пересеченке - да, но кто на нем на бездорожье попрется?
Может надо было куда-то сплавить маловостребованные шасси?
Либо какие другие соображения?
Образованные, не ленитесь, просвятите )

А что у него за стержни на колесах?

Цитата (Driver.by-3, 05.03.2016):
> А что у него за стержни на колесах?

судя по всему подкачка колёс

Цитата (Никита Лапин, 05.03.2016):
> Мечта увидеть такой автобус на просторах России.
http://fotobus.msk.ru/photo/1228433/

Что мешало сделать встроенную подкачку?

Цитата (maxiWELL, 05.03.2016):
> Что мешало

Так принято в стране, очевидно. Можете на фото грузовиков оттуда посмотреть.

Цитата (Ikarusnik, 05.03.2016):
> Прям БТР.
> Ну а серьезно, зачем такая многоножка?
> Тогда, может не смогли вписаться в параметры нагрузки на ось? Но, ведь сотня пассажиров весит меньше половины полезной нагрузки простого, трехосного самосвала. Даже вместе с креслами.

Дело в предельной нагрузке самой резины...

Цитата (maxiWELL, 05.03.2016):
> Что мешало сделать

Несмотря на то, что это принято на целом континенте(а возможно, и нормы у них какието есть экологические) видно всех устраивает использование серийных комплектующих общемирового исполнения и вот такие вот устройства снаружи ТС.

Подкачка им нужна, чтобы в зависимости от температуры воздуха и асфальта играть с давлением в шинах

Зачем городить такие трубки? Не проще и не дешевле ли сделать подкачку как на армейских и прочих полноприводных грузовиках?

Цитата (Андрей Янковский, 05.03.2016):
> Не проще и не дешевле ли

Сложнее и точно дороже. Подкачка на армейских грузовиках - достаточно сложная штука. Там же мост не под давлением - иначе всё масло выдавит. Вот как-то так. http://wonfock.appspot.com/shema-podkachki-koles.html С такими трубками нет проблемы как давление должно попасть внутрь ступицы.

Цитата (Ikarusnik, 05.03.2016):
> Ну а серьезно, зачем такая многоножка?

Дмитрий, вот как раз на таком и можно ехать по грунтовкам без проблем. Я ездил в поселение Punta Tombo, в патагонии, там много пингвинов живёт https://www.google.com.ar/maps/place/Punta+Tombo/@-44.5966795,-64.0481002,7.25z/data=!4m2!3m1!1s0x0:0x401437ae2c606eeb и туда дорога вот примерно такая же http://fototruck.ru/photo/47029/ так на четырёх осях ты там король, а с одной осью приходилось скорость сильно сбрасывать, и как правило постоянно резкие тормозки при виде неровностей, а на этом как на БТРе действительно, морда не клюёт вниз при попадании в ямы, и там где я мордой на одноосном в углублениях на дороге бампер гнул, такой проходил даже не чиркнув носом. Вот ещё ситуация, этот тут пройдёт, с одной осью навряд ли: http://fleetphoto.ru/photo/17999/ Ну а самое убойное на трассе, это когда на сотке км/ч. переднее колесо взрывается, 50% таких случаев с одной осью заканчиваются в кювете с последствиями (видел сам хороший исход, да только водиле руль руку сломал), а тут шансы удержать машину на трассе в разы возрастают, ну и естественно безопасность пассажиров, что не мало важно сегодня.

Цитата (maxiWELL, 05.03.2016):
> Что мешало сделать встроенную подкачку?

Для шоссе такая сойдет, а встроенная необходима во внедорожных условиях, например на ЗиЛ-157 отказались от внешней подкачки в пользу встроенной из-за большого количества нареканий

А я думал что дело ещё и во внешнем виде. Военному броневику — чтоб враги не узнали о подкачке шин. А гражданскому — чтоб красивее.

Цитата (Никита Лапин, 05.03.2016):
> Мечта увидеть такой автобус на просторах России.

Получите, распишитесь)
http://fotobus.msk.ru/photo/2671191/

Цитата (PRO100МИХА, 11.11.2021):
> Получите, распишитесь)

Миха, твои мечты немножко отличаются

Добрый день! Скажите пожалуйста, сколько человек вмещает этот автобус?