|
|
Просмотров: 382
Статистика
|
Комментарии · 17vetal-76 ·
 РумынияФото: 6560
В этот день в это время 15 попадался чаще, чем 9. АН 597 проехал уже по 2 кругу в этом месте, а 9 ни одного не было в эту сторону (из Сулажки) Нет фотографий
Этот маршрут вообще работает отвратительно: нарушает официальный маршрут, интервалы и количество выпускаемых машин на маршрут не соответствуют договору. Странно, что при этом никто не кричит о том, что договор с перевозчиком расторгать надо. Грязь в салоне и холод свойственны как Отойолам, так и 3204 АП, хотя, ярославская грязь милее питерской, с этим никто не поспорит. А так понятно чем "хороший" перевозчик от "плохих" отличается. А невменяемые пассажиры у маршрута №9 есть. Наблюдал как-то в окно за несколькими пациентами, которые стояли и ждали его 40-50 минут. Но тут также интересно: вот если человек оценивает час своей жизни в 14 рублей, то, наверное, и нет ничего удивительного в том, что он работает на работах, где получает 10 500 в месяц и не может себе позволить проезд в маршрутке за сумасшедшие 22 рубля. Макс И ·
  Ярославская областьФото: 11329 · Модератор комментариев / Общий редактор
Ещё раз, в Ярославле только лизинговая контора, больше никакого отношения эти ПАЗы к нам не имеют! михаил676 ·
 КарелияФото: 1282 · Локальный редактор
Где? В каком месте? Доказательства в студию!
Согласен, отоёлы "гораздо" лучше 5 летних 3204 с пробегом 220-260 тысяч км., вместо 500 тысяч и далее. Подумаешь разница в 5-6 лет. Можно простить и то что 3204 эксплуатировались в городе с гораздо меньшим населением, а соответственно и меньшем пассажирпотоком. И то что машины конструктивно лучше отоёлов, хотя-бы большим количеством мест в салоне.
Конечно, невменяемые пассажиры только у А26 и А9, и в троллейбусах естественно, как же без них. На всех остальных маршрутах ездят абсолютно вменяемые пассажиры, которым очень нравится транспортная ситуация в городе, и то что в этом году с автовокзалом произошло им тоже очень нравится, ведь так классно ехать стоя или в позе эмбриона на ступеньках в лучшем случаи. Так ведь?
Конечно может, но только можно ведь дешевле. Ладно, ездили бы у нас в городе вместо отоёлов например: Scania Citywide. Тогда понятно за что платить. Но ведь если перевозчик может возит людей за 15 рублей, значит как-то можно. И ваши отмазачки типа: если 26 сделать по 22 то он умерёт. Неа, не умрёт, маршрут то раскатали. Доход всё равно приносить будет. vetal-76 ·
РумынияФото: 6560
Ну до 29 маршрута очень далеко. 9 работает 4 месяц, а 29 почти 3 года "нарушал и не соответствовал". Из "погановайгано" - 1 имеет незаезды к РБ, 10 не всегда заезжает в УГ по вечерам, 29 помимо своих интервалов - иногда выбрасывают пассажиров посреди маршрута, и в гараж. В СМИ говорилось. Хвалёный 25 через 1 машину ездят до своих конечных. А что с интервалами на 23? На 8? На 2? На 5? Продолжать? Маршруты, на которых вывески работают уже по 3 года, а не с 1.12.2015.
Прежде всего Ярославль как город - не оккупирует соседние территории и не выживает людей, с тех же гос.предприятий. Не наживается на захваченных территориях. Это касается не только пассажирских перевозок. А вообще - всё это ваше мне напоминает одну профессию. "Древнейшую". В 2013-2014 вы под другим ником на разных сайтах ревели, что вас кинули с 7, 21, 22 маршрутов понаехавшие из 78 региона и т.п., теперь же вы уже под нынешним ником поёте немного другое. Вам много заплатили? Я посмотрю, когда вас выживут с условного нынешнего хорошего рабочего места, и вы будете работать за 10 000 р на "хозяина жизни" из недружественного региона. Нет фотографий
Частые незаезды на Древлянку-8. Вообще, можете часов в 21.40 выйти на остановку и попытаться на нем уехать.
Я вот вам про конкретные вещи говорю: холод в салоне и грязь.
Такие пассажиры все время были, которые готовы 1 час на морозе стоять и еще столько же ехать, потому что дешевле. В основном это люмпенизированные слои населения. Нет фотографий
Я вам про то, что маршрут №9 нарушает условия договора, а вы мне про "Вывески". Я и мои коллеги из ПА-Карелия этот сайт просматривали и просматривают постоянно. Так вот, очень интересно, что когда в ПА что-то случается, то тут же вы всем об это сообщаете да приговариваете:"Ой, ужас! Что творится, что делается!" А вот про то, как на 3 день работы лучший ПАЗ 46 маршрута колеса потерял и в дерево влетел - ни слова не сказали, так же про несколько случаев, когда автобусы 46 маршрута потоскали пассажиров по асфальту - тоже не упоминалось. Но почему? Почему вот ПА надо выгнать и расторгать договоры из-за нарушений, а на нарушения АП надо глаза закрыть и просто относится с пониманием к этому?
Вы так скоро и до "Магнитов" доберетесь: и цены там несправедливые, и город захватили. Вообще, при чем тут города? Или у вас просто ненависть к городу С-Петербургу? Монополизировал рынок перевозок не город, а компания Питеравто.
Вообще много разных людей много чего где писали, были еще и специальные команды, которые распространяли разную информацию. Ну если некоторые наемные работники крайне плохо сработали, то что теперь поделать? Я за ними не слежу и не контролирую и не я их нанимал. Выкинули с маршрутов и выкинули, что теперь поделать то, да и уже 3 года как прошло. И одно дело, когда человек рассматривает ситуацию со стороны перевозчика, а другое - когда со стороны пассажира, да и просто человека, который в этом вопросе как-то разбирается. Вот мне, как пассажиру, не видно разницы между Отойолами и 3204, которые не менее помойные. Да и тем перевозчикам, которые участвовали в конкурсах на 46 и 9 легче не стало от осознания того, что в этот раз у них маршруты отжали не питерцы, а карел. михаил676 ·
КарелияФото: 1282 · Локальный редактор
Ни разу не видел чтоб А9 не заезжал на Древлянку-8, если у вас в голове, то возможно.
Вы внимательно читали? Он вам говорит про то что у предприятия которое работает уже несколько лет гораздо больше нарушений чем у предприятия работающего меньше года. Причём у АП есть хоть какие-то закупки ПС, и они продолжаются.
Вы очень странный пассажир... ОООчень странный... Чем 3204 помойные? Если смотреть про грязь, то и на 3204 ПА не сильно чище (за исключением нескольких экземпляров). Я специально для вас сделаю фотографии Отоёла и 3204 АП.
Просто у ПА гораздо больше вероятность такого дтп. И таких случаев миллион. Например: http://fotobus.msk.ru/vehicle/49342/#n751410 http://fotobus.msk.ru/vehicle/1314/#n623331 http://fotobus.msk.ru/vehicle/639791/#n742047 http://fotobus.msk.ru/vehicle/632719/#n732953 http://fotobus.msk.ru/vehicle/868964/#n1039807 petrotrain ·
КарелияФото: 52
По поводу отклонения от маршрута - регулярно например А25 наблюдаю на Зайцева как он не доезжает от Петрозаводскмаша или ДК ДСК до ДСК, причем даже в дневное время. Больше всего меня изумило, когда 8 марта на углу Логмозерской-Рабочей видел как разворачивался А27, не доехав до к/ст Соломенное каких-то 500-600 метров. Время было около 19:00. Так что кто где нарушает - это еще неизвестно. По поводу отклонений от маршрутов думаю 9 и 26 далеко до всего остального. Есть и питеравтовские маршруты, которые не отклоняются - например за 21/22 такого никогда не встречал. По поводу режима работы и интервалов - по-моему забивают все, кроме ПМУП ГТ Нет фотографий
Вы вообще понимаете суть разговора? В данном случае мы обсуждаем работу маршрута №9, а не работу 29,8,99,1555 и так далее. Я говорю, что маршрут работает отвратительно, не соблюдаются условия договора и так далее. И внимание вопрос: нужно ли за нарушения расторгнуть договор на обслуживание этого маршрута с этим перевозчиком? А если нет, то почему. И не надо про ПА рассказывать, в данном случае мы не его обсуждаем.
Ну так и у ПА продолжается поставка почти новых 3203.
Я услугами данного маршрута раз 6 всего пользовался. Помойные тем, что: жуткий холод в салоне, грязь в салоне, все грохочет и гремит, изо всех щелей дует и пыль летит, ну и драные кривые сиденья.
Соглашусь, в ПА ситуация еще хуже, но у меня был простой вопрос: почему про такие случаи в АП говорить как-то непринято, да и вообще про плохие стороны работы АП у вас говорить не принято почему-то. Вот последний раз отвечаю, искренне надеюсь на какой-то конструктивный диалог. vetal-76 ·
РумынияФото: 6560
Про ПАЗик "46" маршрута было написано, под его же последней фотографией. Ссылка на фотки после ДТП. Про турки и прочий хлам с Путейской - отслеживается и пишется далеко не всё, иначе "места бы не хватило". Например на днях было возгорание в турке 29 маршрута, что вспомнил. Про "потоскали" - это к состоянию/количеству ПС не относится, как-то не особо интересно. Про ПА, например, проезд на красный свет только что выкладывали в ДТППТЗ. Но я даже и не думал писать об этом, т.к. это утопия.
Про холод - ХЗ, разницы с пазичками на 1 особо не замечал. Грохочет и гремит - в пазичках ПА тоже загремит, когда им лет 6 исполнится. Такая техника и такие дороги в сверхдержаве. Сиденья в например №861 с 9 наоборот чистые приличные, сами подушки даже заново обтянуты материалом. Грязь-песок на полу в такую погоду будет везде. В турции сиденья из ткани, буквально "пропитаны" сажей, выхлопом, который идёт в салон. А так же общая засранность стен и потолков. Не знаю, что будет к 10летию 3204 с ними, но то, в каком состоянии "турция" - это ненормально. Пухленькие щёчки с Путейской,5 пассажиров считают дерьмом, выпуская "турцию" в таком состоянии со своей территории. vetal-76 ·
РумынияФото: 6560
Ответ - нет. Почему? Потому что у нас, получается, что перевозчикам позволено годами работать отвратительно, нарушать расписания и всё что можно. Пример - тошноавто и прочие вывески. Ситуация с 29 маршрутом в январе 2016. Если работать отвратительно позволено одним нашим далеко не товарищам, то почему не может быть позволено другим перевозчикам? Если тошноавто спустя 2,5 года возит двумя ПАЗиками вместо 15-ти (улучшений, как видно - не было спустя 2,5 года работы), то может быть перевозчик с 9 маршрута уже завтра улучшит свою работу и выпустит современные низкопольные автобусы в количестве 20 штук на маршрут (или хотя бы б/у БВ из Финляндии), а может не завтра а через месяц.
Как я уже говорил, выбирается меньшее зло из двух. Которое само в итоге должно исчезнуть в идеале. (т.е. либо улучшить работу, либо уступить место по настоящему нормальному перевозчику (МУПу, ГУПу и т.д.)
Про цены в торговле ничего не скажу, торговля абсолютно неинтересна. Но то, что в Краснодаре наживаются на покупателях-сотрудниках главного поставщика китайского ширпотреба - тоже не есть хорошо. Не питеравто устроило совсем грустную картину в транспорте, а в т.ч. и сам упомянутый город. Руководство Карелии откуда? Из того города. Назначивший такое руководство и отменивший выборы президента республики - тоже из того города (родом). Да сам город и живёт на то, что подминает под себя окрестности. Что в нормальной стране недопустимо в таких масштабах Если бы у нас были нормальные конкурсы на маршруты - питеравто бы лососнуло ровно так же, как и в Мурманске, например. Где работает полноценный авто-электро-перевозчик и ездят (поступают в работу) низкопольные автобусы с полами, имеющими подогрев, электротранспорт не гнобится. Или как в Новокузнецке. У нас же всё отдано понаехавшим перевозчикам под давлением понаехавшего рукамиводителя региона на местных организаторов конкурсов. При честных конкурсах такие перевозчики как АТП-2, Кмитто и Немыкин, может и не выжили бы, т.к. это по сути и не перевозчики а торговцы путевыми листами были. Но такие как КАТ, КАТ-Сервис, Белкин, Виноградов, некоторые другие - не остались бы без работы, не велись к банкротству и не должны были бы платить дань (процент с рейса) понаехавшим, организовавшим на пару с местными продажными клоунами с ул.Путейской, 5 свои вывески-однодневки ООО, ставшие "победителями" на всех конкурсах. А что происходит с республиканскими ДРСУ и питерскими вывесками-ООО, которые никакой работы не выполняют, и в которых только деньги оседают? владислав74 ·
 Челябинская областьФото: 58
Шедевр, даже и добавить нечего. Petroskoi ·
КарелияФото: 728
Кстати, да, свежая статейка в тему иллюстрирующая всю дорожно-транспортную сферу Карелии: http://ptzgovorit.ru/content/ved-ih-preduprezhdali-dorozhnaya-otrasl-i-prigorodnye-perevozki-dostigli-dna Нет фотографий
В ситуации с 29 маршрутом проблема в том, что он не рентабелен. Конечно, если бы там работал какой-то мелкий перевозчик и возил бы за 15 рублей, то маршрут был бы скорее жив, но это все равно не решение проблемы. Тем более такие маршруты не выгодны для крупного холдинга, если бы не было Питеравто, а был бы ленторгавтотранс, то ситуация на выходе была примерно такая же. В данный момент можно только повысить стоимость проезда до 30-35 рублей и сократить его до вокзала. А по нормальному надо платить дотации.
Да, весь транспорт должен быть социальным, но все-таки перевозчики должны быть частными, так как ГУПы и МУПы просто неэффективны. Только перевозчик должен быть освобожден от взимания платы с пассажиров, его работа должна полностью оплачиваться из бюджета города, а конкурсы должны быть в формате аукционов т.е есть начальная стоимость контракта и кто предложит меньшую цену - тот и победитель. Причем этот контракт должен быть с индексацией, т.е в этом году перевозчик получает за свою работу 5 рублей, а в следующем будет получать уже 7,5 и так далее, чтоб перевозчикам не приходилось каждый год требовать увеличения дотаций. ПС на маршруте, а так же стоимость проезда тогда уже будет город определять. Кстати, с троллейбусами следует тоже самое сделать.
Перевозчик с 9 маршрута лет 10 возил на вонючих ПАзах, у которых куски обшивки на ходу отваливались и на таких же Газелях. Работа на маршрутах осуществлялась до 19.00, а иногда и до 16.00 и перевозчика ничего не волновало, с чего вдруг он должен начать сейчас что-то покупать и улучшать работу? Так не бывает. Вот только благодаря Питеравто он начал как-то вменяемо работать. Хотя и не вина его и других перевозчиков, что они так работали, это скорее вина администрации города. Но в данном случае пинком для изменений послужило Питеравто, вот, наверное, спасибо ему за это. И еще вот скажу про стоимость проезда. Вот вы часто пугаете страшилками про то, что Питеравто будет за 40 рублей возить, но на самом деле нет - их цель это выбивание дотаций, а не возможность возить за 35, ну понимаете. И я ничего плохого не увижу, если они этого добьются - ну будут ездить возможно убитые лиазы из Питера ,но зато по расписанию и до позднего вечера да и такое качество от качества ГТ отличатся никак не будет. Или даже если перевозчик с 9 маршрута будет так же возить на своих 9 и 46 на б\у еврохламе, то в нынешней ситуации это нормально будет. Petroskoi ·
КарелияФото: 728
кхм... Про эффектиность ГУПов и МУПов говорить не надо - зависит от личностей/команд управляющих ими и условий, которые создаёт собственник. У остальных - голимая чернуха. "петрозаводскому филиалу ПА" нужны И дотации, И высокий тариф - иначе как содержать огромную шайку прихлебателей, да и выборы на носу - деньги ооочень нужны, тем более - наличка, которой в этом бизнесе навалом.... Ваш комментарий
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи. |
| Главная Правила Мобильная версия © Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов. |
Ссылка