У этого интересного автобуса не менее интересная история.
Приобретён в Самарской области человеком, неравнодушным к автобусной старине.
Затем автобус своим ходом благополучно добрался до Украины, откуда опять же своим ходом уехал домой в Сургут.
Год выпуска указан со слов владельца, по базе - 1959. Тут просьба к знатокам найти истину :)
Модель так же со слов владельца, так что и тут корректировки приветствуются.

Тут бы ещё понять, а что это вообще такое)

ого его поносило.

Цитата (МИГИКЛ, 27.01.2016):
> по базе - 1959

а в профиле 1948 указан


Цитата (МИГИКЛ, 27.01.2016):
> Затем автобус своим ходом благополучно добрался до Украины, откуда опять же своим ходом уехал домой в Сургут.

так владелец новый из Сургута? Зачем тогда на Украину ездил?

В начале 00-х у меня в соседнем дворе такое чудо обитало. Где то на вахте работал даже

Цитата (Павел 63, 27.01.2016):
> а в профиле 1948 указан

Я же пишу, в профиле год выпуска указан со слов владельца.

Цитата (Павел 63, 27.01.2016):
> так владелец новый из Сургута? Зачем тогда на Украину ездил?

Да, владелец проживал в Сургуте, и автобус базировался там же. А в Украину захотелось. :)

Тут однозначный год постройки никак не установить, т.к. возможен ряд вариантов:

1) Это бывший грузовик
2) Это не первый автобусный кузов

И так далее...

Цитата (BOSS, 27.01.2016):
> Тут бы ещё понять, а что это вообще такое)

Так что-то явно нашего разлива, куйбышевского или сызранского производства.

Есть ещё фото приборки, но с людьми в кадре. Если как-то поможет, могу предоставить.

Помню, наш 672М фотографировали где-то на просторах МО где-то в то же время. Занятно, наверное, путешествовать на такой технике на такие расстояния

знакомый водитель рассказывал, что в молодости его первой машиной был именно ГАЗ-51 (на базе которого, видимо, сделан этот пепелац). Так он смеялся, что на нем едешь как на волах, медленно, но уверенно. Там крейсерская скорость по шоссе составляет 50 км/ч, быстрее начинает сильно орать движок с коробкой, амедленне ну уже совсем несолидно. А заправляли в бак по его словам супер-горючее марки А-66 или А-72.

Отец тоже в колхозе на 51-м отработал дай Боже, тоже упоминает его эту особенность. Будешь ездить аккуратно 50-55 км\ч, так он пару-тройку лет будет работать чуть ли не без поломок, только масло и резину меняй

Цитата (МИГИКЛ, 27.01.2016):
> Приобретён в Самарской области человеком, неравнодушным к автобусной старине.Затем автобус своим ходом благополучно добрался до Украины, откуда опять же своим ходом уехал домой в Сургут.

Прочел комменты, но так и не понял, если человек неравнодушный, автобус благополучно уехал домой, то почему статус списан? Неужто после такого кто-то додумался порезать машину в металл?

Цитата (Kolyan22rus, 28.01.2016):
> Цитата (МИГИКЛ, 27.01.2016):
> > Приобретён в Самарской области человеком, неравнодушным к автобусной старине.Затем автобус своим ходом благополучно добрался до Украины, откуда опять же своим ходом уехал домой в Сургут.
>
> Прочел комменты, но так и не понял, если человек неравнодушный, автобус благополучно уехал домой, то почему статус списан? Неужто после такого кто-то додумался порезать машину в металл?

Всё может быть. К примеру, владельца не стало, а наследникам такое богатство не понадобилось. Возможно, владелец к нему потерял интерес. А может, просто ДТП или неудачное хранение..

Из-за проблем с прежним хозяином автобус пришлось порезать (покупался он по доверенности).
Так же у владельца был ПАЗ-672С, его фотографии в процессе поиска :)

Цитата (Dastern08, 28.01.2016):
> Отец тоже в колхозе на 51-м отработал

Когда-то, в 90-х годах, встретился мне херсонский ГАЗ-51 в нашем городе (Алексеевка, Белгородская обл.), госномер его был - 5192 ХОО

ГАЗ-51 и сейчас в некоторых местах продолжают исправно трудиться, несмотря на свой почтенный возраст. Удачная машина: надежная, неприхотливая и простая, ломаться в ней практически нечему.

Это да. Недавно у нас на трассе увидел 51-ый, ещё на советских номерах. В глубинке этого добра должно быть навалом.

Цитата (МИГИКЛ, 28.01.2016):
> Из-за проблем с прежним хозяином автобус пришлось порезать (покупался он по доверенности).

Просто переоформить 51 и родственные автобусы не трудно, а ОЧЕНЬ трудно. Номер шасси наносился на раму краской, со всеми вытекающими отсюда последствиями... Особенно если нет таблички, долго приходится доказывать, что ты не верблюд.

Цитата (Dastern08, 28.01.2016):
> В глубинке этого добра должно быть навалом.

Весьма спорное утверждение.

Цитата (BOSS, 28.01.2016):
> Номер шасси наносился на раму краской, со всеми вытекающими отсюда последствиями... Особенно если нет таблички, долго приходится доказывать, что ты не верблюд.

На моём -130-том, 84 г.в. номер шасси был нанесён тоже краской и в процессе эксплуатации исчез, в смысле его попросту закрасили. Но при регистрации, на сверке никаких проблем не возникло.