60 100% низкопольных БВ для Калининграда
http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0335300000215000722
и еще 40 100% низкопольных БВ для Калининграда
http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0335300000215000723
Все с кондиционерами салона.

В ТЗ 28 сидячих мест.

Маз же?

Вовсе нет. Техзадание весьма общее, под него попадают любые низкополы. Даже рестайлинговый 529222 вполне по длине вписывается.

Похоже теперь и Калининград напоролся на чудеса техники от ВАП.

Верный путь к успеху..

Цитата (Cерёга, 16.12.2015):
> Даже рестайлинговый 529222 вполне по длине вписывается.

Почему именно 529222? Лучше уж тогда 529260.

Цитата (Cерёга, 14.01.2016):
> Похоже теперь и Калининград напоролся на чудеса техники от ВАП.

Да нормальные у них автобусы. Если и хуже ЛиАЗа, НефАЗа и МАЗа, то несущественно.

Цитата (Чока, 14.01.2016):
> Цитата (Cерёга, 16.12.2015):
> > Даже рестайлинговый 529222 вполне по длине вписывается.
>
> Почему именно 529222? Лучше уж тогда 529260.

Евро-5 требуют потому что.
> Цитата (Cерёга, 14.01.2016):
> > Похоже теперь и Калининград напоролся на чудеса техники от ВАП.
>
> Да нормальные у них автобусы. Если и хуже ЛиАЗа, НефАЗа и МАЗа, то несущественно.

Ну наши сочинские Волгабасы уже некоторые в полупомойном состоянии... И это не газовые!

Цитата (Влад Булгаков, 14.01.2016):
> Евро-5 требуют потому что.

А ЯМЗ не делает двигателей с Евро-5? Как он тогда вообще может работать в России?

Цитата (Влад Булгаков, 14.01.2016):
> Ну наши сочинские Волгабасы уже некоторые в полупомойном состоянии... И это не газовые!

Ездил у вас на таком, впечатления скорее положительные. Единственное, автобус был не на своём месте, поэтому был слишком полный. Кстати, ПАТ умеет знатно кошмарить автобусы, но даже в нём и старые СитиРитмы, и новые Волгобасы сохраняются едва ли хуже ЛиАЗов и НефАЗов.

Цитата (Чока, 15.01.2016):
> А ЯМЗ не делает двигателей с Евро-5? Как он тогда вообще может работать в России?

Когда надо будет сделает. Они ж не сами топливную аппаратуру и систему нейтрализации делают

Цитата (Чока, 15.01.2016):
> А ЯМЗ не делает двигателей с Евро-5?
На их сайте 534/536 Евро-5 есть.

Цитата (DimonS, 15.01.2016):
> На их сайте 534/536 Евро-5 есть.

Но Е5 5292 будет иметь новый ОТТС.

Наконец-то конец еврохламу!

Цитата (Чока, 15.01.2016):
> Цитата (Влад Булгаков, 14.01.2016):
> > Евро-5 требуют потому что.
>
> А ЯМЗ не делает двигателей с Евро-5? Как он тогда вообще может работать в России?

Делает, но индекс у этого автобуса будет другой, и он не прошёл сертификацию пока что. Поэтому .60 идёт лесом, ибо Евро-4, а .ХЗ какая ещё не готова. Остаётся .22

> Цитата (Влад Булгаков, 14.01.2016):
> > Ну наши сочинские Волгабасы уже некоторые в полупомойном состоянии... И это не газовые!
>
> Ездил у вас на таком, впечатления скорее положительные. Единственное, автобус был не на своём месте, поэтому был слишком полный. Кстати, ПАТ умеет знатно кошмарить автобусы, но даже в нём и старые СитиРитмы, и новые Волгобасы сохраняются едва ли хуже ЛиАЗов и НефАЗов.

Ну, смотря какие. Конкретно сочинские очень хреновые...

Цитата (Чока, 14.01.2016):
> Да нормальные у них автобусы. Если и хуже ЛиАЗа, НефАЗа и МАЗа, то несущественно.

Да нихрена в них нормального нет. ВАП у автобусников, как ВМЗ у троллейбусников - обертка по началу нормальная, а внутрь зайдешь - кустарщина кустарщиной. Особенно хорошо это заметно после непродолжительной эксплуатации.

Но лет по 10 таки ездит.

Когда-то были отличные 5270 с Дойцем, много таких на ЯМАЛе, но то совсем другие машины.

6270 на Скании тоже годные.

Серёга, ВАП наверняка не лучше ЛиАЗа. Просто потому что возможностей у ГАЗа больше. Но без здоровой конкуренции на достаточно узком рынке развития не будет уж точно. А если не будет ВАПа - то кто будет делать какие-то уникальные машины типа банкомато-автобуса для Сбербанка? ЛиАЗ? Или КАМАЗ? Да дешевле будет заказать разработку такого уникума в Швейцарии, чем заставить такого монстра сделать нужную вещь. Такие конторы как ВАП очень нужны на рынке так как они имеют очень гибкое производство, которое может быстро реагировать на запросы разных заказчиков.

Цитата (Володя, 15.01.2016):
> А если не будет ВАПа - то кто будет делать какие-то уникальные машины типа банкомато-автобуса для Сбербанка? ЛиАЗ? Или КАМАЗ?

Да кто угодно, стоит только заказать

Ещё всякие перепильщики есть, которые хоть черта лысого из серийной машины сваяют.

Работая на КАМАЗе я понимаю, что тут перепильщики не помогут. Просто потому что пока перепильщик получит все разрешения на переделки(а для этого нужен полный комплект РКД) заказчику машина уже будет не нужна. Сомневаюсь, что на ГАЗе как-то иначе сильно.

Цитата (Cерёга, 15.01.2016):
> - обертка по началу нормальная, а внутрь зайдешь - кустарщина кустарщиной.

По сравнению с тем же ЛиАЗом кустарщина минимальная, по сравнению с НефАЗом и МАЗом её и вовсе нет. А уж по комфорту поездки новые гармошки Волгабус однозначно очень приятные.

Таки объявили отдельный конкурс на 20 Волгабасов
http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=3552531&epz=true&style44=true

Маршрут у 76-но все-таки не "5", вероятно:)