Редактора, сделайте объединения: ранее в Черкассах http://fotobus.msk.ru/vehicle/560776/, а сначала в Луцке http://fotobus.msk.ru/vehicle/944813/

Цитата (sergoga, 08.07.2016):
> http://www.048.ua/news/1288774

Эти замечания по поводу телефонов... Вот как тогда водителю понять какой интервал соблюдать? Идет он по пять или по десять. Мой отец тоже говорит, все таки маршрут, это маршрут, время просто так не придумали.

Цитата (Bif_Nikita, 09.07.2016):
> Вот как тогда водителю понять какой интервал соблюдать?
Ему надо не интервал, а расписание соблюдать. Расписание - это такая бумажка с перечислением контрольных пунктов и временем прохождения через них. А отправление по заполненности и колл-центр в кабине - это уже дикий частный извоз какой-то, а не регулярный маршрут.

Цитата (Макс И, 09.07.2016):
> Ему надо не интервал, а расписание соблюдать.

Все таки машины не могут идти через час каждая. :) Это тоже соблюдается, как и график. Пройти например "Площадь 10 апреля" ровно в 1:36 не получится, расписание меняется от трафика в городе, иногда официально, иногда нет. Или например прошляпил один изменение и шел быстро, и теперь ему нужно растянуть расстояние и, что он сделает? Позвонит и будет переговариваться: "Ты прошел Тираспольскую? Ага, что говоришь? Двойка там? Хорошо, буду внимателен." И придется, это делать часто, пока он например не сделает 4-3, или вообще идеальных 4-4.
P.S. Что при изменении в расписании, что в интервале всегда нужно обговорить, как с передним, так и задним. Тут и появляется телефон.

Цитата (Bif_Nikita, 09.07.2016):
> расписание меняется от трафика в городе, иногда официально, иногда нет.
Ну я ж говорю - дикий частный извоз.

Цитата (Bif_Nikita, 09.07.2016):
> P.S. Что при изменении в расписании, что в интервале всегда нужно обговорить, как с передним, так и задним. Тут и появляется телефон.
Это вообще должна быть забота не водителя, а перевозчика или заказчика перевозок - сделать так, чтобы расписание совпадало с реальностью. А в случае каких-то ЧП рулить ситуацией опять же должен не водитель, а диспетчер.