Фотобус
Башкортостан, НефАЗ-5299-40-09 № О 945 ТЕ 116; Москва — Разные фотографии
Москва, Покровский бульвар
Дата: 11 апреля 2015 г., суббота
Никита Лапин
Просмотров: 4400 Статистика
X20
ISO 10023.7 ммƒ/4.51/1600 с
Производитель камерыFUJIFILM
Модель камерыX20
Программное обеспечениеAdobe Photoshop CS3 Macintosh
Авторские права
Время съёмки11.04.2015 14:41
Выдержка1/1600 с
Диафрагменное число4.5
Чувствительность ISO100
Фокусное расстояние23.7 мм
ВспышкаОтключена принудительно
Замер экспозицииМультисегментный
Режим съёмкиРучной
  Башкортостан,  НефАЗ-5299-40-09 № О 945 ТЕ 116 
  Москва — Разные фотографии

Комментарии · 63

12.04.2015 08:42 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Исключительно электрический, или гибрид?
12.04.2015 09:15 UTC
Ссылка
Ruslan_NF · Татарстан
Фото: 498
STS · 12.04.2015
Исключительно электрический, или гибрид?
Исключительно электрический, сделан на базе низкопольного автобуса, модель 5299-40-09
Привязать сюда и добавить модель http://fotobus.msk.ru/vehicle/816945/
Так же на этой модели и на остальных низкопольных автобусов нефаз был сделан новый интерьер салона http://fastpic.ru/view/59/2015/0412/_273...pg.html
12.04.2015 10:36 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
При абсолютно автобусном салоне он стоит на мосту ZF AVE-130
12.04.2015 11:22 UTC
Ссылка
Ruslan_NF · Татарстан
Фото: 498
Володя · 12.04.2015
При абсолютно автобусном салоне он стоит на мосту ZF AVE-130
на семейство 52994 всегда ставили ZF AV 132/80
12.04.2015 11:56 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
А тут именно мотор-колесный AVE 130 стоит.
12.04.2015 15:29 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Володя · 12.04.2015
При абсолютно автобусном салоне он стоит на мосту ZF AVE-130
А Титанат от НИИКЭУ реально может за 6 минут заряжаться?
12.04.2015 16:34 UTC
Ссылка
Дмитрий Кондратьев · Башкортостан
Фото: 118
DimonS · 12.04.2015
тут именно мотор-колесный AVE 130 стоит
Электрические передачи более эффективнее. А какой уровень пола (ступенька?) в районе заднего моста?
А кто едет сзади: Мегаполис или Экобус? И что за устройство у него возле двери водителя на лобовом?
12.04.2015 18:25 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
DimonS · 12.04.2015
А Титанат от НИИКЭУ реально может за 6 минут заряжаться?
Ну Тошиба на своих ячейках пишет 8С(7,5 минут), быстрее - это на свой страх и риск. да и за это время можно зарядить не 100%, а только 80. А ещё есть проблема ресурса - Тошиба свой заявленный ресурс померила при 0,5С (2 часа заряд и 2 часа разряд). Умные люди не рекомендуют превышать 5С при разряде и 3 С при заряде(20 минут)...Короче, Лиаз(На Лиотехе или китайцах - скорее, на Лиотехе ибо там на складе из наличия столько батареек, что можно все московские автобусы сделать электробусами) скорее всего, прослужит столько же или дольше, а стоит он сильно меньше.
13.04.2015 05:58 UTC
Ссылка
maxiWELL · Киевская область
Фото: 8542
Планируется к закупке МГТ?
13.04.2015 06:03 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13018
Пока и с испытаниями на самом деле не спешат, вполне вероятно, что даже их не будет.
13.04.2015 06:12 UTC
Ссылка
Влад Булгаков · Ленинградская область
Фото: 794
maxiWELL · 13.04.2015
Планируется к закупке МГТ?
Вы всерьез думаете, что МГТ купит ЭТО?)))))
13.04.2015 07:19 UTC
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10952 · Локальный редактор
Электро Лиаз имеет перспективу в МГТ, хотя бы кузов знакомый и расходники есть.
13.04.2015 07:22 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Aртур · 13.04.2015
Электро Лиаз имеет перспективу в МГТ, хотя бы кузов знакомый и расходники есть.
Ну и начинка у него вся знакомая московским троллейбусникам - Чергос + ДТА-1 + мосты RABA.
13.04.2015 08:13 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Влад Булгаков · 13.04.2015
что МГТ купит ЭТО?)))))
МГТ не решает что покупать. Но я искренне надеюсь, что электробусы в МГТ что Нефаз, что ЛиАЗ получат резко негативный отзыв и максимум чтобудет у МГТ - это троллейбус с батарейками.
13.04.2015 08:20 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13018
У троллейбуса в Москве будущего уже нет.

Вообще еще должны были придти два электровеника Modulo из Венгрии, но они прибыли в РФ и растворились в тумане, словно их и не было
13.04.2015 08:36 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Дмитрий Кондратьев · 12.04.2015
А какой уровень пола (ступенька?) в районе заднего моста?
Как у обычного портальника ZF. Балка то никуда не делась.
13.04.2015 08:38 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Дмитрий Кондратьев · 12.04.2015
А кто едет сзади: Мегаполис или Экобус?
Второй - Мегаполис, третий - СВАРЗ-Тролза.
13.04.2015 08:46 UTC
Ссылка
Фото: 2287
Это не улица Покровка, а Покровский бульвар (ну или уж в крайнем случае Хохловская площадь).
13.04.2015 08:48 UTC
Ссылка
Nikolay77 · Москва
Нет фотографий
Володя · 13.04.2015
Цитата (Влад Булгаков, 13.04.2015):
> что МГТ купит ЭТО?)))))

МГТ не решает что покупать. Но я искренне надеюсь, что электробусы в МГТ что Нефаз, что ЛиАЗ получат резко негативный отзыв и максимум чтобудет у МГТ - это троллейбус с батарейками.
Странно, что вы такой скептик. Весь мир уже пришел к электробусам. А в России так вообще сам Бог велел, как горят. Инфраструктура уже есть, ничего строить не нужно (энергоподстанции благодаря троллейбусам и трамваем на каждом шагу есть), в то время как например в Пекине на это миллиарды баксов тратят после того, как решили электробусы запустить (был в Пекине в 2001 - реально бедные люди задыхались от смога). Электробусы мобильнее троллейбусов. Вон в центре троллейбус как раскорячится - так пробка на 2 часа. А с современными технологиями аккумуляторов. так и вовсе придут к тому, что срок службы автобуса будет равен сроку службы аккумуляторной батареи - и вот вам и рентабельность, а уж о том, что за 10 лет эксплуатации на электробус меньше затрат в разы, чем на обслуживание дизельного автобуса, тут и говорить не о чем.
13.04.2015 09:06 UTC
Ссылка
Дмитрий Кояш · Татарстан
Фото: 10427
По словам представительницы завода, летом планируются пассажирские испытания либо в Челнах, либо в Казани. Второе более вероятно, ибо в Челнах нет троллейбусов.
13.04.2015 11:22 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
BOSS · 13.04.2015
У троллейбуса в Москве будущего уже нет.
Это так думают только те, кто не посчитал. Вот у таких игрушек будущего нет. КПД быстрого заряда такой низкий, что дешевле ездить на метане. У двух Тролз на заднем плане будущее есть, а у этого - ну только если пантограф поменять на штанги:)
13.04.2015 12:05 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13018
Я не думаю, я знаю. Активно идут разговоры о дальнейшем сокращении сети.
13.04.2015 13:42 UTC
Ссылка
Фото: 120
А можно поподробнее. И желательно с источниками информации.
13.04.2015 13:51 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13018
Нельзя. Можете не слушать.
13.04.2015 13:52 UTC
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10952 · Локальный редактор
https://pp.vk.me/c623316/v623316889/2757e/2HP1p-Qt9qo.jpg а салон неплох.

Такой же салон скоро увидят жители Екб в зеленых 52994.
13.04.2015 15:03 UTC
Ссылка
владислав74 · Челябинская область
Фото: 58
АК (Александр) · 13.04.2015
А можно поподробнее. И желательно с источниками информации.
Сейчас вам снова напишут про "Вы знаете столько, сколько нужно знать" и т.д....
13.04.2015 15:27 UTC
Ссылка
Фото: 120
Дело в том, что малейшие поползновения по этой теме, в общем-то, сразу всплывают на том же ФОТе (форум общественного транспорта), и любой интересующийся может об этом узнать.
Как я понял, автор БОСС не имеет профессионального отношения к транспорту, а просто бравирует перед другими участниками.
13.04.2015 15:29 UTC
Ссылка
Yozhik_NN · Нижегородская область
Фото: 38599 · Фотомодератор / Общий редактор
По большому счету, если электробусы получат широкое распространение вдруг, то троллейбусы вообще нужны не будут.
13.04.2015 15:32 UTC
Ссылка
Фото: 120
а если изобретут вечный двигатель...
13.04.2015 15:35 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13018
владислав74 · 13.04.2015
Сейчас вам снова напишут про "Вы знаете столько, сколько нужно знать" и т.д....
Люблю, когда меня понимают с полуслова.
13.04.2015 15:37 UTC
Ссылка
dimas1713 · Челябинская область
Фото: 1429
Володя · 13.04.2015
Это так думают только те, кто не посчитал. Вот у таких игрушек будущего нет.
Просто фишка в том, что эта "игрушка" и есть будущее троллейбуса. Ведь очевидно же - будущее троллейбуса - в полном отказе от КС. Вот вам экологически чистый вид ТС без КС...
13.04.2015 15:43 UTC
Ссылка
Фото: 120
Это скорее будущее автобуса.
13.04.2015 15:46 UTC
Ссылка
Yozhik_NN · Нижегородская область
Фото: 38599 · Фотомодератор / Общий редактор
dimas1713 · 13.04.2015
будущее троллейбуса - в полном отказе от КС.
Суть троллейбуса не в электрическом токе, а в троллее - проводе. А без КС троллейбус перестает быть троллейбусом
13.04.2015 15:48 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
BOSS · 13.04.2015
Активно идут разговоры о дальнейшем сокращении сети.
Сеть убирут,в игрушки поиграются, а там видно будет. Или батарейки станут дешевле, или город просто лишится экологичного вида транспорта. Второе вероятнее потому что литий-ион сейчас уже производится серийнее некуда.
dimas1713 · 13.04.2015
Ведь очевидно же - будущее троллейбуса - в полном отказе от КС.
Это глупо. Сеть надо оставить там, где большой поток, а там где его мало ехать на АХ. А как это будет называться троллейбус с АХ или электробус с зарядом от троллеев - так ли важно?
13.04.2015 15:52 UTC
Ссылка
Streletz · Москва
Фото: 5109 · Фотомодератор / Корректор
Yozhik_NN · 13.04.2015
По большому счету, если электробусы получат широкое распространение вдруг, то троллейбусы вообще нужны не будут.
АК (Александр) · 13.04.2015
Это скорее будущее автобуса.
По большому счёту — это только вопрос терминологии. Существует определение троллейбуса как автобуса с электродвигателем с внешним источником питания.

Контактная сеть для троллейбуса — это костыли. Если не будет в них необходимости при сохранении прочих преимуществ троллейбуса, как транспортного средства, то, думаю, никому от этого хуже не будет.
13.04.2015 15:56 UTC
Ссылка
Yozhik_NN · Нижегородская область
Фото: 38599 · Фотомодератор / Общий редактор
Streletz · 13.04.2015
Существует определение троллейбуса как автобуса с электродвигателем с внешним источником питания.
Ну так этот внешний источник и есть троллей, так что противоречия нету)
13.04.2015 15:56 UTC
Ссылка
dimas1713 · Челябинская область
Фото: 1429
Yozhik_NN · 13.04.2015
Суть троллейбуса не в электрическом токе, а в троллее - проводе. А без КС троллейбус перестает быть троллейбусом
Да согласен - сущность меняется, а смысл остается тем же
Володя · 13.04.2015
Это глупо. Сеть надо оставить там, где большой поток, а там где его мало ехать на АХ.
А если в будущем ночной зарядки в парке будет хватать машине на весь день, тогда есть ли смысл в КС?
АК (Александр) · 13.04.2015
Это скорее будущее автобуса.
Троллейбус скорее к этому придет, но в конце концов и автобус к этому же придет.
13.04.2015 15:57 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
АК (Александр) · 13.04.2015
Это скорее будущее автобуса.
Ну на данный момент наибольшее распространение получают гибриды.
Время полностью электрических автобусов ещё не пришло.
dimas1713 · 13.04.2015
А если в будущем ночной зарядки в парке будет хватать машине на весь день, тогда есть ли смысл в КС?
Ключевое слово здесь - "если".
13.04.2015 15:59 UTC
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 5046 · Технический отдел
dimas1713 · 13.04.2015
А если в будущем ночной зарядки в парке будет хватать машине на весь день, тогда есть ли смысл в КС?
Есть. АКБ имеют малый ресурс и высокую стоимость, а так же трудности с утилизацией.
13.04.2015 16:00 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13018
STS · 13.04.2015
Ну на данный момент наибольшее распространение получают гибриды.
Время полностью электрических автобусов ещё не пришло.
Российские гибриды пока толком не взлетели (да и не очень-то стремятся взлететь), а значит - есть возможность начать все с чистого листа. Благо, подобный электровеник в конструктиве имеет много общего с тараканом.
13.04.2015 16:00 UTC
Ссылка
Streletz · Москва
Фото: 5109 · Фотомодератор / Корректор
Yozhik_NN · 13.04.2015
Ну так этот внешний источник и есть троллей, так что противоречия нету)
Trolley — это не внешний источник. Это либо "трамвайный вагон" в американском варианте английского, либо "тележка" (как один их изначальных видов токосъёмника).
13.04.2015 16:47 UTC
Ссылка
Владимир Зыкин · Пермский край
Фото: 13338 · Общий редактор
Aртур · 13.04.2015
https://pp.vk.me/c623316/v623316889/2757e/2HP1p-Qt9qo.jpg а салон неплох.
Такой салон только по запросу будет делаться, или же станет серийным?
13.04.2015 17:15 UTC
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10952 · Локальный редактор
Серийный.
13.04.2015 17:25 UTC
Ссылка
Yozhik_NN · Нижегородская область
Фото: 38599 · Фотомодератор / Общий редактор
Streletz · 13.04.2015
Trolley — это не внешний источник.
Тролле́йбус (англ. trolleybus, от trolley — контактный провод, вообще то..
Контактный провод в данном случае и есть внешний источник, а внутренний - АКБ.
Причем тут американский вариант, не понял
13.04.2015 18:28 UTC
Ссылка
Streletz · Москва
Фото: 5109 · Фотомодератор / Корректор
Yozhik_NN · 13.04.2015
Тролле́йбус (англ. trolleybus, от trolley — контактный провод, вообще то..
Контактный провод в данном случае и есть внешний источник, а внутренний - АКБ.
Причем тут американский вариант, не понял
Из какого же словаря, интересно, появился этот trolley - контактный провод? :)
13.04.2015 18:35 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
dimas1713 · 13.04.2015
А если в будущем ночной зарядки в парке будет хватать машине на весь день, тогда есть ли смысл в КС?
Зачем платить за снижение ресурса батареи и большую цену за неё и за нагрев батарейки, когда можно купить дешевле и под существующей инфраструктурой проехать пол пути? А потом ещё окажется, что надо заплатить за подключение парка к несчётной мощности, а потом ещё и батарейки менять. Короче, в эти игрушки наиграются быстро. Китайцам хватило нескольких лет чтобы понять, что троллейбус с проводами - это не так и страшно, как его малевали маркетологи батарейчатых технологий.
13.04.2015 21:04 UTC
Ссылка
Дмитрий Кояш · Татарстан
Фото: 10427
Aртур · 13.04.2015
Такой же салон скоро увидят жители Екб в зеленых 52994.
А короба на потолке куда денут?
Aртур · 13.04.2015
Тролле́йбус (англ. trolleybus, от trolley — контактный провод,
Trolley - тележка.
14.04.2015 03:57 UTC
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10952 · Локальный редактор
Ни каких коробов и не было, просто влом было ставить новый салон. Хотя он вставал туда идеально.
04.05.2015 20:21 UTC
Ссылка
Фото: 6335
А имеется ли какая конкретная информация по данной машине, собранной в одном месте?
05.05.2015 05:48 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Нет.
Полная масса 18800
Пассажировместимость 85
Максимальный(пустой и по МКАДу в 3 ночи с попутным ветром) запас хода 100 км(по моим рассчётам не больше 40 по городу)
Батарейки Тошиба(Как в Туле на рогатых только больше раза в 2-3)
Мост ZF Ave 130
Тяговый привод импортный
Время заряда 6 минут(сколько будет стоить подключение и эксплуатация, и энергия в зарядке страшно представить, если там конечно не будет такого же накопителя)
Ну собственно и всё.
05.05.2015 14:38 UTC
Ссылка
Фото: 6335
Володя · 05.05.2015
Ну собственно и всё.
Понятно. Да и на этом спасибо!
Благодарю!)
06.05.2016 17:38 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Ну и хрустящая же погремушка:) А ещё очень прикольно наблюдать лица ДПСников, которые читают надпись на лобаше про испытания да ещё и потом понимают что у него правда нету ДВСа:) Но никто не остановил.
06.05.2016 17:40 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
А он где сейчас ездит?
06.05.2016 17:57 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Пока нигде. Обкатывали его вчера и сегодня по маршруту Sk. Как его передадут в эксплуатацию - я скажу.
27.05.2016 06:04 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Сегодня выехал с пассажирами на Sk. Два рейса утром и два вечером должно быть. И пауза 5 часов на зарядку. Сегодня отправлялся в 8:15 от Славянского бульвара. Должен месяц кататься.

Хруст устранили большим количеством пены) ещё бы вентиляторы батарей и жидкостных инверторов не гундели вообще хорошо было бы.
27.05.2016 06:22 UTC
Ссылка
Никита Лапин · Москва
Фото: 23132
Володя · 27.05.2016
Сегодня выехал с пассажирами на Sk
А где такой маршрут ездит?
27.05.2016 07:11 UTC
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10952 · Локальный редактор
А сколько максимальный запас хода на полном заряде?
27.05.2016 07:24 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Два круга по SK способен проехать. Вот в парк уже не факт, что вернётся будет в Сколково заряжаться. В общем, около 70 в реальной жизни. С тремя тоннами воды мы на нём проехали 65. Перед зарядкой горочка и в неё только ходом)
27.05.2016 07:25 UTC
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10952 · Локальный редактор
Ну и нафига эта телега нужна..
27.05.2016 07:28 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Ну типа концепция быстрого заряда...только на месяц какой дурак будет строить КТП и столб(капитальное строительство). Ну а демонстратор КАМАЗ не додумался сделать. Ну типа ДГУ с аккумулятором. От троллейбусных проводов заряжаться не умеет, хотя о необходимости этой функции нам сказали все, кому его предлагали.
03.06.2016 07:39 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Я не понял как правкой переделать. Гос у него сейчас х285кр116, модель КАМАЗ-6282, парк пока такой же, статус белый. Катает пассажиров по территории Сколково. Фотку предложить не могу ибо мой лимит ноль.
03.06.2016 07:58 UTC
Ссылка
Yozhik_NN · Нижегородская область
Фото: 38599 · Фотомодератор / Общий редактор
Володя · 03.06.2016
модель КАМАЗ-6282
А что у него с заводской табличкой?
03.06.2016 08:02 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Встречу посмотрю. Не смотрел
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.