Тысяч 450 максимум. Самый большой пробег у 52997 в другом гараже, 880 тысяч, самый большой пробег у Мистраля 1.94 млн.км.
Если перестанут относиться по свински, миллион легко проедут.
Цитата (dimas1713, 28.03.2015):

> Откровение для тех, кто считает отечественные автобусы говном якобы из-за того, что ни быстро приходят в негодность. Пример этот показывает что дело не в самом автобусе, а в том, какое обслуживание машина получает в дальнейшем

Я тебе открою страшную правду, это космолет по сравнению с самыми современными поделками других производителей в РФ. Он из нержавейки, каркас и шкурка, 360 сильный мотор и уборная тяга, море места для стоячих и сидящих. По идее езди себе и езди лет 15, пока в край не надоест. Как убили не ясно, особенно не ясно какого черта руки в мотор суют.
В 2010 году до смены власти были планы на 30 таких и 27 гармошек, президент сменился и проект умер, собственно для Уфы его и придумали.
Более покупать такое нельзя, пока пассажиры, водители, сервис и директора не удостоился такой чести, один раз уже не оценили старания.

На заднем плане первые подступы к медленно поднимающемуся в гору Уралу, через 10км там будет другой рельеф, климат и время года. Так близко к Уралу не доезжает ни один пригородной маршрут Уфы..

если быть точным, около 290 тысяч. Только два трехосника проехали больше 350 тысяч (ЕР305, ЕО864), остальные все длительное время стояли в ремонте.

Из Уфы с заездом в Златоуст маршрутов скорее всего нет.
Из Златоуста в Уфу вроде бы можно доехать маршрутом Челябинск — Казань https://rasp.yandex.ru/thread/950x1A_f96...to=c172 Раньше автобусы, следующие по маршруту, точно заезжали в Златоуст. Как сейчас — не знаю.

Не было бы вмятины по всей бочине,и стекла бы чистые были,казался бы "свежим". И разговора о его состянии бы не было.

Как говорят предприятия ,маршрутники и т.д. и т.п " Ездит ,и хрен с ним"
Частников хотя бы понять можно,большинство покупает машины в долгосрочный кредит,и пытается отбить машины,и тратить деньги на внешнее состояние машины порой материально не позволяет. А к таким предприятия конечно оправдание труднее будет подыскать.

Если не заливать конторские машины под пробку 95-м бензином, и заставить всех и каждого держать ответ за каждый литр и каждый километр пробега, а не гнать липу, тысячи рублей не будут уходить в пустую. Финансы есть всегда, это ГУП, он сосёт бюджетные деньги, и не тысячи, а сотни и в этом же ГУПе они растворяются. Нету мотивации, на поддержание этого облика, поэтому ОТ у нас не лицо, а ж*па. Соседей, Екб смотрим, у них кузовные на 5+, взятый на измор Челябинск и то лучше, а вот они точно не видели ни таких машин, ни таких денег.
На позор надо брать, писать везде и всюду, выкладывать в серьёзных ресурсах все острые моменты, чтобы гайки начинали крутить не после чьего то комментария, а потому что это нужно делать.

У нас была Ивеко,заливали исключительно Лукойловский дизель,не смотря на цену. За 7 лет работы,двигаетель НИРАЗУ не ремонтировался,при том,что на машине работало 2 водителя без выходных.Первые два года,пока на маршруте были одни ПАЗы да Нефазы,машина делала по 8-9 кругов 45-километровых .И фильтр был идеально чистый.Так что есть суть заливать дорогущее топливо.Даже после аварии лоб в лоб двигатель остался целым.А у этих Нефазов с сервисным обслуживанием все равно движки ломаются...

С МВД - это служебный рейс, возит сотрудников на работу.

Жуткая картина, особенно если представить ржавый алюминий:)