Самое новое на данный момент фото с этого чудесного маршрута (единственный маршрут Петрозаводска, по которому за последний год ни одного фото) с официально заявленным интервалом 9-27 минут с 5:40 до 22:32.

По-моему только эта машина там сейчас и ездит.

у меня тоже ощущение, что маршрут умер, точнее насильно "убили" как и 26 и 28 в своё время.

Цитата (petrotrain, 16.10.2015):
> По-моему только эта машина там сейчас и ездит.

М 894 МА 10 ещё попадается иногда, + какой-то жёлтый Варио периодами ездит...

Цитата (petrotrain, 16.10.2015):
> с официально заявленным интервалом 9-27 минут с 5:40 до 22:32.

А нужен ли он вообще? Чтоб лишних пассажиров у 5 афанасия увозить? Итак с Кукковки 21/22 вайги не слабо увозят из под носа троллейбусов. Стоят на остановке Парфёнова как последние крысы, только покажется троллейбус на горизонте, выезжающий с Лыжной на Ровио - начинают потихоньку ехать.

По поводу времени окончания работы - все таракашки хз как ездят, захотят - поедут в последний рейс, не захотят - не поедут. В один день дождёшься, к примеру 22 вайгу "у танка" после 21:00, а на следующий - после 20:40 ни одного, все в гараж. Гадай, будет ещё или нет...

Это на сайте ПМУП ГТ люди могут увидеть, когда и откуда последний рейс, в т.ч. и в депо, и 100% уехать на нужном рейсе, быть уверенным, что уедут.

Цитата (vetal-76, 16.10.2015):
> А нужен ли он вообще? Чтоб лишних пассажиров у 5 афанасия увозить?

Чую с оптимизацией Т2 в виде перевода на пробкосборный участок Александра Невского-Маршала Мерецкова-Антикайнена востребованность повысится.

Лучше бы уж Т5 перевели на Александра Невского-Маршала Мерецкова-Антикайнена в оба направления, а Т2 оставили бы без изменений

Цитата (petrotrain, 19.10.2015):
> Чую ... востребованность повысится.

Это ни в коем случае не повод давать таракашкам/питерцам зарабатывать.

Не МУП в виде троллейбусов должен "в час пик" подрабатывать, как предполагается в случае с Т4/А25, и как происходит с Т8, а полностью наоборот.
25 вообще надо убрать полностью.
Игорюшка шарапов - которому место за решёткой, как развалившему не одно МУП/ГУП РК - заявляет, что 26 маршрут нанёс убытков 1000000 руб якобы. Это при том, что он копирует процентов на 60 Т4, и работает чуть больше полугода.
А сколько убытков нанёс 25 маршрут за более, чем 10 лет, учитывая то, что копирует Т4 на все 146%?
25 делится с шараповым, 26, как я понимаю - нет. Но людей возит дешевле.
А 12 маршрут и Т1?

Это всё вообще нормально?

Август 2016 дождаться бы побыстрее, при действующем мэре...

Цитата (vetal-76, 19.10.2015):
> Август 2016 дождаться бы побыстрее, при действующем мэре...

220-ФЗ от 13.07.2015 г. почитай, вступающий с 11.01.2016 г. Там в общем-то статус-кво привязки маршрута к перевозчику по состоянию на 11.01.2016 г. закрепляется практически навечно. Исключение: перевозчик отказался сам, у перевозчика отобрали лицензию, перевозчик обанкротился, маршрут закрылся с уведомлением перевозчика со стороны органов гос/мун власти за 180 календарных дней.
Конкурс отныне будет проводиться только на вновь открытый маршрут, или маршрут с которого ушел перевозчик по своей воле или в связи с многочисленными нарушениями.
Так же и появляется термин регулярные перевозки с НЕРЕГУЛИРУЕМЫМ тарифом. По сути с 11.01.2016 г. все автобусные перевозки в городе П. подпадают под этот термин. Невидимая рука рынка будет регулировать стоимость проезда. А вот троллейбус сиречь регулярные перевозки с РЕГУЛИРУЕМЫМ тарифом будут регулироваться по этому ФЗ органом власти субъекта РФ, если в субъекте не создан закон, регулирующий данную сферу особо.

Так что август-2016 - это совершенно не показатель. По новому закону - действующие договоры продлят далее на срок не помню какой. При этом в рамках этих договоров маршруты можно изменять. Что есть термин изменение данным ФЗ не оговорено. Так что можно и 20-ку через Ключевую в Соломенное пустить. Законодательно на федеральном, региональном и вроде даже муниципальном уровнях не оговорено.

П.С. Совершенно никаких политических высказываний, просто обзор законодательства http://base.consultant.ru/cons/CGI/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=182659

Перевозками то я не занимаюсь, поэтому у меня нет никакого интереса читать такое как "уполномоченный федеральный орган исполнительной власти - федеральный орган исполнительной власти, уполномоченный", что мэр Киева отдыхает со своим "не только лишь все". Стоимость проезда в нынешних "аффтобусах" тоже мало волнует.
Интересует, как скоро то место, где я живу - избавится от "культурных" оккупантов в области перевозок, перестанет зависеть от капризов всяких тараканов и чурок, почувствовавших власть после развала совдепии, и творящих неизвестно что. До недавнего времени было известно, что всё останется по-прежнему, включая дублирующие маршруты, до августа 2016, пока действуют нынешние договоры.

Я тоже перевозками не занимаюсь. Факт в том, что после августа-16 может ничего не измениться