Фотобус
Санкт-Петербург, ЛиАЗ-5293.53 № 3600
Санкт-Петербург, Петергоф, Санкт-Петербургский проспект
5 мая 2014 г., понедельник
  Санкт-Петербург,  ЛиАЗ-5293.53 № 3600  —  маршрут 344
 Санкт-Петербург, Петергоф, Санкт-Петербургский проспект

Автор: Евгений Мамыкин · Москва           Дата: 5 мая 2014 г., понедельник

Информация

Опубликовано 15.05.2014 08:45 UTC
Просмотров — 1268

Подробная информация

Параметры съёмки

Авторские праваCopyright 2012

Комментарии · 64

15.05.2014 21:54 UTC
Ссылка
sas95 · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Треть лобового стекла закрыто МУ, Это вообще нормально?
16.05.2014 19:55 UTC
Ссылка
NewmoNspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Конечно же НЕТ! Но для того, кто за рулём - главное "реклама", а не безопасность(
18.05.2014 10:39 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Водитель от этого что-то имеет? Тем более на социале?
18.05.2014 10:54 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
Михаил Жуков · 18.05.2014
Водитель от этого что-то имеет? Тем более на социале?
Конечно, у него помимо плана по выручке, ещё план и по транзакциям
18.05.2014 14:12 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Александр Стаканов · 18.05.2014
Конечно, у него помимо плана по выручке, ещё план и по транзакциям
И как на это влияет размер маршрутоуказателя?
18.05.2014 17:00 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
Михаил Жуков · 18.05.2014
И как на это влияет размер маршрутоуказателя?
Чтобы его лучше было видно потенциальным пассажирам;)
08.03.2016 07:46 UTC
Ссылка
Макс · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Александр Стаканов · 18.05.2014
Чтобы его лучше было видно потенциальным пассажирам;)
Маршрут вообще малоизвестен большинству потенциальных пассажиров, так как работает только в летний период и совершает всего 4 круга в день, и пользуется спросом , в основном , у дачников, имеющих садовые участки на Гостилицком шоссе, а это , в большинстве, льготный контингент :-).
08.03.2016 09:41 UTC
Ссылка
Ильюха-автобусник · Санкт-Петербург
Фото: 3
Михаил Жуков · 18.05.2014
Цитата (Александр Стаканов, 18.05.2014):
> Конечно, у него помимо плана по выручке, ещё план и по транзакциям

И как на это влияет размер маршрутоуказателя?
В случае с Петергофом, самое главное написано в центре этого МУ- фонтаны, дворцы, парки. Известен маршрут или нет, но туристы на такой точно будут садиться. Ну, и раз он редкоход, то и остальные районы тоже писать необходимо, народ у нас маршрутную сеть знает плохо. (Например, 361. Просуществовав огромное количество лет, люди всё равно предпочитали в него не садится, если идет пара 361 и 196/374. Такое наблюдалось даже до пазиков ПА)
08.03.2016 11:23 UTC
Ссылка
Макс · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Ильюха-автобусник · 08.03.2016
Например, 361. Просуществовав огромное количество лет, люди всё равно предпочитали в него не садится
Ну 361/362 загубило Питеравто, так как водители внаглую косили рейсы целыми сменами, поэтому народ и отвык от этих маршрутов постепенно... Эти маршруты косил и КАП в 90-е, но не так нагло, по крайней мере.
08.03.2016 12:51 UTC
Ссылка
Hoffermann · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Зато 392А хорошо раскатали :)
08.03.2016 14:25 UTC
Ссылка
Макс · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Hoffermann · 08.03.2016
Зато 392А хорошо раскатали :)
Маршрут вообще очень нужный и востребованный для жителей Колпино, и заменил сразу 3 никчёмных маршрута :-).
08.03.2016 14:53 UTC
Ссылка
Иванов Константин · Санкт-Петербург
Фото: 2006
Макс · 08.03.2016
Маршрут вообще очень нужный и востребованный для жителей Колпино, и заменил сразу 3 никчёмных маршрута :-).
Жалко только, что не КАП обслуживает...
08.03.2016 15:28 UTC
Ссылка
Hoffermann · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Вот не надо как раз-таки Пат. там катают нормальные пацаны, можно с ними договориться выскочить где-нибудь (конечно же в рамках безопасности), и подхватить человека им не сложно. плюс скорость они чаще нормальную поддерживают. а Патовцы только в одну строну часа на 2 умудряться растянуть поездку.
Часто наблюдаю как люди видя 392а рассуждают садиться ли в него, говорят что нафиг надо через весь город в обьезд ехать, еще и без кондуктора. а Пат своей медлительностью вообще запорит его.
08.03.2016 18:04 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
Давайте вот только не будем в очередной раз разводить спор ПАТ vs частники
08.03.2016 20:10 UTC
Ссылка
Hoffermann · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Да я как то и не хотел вступать в vs, просто это касается именно этого маршрута. все остальное для пат-вэлком, я даже за: ехать в 5256 с новыми сидухами чем в помоешных 5293.53.
16.03.2016 19:13 UTC
Ссылка
Макс · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Не понимаю по фоткам, что там учудили-то? :-)
16.03.2016 20:46 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Водитель 3600 перепутал педали?
И собрал два автобуса, стоящие на конечной.
Кто опознает их кстати? Одна машина с 273, вторая оформлена 388ым, видимо 149 или 149а.
17.03.2016 08:02 UTC
Ссылка
Vasya · Санкт-Петербург
Фото: 103
Скорей вина автобуса с 388 маршрута.
3600 стоит на своем обычном для обеда месте.
Да и путать педали ему было негде - с его стороны так не разогнаться, места нет.
273 тоже нормально стоит, это обычное автобусное место.
А вот 388 стоит заблокировав выезд легковых машин от платформы - так автобусы обычно не паркуются, разве что пассажиров высаживают и тут же уезжают.
Получается, что 3600 и 273 были припаркованы, а 388 - двигался, значит, скорей всего, вина его.
PS. Это все мои рассуждения, как на самом деле было я не знаю.
17.03.2016 08:12 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
В комментарии к фоткам было сказано:
"автобус 144 маршрута (3600) разворачивался, кончились тормоза".

Вечером 3600 вновь работал на 443, жёлтый снял. Другие две машины - 3767 и 3854 по Порталу (сегодня всех трёх не видно).
17.03.2016 18:27 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Что-то мне подсказывает, что тормоза отказывают по причине 18-часовых смен у тех, кто их применяет.
17.03.2016 18:56 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
vitalyspb · 17.03.2016
Что-то мне подсказывает, что тормоза отказывают по причине 18-часовых смен у тех, кто их применяет.
18-часовое время работы - обычный режим для современного автобуса в крупном городе, а тормоза отказывают исключительно по причине их неисправности и никак иначе.
17.03.2016 18:58 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Имелось в виду - из-за 18-часовых смен водителей. Но не в данном случае (конечная, 11 часов дня).
17.03.2016 19:07 UTC
Ссылка
wpwpr · Московская область
Фото: 417
vitalyspb · 17.03.2016
Что-то мне подсказывает, что тормоза отказывают по причине 18-часовых
Обычно отказывает сердце.
STS · 17.03.2016
а тормоза отказывают исключительно по причине их неисправности и никак иначе.
А тормоза отказывают на Лиазе по нескольким причинам. Возможно кончился воздух или просто ездил на одном колесе и последнее отказало.
17.03.2016 19:50 UTC
Ссылка
Hoffermann · Санкт-Петербург
Нет фотографий
wpwpr · 17.03.2016
Возможно кончился воздух или просто ездил на одном колесе и последнее отказало.
Странно. на 388 стоят 5293.60 последней поставки. одно колесо - маловероятно, там сразу видно как при торможении тянет в сторону, такое практикуется только на тачках 2011 г.

А маршрут довольно скоростной, если бы на московском шоссе тормоза отказали, еще и ретардер не работает...
18.03.2016 04:34 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 17.03.2016
Имелось в виду - из-за 18-часовых смен водителей. Но не в данном случае (конечная, 11 часов дня).
А если до этого несколько дней подряд отработать по 18 часов, то можно и куда раньше 11 утра такое устроить.
18.03.2016 04:55 UTC
Ссылка
Ильюха-автобусник · Санкт-Петербург
Фото: 3
Только в ПА водитель за месяц может 30 смен отработать.
18.03.2016 08:29 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Но по 18 часов все же в графике 2:2 обычно.
18.03.2016 08:58 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
Такого, чтобы смена была 18 часов, на социале нет давно уже, смены такие же как в ПАТе, 8-10 часов
18.03.2016 09:02 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
На коммерции похоже, нет никаких смен.
Утром и вечером вижу одних и тех же водителей, стало быть минимум по 16 часов работают.
18.03.2016 10:20 UTC
Ссылка
Petroskoi · Карелия
Фото: 728
Потому что на режим труда и отдыха водителя забивается огромный ржавый болт. хоть 2 на 2, хоть 3 на 3. нельзя работать больше 12 часов в смену! Нельзя по закону! и междусменный перерыв не менее 12 часов должен быть. ПОтом водители засыпают за рулём и сердце прихватывает...
В петрозаводском филиале Питеравто точно такая же фигня, в том числе на пригородных и междугородных перевозках (даже на ночных рейсах). а всем контролирующим органам типа УГАДН глубоко "по-боку", деньги вперёд проплачены....
18.03.2016 10:23 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13007
Коммерция живёт ну очень по своим законам, а социал кое-как в рамках
18.03.2016 10:32 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
И то в этом большие сомнения. Смены сменами, но где гарантия, что их не закрывают одним водителем с двумя путевками на разных людей?
18.03.2016 10:39 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13007
Работа социала сильно прозрачнее, т.к. контролируется городом куда тщательнее.
18.03.2016 10:48 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
На путёвке это выглядит примерно так: выезд где-нибудь в 7.00, днём ставится два обеда или разрыва часа эдак по 2-3 (на деле их, естественно нет), и окончание в 10-11 вечера. Чистого линейного времени при этом и остаётся около 12 часов
18.03.2016 10:49 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
В случае с 3640 за рулём по информации ПА был водитель "Сергей Львович", чью фамилию так и не обнародовали, а по неофициальной информации, традиционно гастарбайтер.

С тех пор уже почти 2 года прошло, могло многое поменяться.
18.03.2016 10:51 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Александр Стаканов · 18.03.2016
На путёвке это выглядит примерно так: выезд где-нибудь в 7.00, днём ставится два обеда или разрыва часа эдак по 2-3 (на деле их, естественно нет)
А как это возможно на социале? Рейсы выполняются по расписанию, никто не будет работать во время обеда. Или речь про коммерцию?
18.03.2016 10:54 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
Да, речь про коммерцию
18.03.2016 10:56 UTC
Ссылка
Hoffermann · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Я был на месте аварии 3640, там муслим бородатый на асфальте лежал, мужики машину глушили и ему ключи отдавали.
18.03.2016 11:01 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Так и я про то. В день аварии такие же свидетельства писали. А в пресс-релизе ПА было "русский, Сергей Львович, 50 с чем-то лет, стало плохо с сердцем".
18.03.2016 11:59 UTC
Ссылка
Фото: 1205
BOSS · 18.03.2016
Работа социала сильно прозрачнее, т.к. контролируется городом куда тщательнее.
Сам по себе ни комитет, ни городские структуры, контроля за режимом работы водителей не осуществляют.
В Питере перевозка на социале, в отличие от коммерции, производится по разработанным комитетом (а не перевозчиком) выходам, в которых учтён режим труда и отдыха водителей. Поэтому смысла его нарушать, гоняя рейсы сверх нормы на социале, нет.
Petroskoi · 18.03.2016
нельзя работать больше 12 часов в смену! Нельзя по закону! и междусменный перерыв не менее 12 часов должен бы
Минтрансом уже давно утверждены соответствующие поправки, позволяющие уменьшать междусменный отдых с согласия водителей до 9 часов.
18.03.2016 12:12 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Странно, а почему тогда ПАТ соблюдает 12 часов отдыха? Водители вроде не против.
18.03.2016 12:52 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
Ещё как против. Очень неудобно, можно легко опоздать пройти врача и сорваться с выпуска на следующий день. Миша, вспомни, 12 часов ввели после дтп на Невском
18.03.2016 14:04 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Так я это как раз помню. Я про 9 часов. Против-то ПАТ, а не водители.
18.03.2016 14:57 UTC
Ссылка
wpwpr · Московская область
Фото: 417
Вот читаю и удивляюсь. Сколько лет работаю и не разу не было так как вы выше описываете 12 часов отдых и тд. В Казахстане пахали так весь день на линии а в ночь дежурка и так неделями. Пацаны на энергетиках сидели многии. Я лично набирал по 435 часов. Даже дома распечатка осталась на память. На маршрутках тоже каторга своеобразная. Вроде бы работай как хочеш, но блин план напрегает. И крутишся без остановки с утра доночи а потом аж ноги опухают. В ПАТП тоже бестолковая работа. То в две смены, то со второй в первую или сразу на две смены радось огромная! И чего не каму не докажеш. Не нравится увольняйся и разговор короткий.
18.03.2016 15:10 UTC
Ссылка
wpwpr · Московская область
Фото: 417
И хотел бы немного рассказать про то как сменная работа превратилась в каторгу. Года два назат я ездил в Караганду и заходил в Автопарк к своему начальнику колонны и застал разговор колонного и одного старого водителя. Водитель жаловался на то что давление мучает, голова болит и тд. В общем тяжело работать в таком ритме. На что начальник колонны ответил ему ; Ты и твои коллеги сами во всем виноваты. Сами же в 90-е пришли к директору и просили работать в две смены только бы не делить план со сменщиком. А потом просили еще и без выходный пахать что бы заработать. А директор и рад что луди пашут за троих а платит он за одного. Эти все прицеденты и привели к тому что теперь это норма пахать по 18 часов! И между прочем увы но до пенсии почти некто не доживает, а если и до живет то пару лет и все нет человека. И у все все одно и то же инфарк, инсульт.
18.03.2016 16:16 UTC
Ссылка
Макс · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Александр Стаканов · 18.03.2016
12 часов ввели после дтп на Невском
Также после этой аварии стали массово переделывать все наряды, сокращать и убирать СП-наряды, добавили однодневок, убрали все разрывы.
А сейчас , смотрю, снова стали разрывные наряды появляться. В связи с чем, интересно?
18.03.2016 17:00 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
На разрывном наряде с перерывами в 12 часов сложно даже месячную норму часов наработать. Как правило, это 6:1 график должен быть.
18.03.2016 17:45 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
Макс · 18.03.2016
Также после этой аварии стали массово переделывать все наряды, сокращать и убирать СП-наряды, добавили однодневок,
Это начало происходить ещё раньше, в 1998-99 годах
18.03.2016 18:04 UTC
Ссылка
Vasya · Санкт-Петербург
Фото: 103
vitalyspb · 18.03.2016
Цитата (Михаил Жуков, 17.03.2016):
> Имелось в виду - из-за 18-часовых смен водителей. Но не в данном случае (конечная, 11 часов дня).

А если до этого несколько дней подряд отработать по 18 часов, то можно и куда раньше 11 утра такое устроить.
У вас есть конкретные данные?
Я не защищаю ПитерАвто, но в ПА-Пушкин и ПА-Петергоф на социале такое не практикуется, там две смены СТР-наряда закрываются двумя разными водителями.
Отработать по 9 часов дней десять без выходных - бывает, но отработать две смены в один день - нереально.
18.03.2016 18:11 UTC
Ссылка
Vasya · Санкт-Петербург
Фото: 103
Михаил Жуков · 18.03.2016
И то в этом большие сомнения. Смены сменами, но где гарантия, что их не закрывают одним водителем с двумя путевками на разных людей?
А зачем? Нехватки водителей сейчас нет, особенно в пригородах.
Возможно, разово такие махинации проходят (хотя я и о разовых не слышал), но чтобы несколько дней по 18 часов - это почти фантастика.
18.03.2016 18:17 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
Vasya, выше уже всё написано, на социале такого давно уже нет;)
18.03.2016 20:26 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
А переделывать наряды в ПАТ стали не после 3640, а после 1312.
18.03.2016 21:28 UTC
Ссылка
Vasya · Санкт-Петербург
Фото: 103
Саша, ты это vitalyspb скажи, это его фраза:
> Что-то мне подсказывает, что тормоза отказывают по причине 18-часовых смен у тех, кто их применяет.
19.03.2016 06:44 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
В соцсетях и на сайтах а-ля "о работе" многие действующие и бывшие работники пишут именно про 18-часовые рабочие смены, именно на 5293. Врут?)
19.03.2016 08:18 UTC
Ссылка
Vasya · Санкт-Петербург
Фото: 103
Я знаю многих водителей ПА-Пушкин и ПА-Петергоф и никто про 18-часовые смены на социале не слышал. Врут?)
20.03.2016 22:21 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
> А сейчас , смотрю, снова стали разрывные наряды появляться.
С сегодняшнего дня ещё разрывных добавляют, в АП-2 например.
21.03.2016 11:19 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Михаил Жуков · 21.03.2016
С сегодняшнего дня ещё разрывных добавляют, в АП-2 например.
1-й маршрут перекрутили по расписанию так, что убьют его теперь. И линейного времени водителям не будет нормального.
21.03.2016 14:44 UTC
Ссылка
Макс · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Molchun · 21.03.2016
1-й маршрут перекрутили по расписанию так, что убьют его теперь.
Можно подробнее?
21.03.2016 18:29 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Макс · 21.03.2016
Можно подробнее?
Интервалы станут больше, межрейсовые стоянки и обеды на некоторых нарядах сделали просто огромными.
21.03.2016 21:11 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Molchun · 21.03.2016
межрейсовые стоянки и обеды на некоторых нарядах сделали просто огромными.
На пробочных маршрутах это правильно! Чтобы не было желания опоздать на 30 мин. и закосить рейс.
22.03.2016 05:56 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
Очень раздражают на многих нарядах два обеда по полчаса, еще и несимметрично по смене раскиданные, нормального отдыха нет
22.03.2016 19:38 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Михаил Жуков · 22.03.2016
На пробочных маршрутах это правильно! Чтобы не было желания опоздать на 30 мин. и закосить рейс.
Да ради бога, только интервалы теперь увеличатся.
22.03.2016 20:34 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Плановые. А фактические выровняются засчет улучшения регулярности. Это надо было сделать 10 лет назад.
22.04.2016 20:40 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
На линии, 2А

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.