Ну с марта 2006 года как втопили и понеслась, а данные по проберу Руслан из ГАТПа срисовал, он на дежурном спринтере через 4 дня после фото поехал в Кугарчинский район с 50 литрами солярки и патрубками высокого давления идущими к мотору, ночью всё это хозяйство лопнуло, в районе 2 часов ночи, к 6 утра они доехали и наладили, а заменой Туризме пошли два Спринтера.

Насчёт ТО, Руслан(он часто читает Фотобус, но не выходит из тени) почти все данные о машинах его гаража сливал мне, 770 тысяч было за несколько дней до августа, мы встретились на заправке в Толбазах, он сказал что в очередной круг машину ушла с 770 тысячами. ТО он же делал, не через 10, намного больше, кроме того ТО проводили в УПАП-3 с 4 до 7 утра, так сказать частями каждые сутки, ибо машина стратегического значания. Примерно через год, когда машина начала разваливаться и шарахнул миллион, экипаж в допы получил Нефаз ЕА 412 02(ЕР 719 02) который кстати тоже чудом намотал миллион, его мотор можно считать эталоном чистоты, я такое видел только у Дагестанских камазистов.

22:00 выходит из уфы, 22:25(30) Аэропорт, Стерлик в 0:30, Салаватских, Мелеузовских пассажиров раскидывают на перекрёстках в Спринтера и дальше едут до Мраково без стоянки, в Мраково - 5 минут, Юлдыбай - 0, Зилаир /начало - 0, конец села, кафе - 5 минут, автовокзал - 0/, в 5:20 автобус в Акъяре, если зима и всё плохо, то автобуса приходит к отъезду обратно в Уфу. Из Акъяра в 8 утра. Учитывая отдалённость Акъяра и минимальный контроль БАТ за происходящим, были случаи когда автобус за 40 минут до отправки был упакован и уходил в Уфу, ну или водителей обзванивали с просьбой заехать в деревни. Для 578 нормально, если в багажнике до верху провиант и прочий левак.

Сцепление меняли на 370 тысяче. И после того как машину забрали в Уфу, но что с ней в Уфе было я не знаю, она уже была настолько убита...

За то в бухгалтерии несрастухи быть не может, если по этой модели ВДЛ, Туризмо и Нефаз наматывают пробеги без мифических ТО по дню, и поломок, их налаживают в дороге. В крайнем случае с пассаж ирами в АТП, если ремонт быстрый, если нет то с ближайшего гаража подымают замену в течении пары часов. С 2006 года таких казусов было 6-7, в одном из них принимал участие и Туризмо ВН 338 02, в 7 км от места съёмки его на бок уронили, когда уходили от Казахского лесовоза воровайки.