Да уж, четыре года - и машина хлам. Вот что бывает, когда водители за ней совсем не следят. Уже через год после покупки вся ободранная и загаженная была :(

А в 2004 году это был самолёт.История была.Он в Челябинск летел,и около придорожного ларька пролетел,тряпочный ларёк вместе с товаром сдуло :D Это в Симе где-то было,там вдоль дороги всяким барахлом торгуют.
Да нет! Когда это хреново УПАП-4 отдали,вообще помойкой стал!
В остальном это копия 0303!

Не, когда я на нём ездил, ещё в 2005, он уже разваливался. Тогда он ещё явно не в УПАП-4 был...

Начальника! Ты серийный номер этого пепелаца посмотри!

И при чём тут это?

Всё "первое" или "сырое" имеет свойство сыпаться,тем более собранное в России.

Кто сказал, что оно сыпется? Про тех. состояние я ни слова не сказал, ибо не в курсе. Знаю только, что в салоне вечно срач, краска всюду покоцана. При мне в Набережных Челнах был случай - у него началась отклеиваться аппликация на борту. Так вместо того, чтобы аккуратно её приделать на место, ну или в крайнем случае, оставить как есть, доехать до гаража, там приляпать, водил просто отодрал её, оставив на бочине большое белое пятно с разводами. Смотрелось мерзко - сразу видно отношение.

Кто его последний раз видел? Мне кажется жёлтым надо метить.

Не надо, на днях он в Челябинск ездил.

Гуд :)

Парни, а почему машину записали как 529111?
Я вообще не понимаю, с какого перепуга на ней наклейка "5291" на бортах, если шасси "мерсовское"... С "мерсовским" же они типа как 5290 назывались!

Кстать, ГолАЗ-529111 с заводским номером "003" сошел с конвейера типа как в 2005-м году...

Цитата (Николай Марков, 23.03.2010):
> С "мерсовским" же они типа как 5290 назывались!

Несколько лет назад так поставил кто-то, я ничего менять не стал.
С табличкой у этой машины немного сложно - ЕЁ НЕТУ!
Поставил 5290 :)

Неужели в Башкирии так быстро ушатывают такие шикарные автобусы?
К слову, на днях ехал на этом: http://www.fotobus.msk.ru/photo/165834/
, кстати, какого он года выпуска? Тоже ведь лет 6-7. Артур правильно сказал, что самолет: по ссылке такой же ведь, только в отличном виде, не как сабж, судя по комментам.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 23.03.2010):
> Несколько лет назад так поставил кто-то, я ничего менять не стал.
> С табличкой у этой машины немного сложно - ЕЁ НЕТУ!
> Поставил 5290 :)

Возвращай обратно на 5291 :))) Я тут копаю глубже и глубже и офигеваю при этом сильнее и сильнее :)
Короче, первый "Круиз" был собран в 2002 - как раз с "мерседесовскими" агрегатами и ходовой частью FAP (Сербия). Его индекс был 5290. Знаю, что в общей сложности машин с таким шасси было собрано 9 шт. до 2004 года. Сняли с производства из-за проблем с надежностью сербской ходовой. А с индексом-таки прикол. Оперируя индексами моторов Mercedes-Benz, в базах данных за эту ночь вычислил четыре автобуса из той партии:
с мотором ОМ446 285 л.с. - XTF52911030000005;
с мотором ОМ446 372 л.с. - XTF52911040000008;
с моторами ОМ493 280 л.с. - XTF52911030000001 и XTF52911040000007.
Смотри: они все по VIN закодированы как 529110 и имеют марку чисто 5291 !!!! Причем №001 - 2003 года, №008 - 2004 года. Значит, тот самый-самый первый опытный должен был иметь VIN XTF52900020000001.
8 шт. 5291 + 1 шт. 5290 = как раз 9 штук!
Получается такая картина: "товарным" образцам присвоили-таки 5291, и я даже понял почему - ведь индекс 5290 уже был на тот момент официально продан заводу ВЗТМ!
Итого имеем: бытовавшая прежде в каталогах и многих статьях в прессе информация, что Круиз на шасси М-Б - это всё 5290, а на шасси Скания - это 5291, несостоятельна. Машины на шасси Скания с моторами серий DSC913B и DC903B - это ГолАЗ-52911 (код по ВИНу 529114 и 529113 соответственно), а на шасси Скания с моторами DC1103B - это ГолАЗ-529111 (код по ВИНу 52911V).
Итого я только не понимаю пока, какую марку и какой ВИН несли модификации Круизов на шасси Hyundai. Кто-нибудь такие машины снимал?

В апреле попробую попасть на ГолАЗ и подкрепить все эти умозаключения копиями ТУ.

Цитата (Николай Марков, 24.03.2010):
> Короче, первый "Круиз" был собран в 2002 - как раз с "мерседесовскими" агрегатами и ходовой частью FAP (Сербия).

К ней как раз таки ни каких претензий не было, правда допотопная она.
Машина с этой ходовой за пять лет отработала 700т.км, далее наблюдать за тех состоянием возможности нет.

Цитата (Николай Марков, 24.03.2010):
> В апреле попробую попасть на ГолАЗ

Машины с агрегатной базой FAP жуть как интересны и интересно куда их продали. Сайт то немаленький, люди фотографируют, может чего видели, постепенно насобираем артефакты по всем 9-ти Голазам.
Между прочим, дедушка O303 после свёртывания производства, ещё как минимум до 2004 года жил в конструкции этого Голаза :)
Ни кто из Голичан не признается, а ведь Круиз это копия Мерседеса, это становится ясно когда начинаешь лазить по моторному отсеку и под брюхом, колёсная база, и много много сделано под копирку с О303.
Жалко, что при использовании шасси Скания, салон чучуть запоганили, сидения относительно оконной линии стали выше, салон ниже стал, хотя увеличились багажники.
Ну да ладно, не по теме.

Цитата (Антон Максимов, 23.03.2010):
> Неужели в Башкирии так быстро ушатывают такие шикарные автобусы?

С 2003-2008 года, почти не стоял в гараже, он мог приехать из Нижнего Новгорода и в это же день рвануть в Пермь, а в своё время бегал по Казахским степям. Сыпался порядком, но на фоне умирающих Икарусов и кобок Нефазов, это было нечто. После 2009 года эксплуатируется с переменным успехом.

Цитата (Николай Марков, 24.03.2010):
> они все по VIN закодированы как 529110 и имеют марку чисто 5291 !!!! Причем №001 - 2003 года, №008 - 2004 года.

Все машины с 5 по 8 имеют один и тот же движок ОМ446 и модификацию ГолАЗ-5291-0000010. На сайте все указано правильно.

P.S. Прошу уже не в первый раз - копировать записи из кривых БД в комментарии не надо.

Записи из БД - это к вопросу Артура о том, что к кому пошло изначально.
Про модель: я имел в виду, что "-0000010" указаывть не нужно, это только путаницу вносит. По сути любая машина в стандартной (базовой) комплектации носит доп. индекс "-0000010". И его имеет смысл указывать (в усеченной до "-010" форме, но ни в коем случае не как просто "-10"!!!!) только в тех случаях, когда рядом дальше будут записи "-011", "-012", "-020" и т.д. Поскольку иных сведений в отношении доп. индексов комплектации в отношении модели 5291 у нас все равно нет, модель стоило бы обозначить как "ГолАЗ-5291".

Насколько я вижу из вина, данные машины именно 5291-0000010-10, поэтому на сайте и написано 5291-10

Алексей, ты о чем? Модель ТС ЗАКОДИРОВАНА в VDS-части VIN-кода, но никак напрямую не дублирует её. Примеры - посмотри соответствие VDS и моделей для автомобилей серии "Москвич-2141". Или ПАЗ-3206-70 - это школьник, который бьётся по VDS как 3206СХ. Так что...

Цитата (Николай Марков, 25.03.2010):
> Про модель: я имел в виду, что "-0000010" указаывть не нужно, это только путаницу вносит. По сути любая машина в стандартной (базовой) комплектации носит доп. индекс "-0000010".

Это было бы так, если бы вторая модификация не носила индекс ГолАЗ-5291-0000011. И так для всех версий (5291, 52911, 529111).

Цитата (Николай Марков, 25.03.2010):
> Поскольку иных сведений в отношении доп. индексов комплектации в отношении модели 5291 у нас все равно нет, модель стоило бы обозначить как "ГолАЗ-5291".

У кого нет, а у кого и есть. Давайте вы сначала разберетесь в теме до конца, а потом будем устраивать дебаты "как правильно".

Цитата (Администратор, 26.03.2010):
> У кого нет, а у кого и есть. Давайте вы сначала разберетесь в теме до конца, а потом будем устраивать дебаты "как правильно".

Случилось чудо - в несколько заходов на завод ГолАЗ я-таки добыл выданные Одобрения типа на "Круизы" и копии писем НАМИ о присовении индексов комплектаций (спасибо руководству завода!). На их основе состряпал "Определятор Круизов" в Ворде. Навскидку могу сходу сказать, что на данный момент на сайте в разделах "5291-10" и "5291-11" творится полный ахтунг - большинство машин оттуда надо переносить. Если кто из редакторов готов взяться за исправление и приведение в порядок базы по Круизам - добро пожаловать в ЛС, скину "Определятор" в помощь.

Цитата (Николай Марков, 26.01.2011):
> Если кто из редакторов готов взяться за исправление и приведение в порядок базы по Круизам - добро пожаловать в ЛС, скину "Определятор" в помощь.

А что мешает организовать тему по этой модели в соответствующем разделе форума и выложить мануал туда?

Цитата (Николай Марков, 24.03.2010):
> Короче, первый "Круиз" был собран в 2002 - как раз с "мерседесовскими" агрегатами и ходовой частью FAP (Сербия).


Цитата (Николай Марков, 24.03.2010):
> с мотором ОМ446 285 л.с. - XTF52911030000005;
> с мотором ОМ446 372 л.с. - XTF52911040000008;
> с моторами ОМ493 280 л.с. - XTF52911030000001 и XTF52911040000007.

OM442LA VI у нашего вот такой мотор.

А какой индекс у шасси FAP?

Цитата (Администратор, 26.01.2011):
> А что мешает организовать тему по этой модели в соответствующем разделе форума и выложить мануал туда?

Сделано:
http://forum.fotobus.msk.ru/viewtopic.php?f=11&t=84

Цитата (Aртур, 26.01.2011):
> А какой индекс у шасси FAP?
Там по ходу дела не самоходное шасси, а набор агрегатов...

Думаю первый Круиз отправленный в космос...

Первый был в Твери

Однако же поспешили вы его списывать.. Только что он уехал от станции тех.осмотра.

Не Вы, а Я, у меня было много причин пометить его красным. Его как и Мерседесы списали, а для меня списание не утилизация, а выбывание из списка машин которые находятся в эксплуатации. Дату точную сказать не могу, машину вначале сняли с баланса предприятия, позже сняли с учёта. Машину с несиправным рулевым управлением, сильным износом силовых элементов конструкции к которой крепится задняя ось - скорее всего должны были отправить туда же, куда и его собратьев О303, да, мотор ей запороли, ездили на воде, всё это добро пошло в картер, а дальше разбираться не стали. Машину в дальный угол, а под неё был получен пригородный Нефаз. То что машину не утилизировали я тоже знал, но и знал, что в Башавтотрансе подобные фокусы существуют для почти законного получения замены, именно поэтому междугородные Нефазы из Уфы с 90% износом были переданы в другие предприятия. В замен смогли оставить свежие машины и даже что-то получить. То что передали на периферию проработает не долго, через год или два, редакторам РБ достанется не лёгкое дело, помечать истинно красным цветом, заодно закрывая в себе ещё одну страницу истории автобусов, думаю очень печальную историю.

Править профиль я не стану, столь почётное дело оставлю другому редактору, а сегодня по моей просьбе данных мне 3 года назад, полномочий я буду лишён.