ну да, на городском круто наверное пассажирам 300 км ехать. Хотя даже больше, он же через Невель

Сегодня ходил по 105 Великие Луки - Сиверст http://pic.ipicture.ru/uploads/090615/c2Sg5O2fsP.jpg

Ну по сравнению с тем, что по словам Артура из Уфы по республике Коми сотни километров ездят пазики, по тем маршрутам, где раньше ходили мягкие Икарусы...

Ну в данном случае на межгороде ехать в этом автобусе вряд ли намного приятнее, чем в ПАЗе. Тем более, ПАЗы тоже бывают разные.

И что они, на это чудо 22 билета только продают? Или заставляют людей стоя ехать? Тогда это прямое нарушение...

>И что они, на это чудо 22 билета только продают? Или заставляют людей стоя ехать? Тогда это прямое нарушение... — Torvald64
А с чего вы взяли, что там 22 посадочных места?

в нём 10 дополнительных сидений !!!

А, ну ясно тогда. Хотя 32 - тоже маловато...

Кстати говоря по м-ту СПб-Молоково (сколько это километров??) ходил некоторое время пазик (самый обычный с самыми обычными простыми сиденьями) а ещё я на автовокзале в СПб видел мини-ютонг с бумажками Нижний Новгород! И опять же с самыми обычными пластиковыми сиденьями, и вообще весь страшный, с потрескавшейся мордой, и заметьте, всё-таки на автовокзале, значит он был в расписании вместе со всеми нормальными автобусами.

К вопросу о количестве сидений - там и 22х за глаза было бы :) Народу не особо на этом маршруте :)

В продолжении темы.
Некоторые очевидцы утверждают, что обычный пригородный МАЗ с бортом 432 недавно ходил по маршрутам Псков-Новгород и Псков-Себеж. А совсем недавно, ПАЗ-3204 с бортом 444 ходил по маршруту 504-Псков-В.Луки. Ещё в ПЛНе одна пассажирка высказала свои недовольства.Думаю это далеко не единичные случаи. В 2002 г. припоминаю ещё ЛАЗ-695Н на маршруте 509-Псков-Великие Луки ч/з Локню.

Да пазик у нас был 444
Еще ходил у нас Мерс , В.Луки - Смоленск. Но это ближе на 150 км. чем этот маршут

В 1982 году надо было ехать из Риги в Даугавпилс; билеты на дизель-поезд продавали по числу мест - покупать надо было заранее, я этого не сделал, а перед отъездом билетов уже не было. В общем, пришлось ехать на автобусе - ЛАЗ-695Н. А дорога большей частью была почему-то щебёночная! Пыли много, а ехали медленно. Дизель-поезд долетал часа за три (3:15?), а на ЛАЗе тащились 7 (семь) часов. Оно, конечно, "лохматый" 1982 год, но однако же и Латвия - одна из самых благоустроеных республик СССР! И вот однако была такая езда.

По крайней мере это автобусы. А сейчас... Москва - Астрахань сутки на прыгающей табуретке - http://fotobus.msk.ru/vehicle/1046687/ - когда ещё при живом Сплайн Трансе я захотел (в 2013 году по моему) поехать в Астрахань и подали это - http://fotobus.msk.ru/vehicle/403901/#n452745 - орали мы с мужиком так, что слышали нас на всех трёх вокзалах Москвы (они тогда с задворок Казанского отправлялись) - но, кстати, билеты мы тогда вернули, хотя и с боем. И на Газель как то с Тулы мне продали билет и не хотели брать назад, типа а чем вас не устраивает... То сейчас... это по моему в порядке вещей... особенно в регионах...

Спринтер/Крафтер вроде не особо табуретка. При адекватном салоне вполне можно ехать далеко.

Помню в феврале 2002 г. на 509-м маршруте Псков-В.Луки ч/з Локню наблюдал ЛАЗ-695Н, длина маршрута 280 км. Из Себежа в Псков тоже часто пригородные ЛАЗы и Пазы ходили (ок.200км). Из Пустошки, Бежаниц в Псков Пазики до сих пор ходят (ок.200км). Один раз видел сцепку #438 на 556-м маршруте Псков-Пушкинские Горы (120км), но тогда проходили пушкинские дни.

По крайней мере полгода назад на одном из рейсов Псков - Великие Луки работали бежаницкие 4234, самолично ездил на таком. При движении из Пскова в Бежаницах на стоянке менялись водители и дальше автобус ехал с другим экипажем. В Луках они отдыхали несколько часов, оттуда же без смены ехали прямо до Пскова. В Пскове сдают на ТО автобус, а сами ночуют в автобусном парке. Утром едут назад, по Бежаницам снова смена водителей, - и "кольцо" повторяется вновь.

Летом 2016 года из Москвы в Пушкинские Горы ехал на этом пепелаце http://fotobus.msk.ru/photo/2091048/?vid=89973. Для меня пространство между рядами сидений было очень тесным (хорошо, что старушка, у которой билет был на соседнее место пересела к родственникам на свободное место и я расположился на 2 сидения). Вечером выехал, утром приехал. Уже в Псковской области видел ПАЗики на межгороде и понял, что ехать в старом Van Hool не так уж и плохо.

Цитата (SashaZelao, 07.01.2019):

> понял, что ехать в старом Van Hool не так уж и плохо.

А какая разница, старый он или новый. Главное, что междугородный. Я вообще в междугородном сообщении не вижу разницы между автобусами. Вернее, разницу вижу лишь в размерах. Малые и миниавтобусы в межгороде почему-то вызывают чувство беспокойства. Большие автобусы кажутся безопаснее. А лучше всего поезд! Также разница в том, что в больших автобусах междугородного типа теперь есть туалет, а в городских и в малых его нету.

Что касается безопасности, то вот интересный рассказ:

Цитата (Андрей Принцев, 07.01.2019):

> При движении из Пскова в Бежаницах на стоянке менялись водители и дальше автобус ехал с другим экипажем. В Луках они отдыхали несколько часов, оттуда же без смены ехали прямо до Пскова.

Что значит "они"? Едут два водителя? И при этом на расстоянии меньше 300 км эти бригады ещё и меняются? А вот для сравнения: от Сан-Франсиско до Лос-Анжелеса по карте 616 км; автобус-экспресс доезжает часов за 6...7, "медленный" часов за 9; автобусы ходят и днём и ночью - и во всякое время на всём протяжении ведёт один человек! Слышал о двух авариях на этом маршруте из-за того, что водитель засыпал. Американцы вообще серьёзно относятся к безопасности дорожного движения, но вот в этих двух примерах мне больше нравится порядок в Псковской области.

Цитата (Виталий Дементьев, 06.01.2019):

> видел сцепку #438 на 556-м маршруте Псков-Пушкинские Горы (120км)

Что значит "сцепка"?

Автобус с прицепом?!

Нет, просто в Пскове гармони называют сцепками.