Коротко.

В городе идет массовая оптимизация маршрутной сети:
37 и 9 объединены в 9. 44 и 48 – укорочены. 18 – выпрямлен.

Дотация на гармошке для хозяина частника составляет от 1000 до 1500 Евро в месяц.

Официально продлен срок службы автобусов для города. Если раньше новыми считались автобусы не старше 14 лет, то теперь не ранее 1992 года выпуска. Однако… все закрывают на это глаза, иначе ездить будет просто не на чем.

37 – закрыт вместе с 9 парком. МАЗ 103 ушли в первый парк. На смену 37 продлили 9 маршрут. Таким образом самый короткий маршрут стал самым длинным !

Гармошки, какими они бы старыми не были, трогать не будут – городу не хватает ОБВ.

Куплено более 30 автобусов повышенной комфортности Mercedes Benz O 560 Intouro.

Аэросити признан непригодным автобусом.

Частник в Астане – уважаемый человек. Это человек, который на свой страх и риск решает социальную проблему.

Солярка для автобусов отпускается по той же цене что и для всех.

В месяц частник тратит минимум 1000 долларов на свой автобус: стоянка, налог, мойка, мелкий ремонт.

Среди водителей лучшими автобусами признаны: Mercedes Benz O 405, O 405G, Man SL 202, Saffle.

Автобусы первого парка работают даже после 23:00. А последняя десятка уходит с Аэропорта в 23:40 ! Бывает и позже.

Цитата (the.traveller, 08.12.2013):
> Частник в Астане – уважаемый человек. Это человек, который на свой страх и риск решает социальную проблему.

А вы знаете как работают у этих частников и как там ремонтируют?