Непонял, "разривники" здесь отстаивается, а не в кольце Каймяле?

Уж лучше пускай тут автобусы стоят.

Цитата (bussmen, 21.11.2013):
> Непонял, "разривники" здесь отстаивается, а не в кольце Каймяле?

Каймялио ещё до реформы было сильно загружено.
А уж после неё, с учётом отстоя там всех разрывов 3G - и говорить не надо.
Так что весьма кстати, что хотя бы часть разрывов перекинули куда-то.
Каймялио вообще давно расширять надо, места там хватает.

Тут дело не в том, что на Каймялё нету места, а в экономии топлива. Зачем им ездить туда (или в парк, как было в первую неделю), когда можно и тут стоять? Как раз еще и место занимают - машины сюда не лезут.

Цитата (STS, 22.11.2013):
> Так что весьма кстати, что хотя бы часть разрывов перекинули куда-то.

Так некуда. 24 в Панарах не поставить, там утюги все место занимают, теперь в аэропорту и развернутся трудно, что уже говорить об отстое 3Г там.. Только если для 53 найти место на вокзале, но это не логично.
Проблему Каймялё можно решит продлив 10 до Пашилайчай (Скальвю). Тогда освободится треть кольца.

Цитата (Mettal, 22.11.2013):
> Тут дело не в том, что на Каймялё нету места, а в экономии топлива.

И это тоже. Не имеет смысла гонять машины куда-то очень далеко, чтобы потом вернуться назад.

Цитата (Mettal, 22.11.2013):
> Как раз еще и место занимают - машины сюда не лезут.

И это хорошо. Там надо что-то делать с самим кольцом, машины там будут и будут ставить как попало.

Цитата (Vladik, 22.11.2013):
> 24 в Панарах не поставить, там утюги все место занимают

Разрывы 24-го могли бы отстаиваться там, где стоят разрывы 8-го и 25-го, место там есть.
Кстати, учитывая основной поток людей утром в сторону Панар и во второй половине дня обратно - разрывам этого маршрута там находиться логичнее.

Цитата (Vladik, 22.11.2013):
> Только если для 53 найти место на вокзале, но это не логично.

Всё зависит от того, куда едет основная масса народу на 53-м в пиковые часы.
Впрочем, если 24-й - чисто "рабочий" маршрут, то на 53-м пик всегда в любую сторону.

Цитата (Vladik, 22.11.2013):
> Проблему Каймялё можно решит продлив 10 до Пашилайчай (Скальвю). Тогда освободится треть кольца.

Соединение Балтупяй и Калварийки с "верхней" частью Пашил напрашивается давно (особенно, после "кастрации" 33-го), боюсь только, что SP до этого созреет не в этой жизни.
И на 10-ку однозначно в таком варианте потребуются ОБВ, которых не хватает уже сейчас.

Цитата (Vladik, 22.11.2013):
> Там надо что-то делать с самим кольцом, машины там будут и будут ставить как попало.

Надо вообще что-то думать с оборудованием НОРМАЛЬНЫХ конечных, чтобы водители не ломали себе головы и нервы.
Только у нас, наверное, возможно такое, что на кучу А-полос нашлись средства и время (и это хорошо), а нормальные конечные сделать, которых, в общем, немного надо - "миссия невыполнима".
Инфраструктура должна быть для ОТ, и не наоборот.
Да мы об этом с тобой говорили.

А где стоит разривники 9, 20, 28? На Вокзале и Панарах не видел автобус..

Цитата (STS, 22.11.2013):
> Разрывы 24-го могли бы отстаиваться там, где стоят разрывы 8-го и 25-го, место там есть

Извините, но это просто бред. Места там уже нету, а сама площадка - что ни канава, то минная воронка. В графиках панарских маршрутов прописано, что там должны быть отстои между рейсов и обеды, но туда практически никто не едет.

Цитата (Vladik, 22.11.2013):
> Проблему Каймялё можно решит продлив 10 до Пашилайчай (Скальвю). Тогда освободится треть кольца.

Нет, неосвободится. 33 и 52А ездили на Каймялё, так и 10 будет.

Цитата (bussmen, 22.11.2013):
> А где стоит разривники 9, 20, 28?

Они едут туда, куда надо водителю. У частников не предусмотрены графиком какие-либо нулевые рейсы. Знаю, что один микроавтобус стоит рядом с остановкой Kauno plentas и сервоисом MB по улице Пирклю - его видно по реальному времени.

Цитата (Mettal, 22.11.2013):
> Нет, неосвободится. 33 и 52А ездили на Каймялё, так и 10 будет.

Вчитайся. Я имел ввиду продлить его ДО СКАЛЬВЮ как 46, уж на СКАЛЬВЮ точно есть место для отстоя 10. :)

Цитата (Mettal, 22.11.2013):
> Извините, но это просто бред. Места там уже нету, а сама площадка - что ни канава, то минная воронка.

Это я знаю.
В её нынешнем виде там вообще ничего нельзя держать из техники.
Но место для расширения там есть, значит, есть и возможность для отстоя разрывов.
Просто, как я писал выше, желая получить нормальный ОТ - надо думать не только о выделенных полосах для него, а и об оборудовании нормальных конечных и мест отстоя разрывных рейсов, расширении улиц (где возможно), если маршруты ОТ там актуальны.
Инфраструктура должна быть для ОТ, а не ОТ для инфраструктуры.

Цитата (Vladik, 22.11.2013):
> продлить его ДО СКАЛЬВЮ как 46, уж на СКАЛЬВЮ точно есть место для отстоя 10. :)

Или вообще сделать новую конечную автобусов в Перкункемисе, что давно пора уже.
Ибо нормальным сообщение с этой частью Пашил назвать нельзя, а это очень немаленькая новая жилая застройка.
Троллейбусы оставить на Скальвю.

На 10 маршруте по крайней мере два разрыва в рабочий день надо бы перевести на двухсменку, ибо днем короткие автобусы сильно загружаются вследствии достаточно редкого курсирования (есть промежутки в 20+ минут). А уж два разрыва, думаю, уместяться и на кольце 16/19 троллейбусов.
Все равно после реформы оно сильно разгрузилось.

На 10 давно напрашиваются ОБВ, да их и ставили время от времени на разрывы.
Но поскольку их и так не хватает даже там, где без них не обойтись вообще - то да, ничего не остаётся, кроме как увеличивать число выпусков сменных графиков.
10 маршрут вообще один из тех, где поток есть постоянно и он немалый.
А любое продление этого маршрута куда-то дальше Каймялио (что, без сомнения, было бы нужным) загрузит маршрут ешё больше.
Сколько сейчас, после 1 сентября, работает на 10-м смен и разрывов?

Цитата (STS, 24.11.2013):
> Сколько сейчас, после 1 сентября, работает на 10-м смен и разрывов?

6+4. Это очень просто посчитать на стопс.лт. Если кто-то не знал, там теперь и гаражные видны. Вопрос, как на долго.

Цитата (STS, 24.11.2013):
> Сколько сейчас, после 1 сентября, работает на 10-м смен и разрывов?

По рабочим - 6+4, по выходным - 4+3