Новость со знаком минус. Этот коммерческий маршрут доживает последние дни. Среди основных версий - отсутствие должной выгоды для владельца, и стычки интересов с маршрутом 123 автоколонны 1732. Не смотря на некоторые неудобства, а именно "тряскость" поездки в этих автобусах по городу Волгограду, пользоваться было куда приятнее именно этими автобусами, чем извозом на "ГАЗелях".
----------------------------------------------------------------------
Со слов водителя, на смену такому автобусу хватает 55 литров + мочевина. При цене билета 32 рубля, достаточно за день перевести 50-55 человек, чтобы окупить топливо. Можно не вдаваясь в сложности подсчетов понимать, что положительный экономический эффект есть... Жаль, что пострадавшей инстанцией станет как обычно не кто нибудь, а пассажир.

Что-то какие-то невнятные версии, доходность более чем хорошая...

Не надолго хватило, жаль... Хоть какая-то альтернатива "Газелям" была, теперь поездка в Волгоград на автобусе разве что случайной окажется. Ещё добавлю, что автобусы в ООО "Родэс" находятся в аренде. В связи с прекращением деятельности руководство предложило водителям самим взять в аренду эти автобусы, если кто захочет дальше работать на этом маршруте.

Пиф, речь шла о конкретных ежедневных затратах на топливо, которые достаточно легко окупаются, являясь одной из основных статей расходов при эксплуатации ТС.

А всё остальное бесплатно достаётся?

Я не секу в экономике, и потому попробую на основе первого сообщения предположить, что такое "положительный экономический эффект". Автобусу для работы на маршруте требуется только топливо. Водитель из альтруистических соображений работает бесплатно, либо его зарплата настолько мала по сравнению со стоимостью топлива, что ею можно пренебречь; обслуживать сам автобус не нужно, платить за его аренду тоже. Топливо купил, залил и езжай. Хм, при таком раскладе действительно странно, что коммерческие рейсы накрылись: доходность реально была более чем хорошая.

Да, всё совершенно верно!

Просто все, кроме топлива (видимо "за топливо" = "план"), вообще не проблема водителя.

С 1 января упразднили один маршрут трамвая, а с 20 января прекращается движение некоторых автобусных маршрутов.
Как сообщает ВМУП «Горэлектротранс», закрыт трамвайный маршрут № 5, ул. Карбышева (19 м/р) - ТЭЦ-1.
По данным МУП «Автоколонна 1732» «закрыты» маршруты автобусов:
№ 12 «87-я Гвардейская – пл. Свердлова»;
№ 9 «о. Зелёный – п/о Химволокно»;
№ 5в «ЖДВ – Порт»;
№ 14 «и» «37 мкр – ВПЗ - Магнит»
№ 33 «пос. Металлургов – ВПЗ».
Подробнее: http://www.volzsky.ru/index.php?wx=16&wx2=18557#k216945

Ну, началось....
Закрытие трамвайного маршрута 5 - подарок к 50 летию трамвая в Волжском. Кольцо фактически становится резервным, помещения диспетчерской сдаются в аренду. Плата за проезд увеличится до 15 рублей с 01.02.2014

5в, 9 вообще столетние маршруты; 14 "и" не довелось им воспользоваться, а вот 12 маршрут мне казался очень удачным в плане экономии времени, чтобы добраться например до Оломоуцкой или до ВолгоМолла (хоть до последнего и надо немного пройти)

Ps В Волгограде я так понимаю ПАТП 7 в качестве новогоднего подарка преподнесло закрытие маршрута 52 (сегодня об этом говорили в новостях)?

ну 14и оч давно использовался, раньше отличался от обычного 14 тем что проходил через базу, а не по пушкина. На данный момент смысла отдельного маршрута нет
кстати 315 (который работает по 14и) не единственный который имеет оборудование для поднятия калясок

По сабжу: где в таком случае берут водителей, которые работают бесплатно? Это и Волгограду могло бы пригодиться. Да и подвижной состав, не требующий обслуживания - это круто. Почти как маршрутки.

Зарплата водителя - не забота конторы, контора получила план, а остальное как раз ему и остается. Дураков задаром работать у нас в стране мало, особенно на работе достаточно тяжелой и ответственной.

То есть никакой минимальной суммы для зарплаты не предусмотрено? Что наработал сверх плана - то и твоё? Хм, но вроде юридически так нельзя...