Фотосурет түсірмеді көліктер
Осы бетте сіз қандай көліктерде ұзақ уақыт бойы фотосуреттер болмағанын, және қай жақында түсірілгенін біле аласыз.
Маршруттың көлік
| Жылдары | № | Мем.№ | Модель | Предприятие | Примечание | Соңғы фото | Барлығы фотолар |
| — |
106 |
АС 719 42 |
ПАЗ-32053 |
СКАТ |
ИП Гараев Р.З. |
— |
0 |
| — |
122 |
АС 990 42 |
ПАЗ-32054 |
СКАТ |
ИП Сластенков А.А. |
— |
0 |
| — |
130 |
Т 885 РА 42 |
ПАЗ-32054 |
СКАТ |
ИП Окользина Т.В. |
— |
0 |
| — |
132 |
АН 193 42 |
ПАЗ-32054 |
СКАТ |
ИП Василенко А.В. |
— |
0 |
| — |
267 |
АС 998 42 |
ПАЗ-32054 |
СКАТ |
ИП Снигирев А.А. |
— |
0 |
| — |
828 |
АХ 118 42 |
ПАЗ-32054 |
СКАТ |
ИП Зверков А.А. |
— |
0 |
| 11 |
112 |
А 871 РТ 42 |
ПАЗ-32054 |
СКАТ |
ООО "Теплоресурс" |
13 Желтоқсанның 2014 ж. |
2 |
| 8 |
126 |
АС 985 42 |
ПАЗ-32054 |
СКАТ |
ИП Киселев А.В. |
28 Қаңтардың 2018 ж. |
1 |
| 7 |
824 |
АО 911 42 |
ПАЗ-32054 |
СКАТ |
ЧП Шкуратов Е.В. |
10 Шілдедің 2018 ж. |
7 |
| 6 |
241 |
АС 011 42 |
ПАЗ-32054 |
СКАТ |
ИП Накоряков М.А. |
14 Шілдедің 2019 ж. |
4 |
| 4 |
261 |
АС 909 42 |
ПАЗ-32054 |
СКАТ |
ИП Данилов А.А. |
4 Маусымның 2021 ж. |
1 |
| 4 |
231 |
АС 809 42 |
ПАЗ-32054 |
СКАТ |
ИП Служаева Т.В. |
8 Тамыздың 2021 ж. |
4 |
| 3 |
228 |
АС 988 42 |
ПАЗ-32054 |
СКАТ |
ИП Попович А.В. |
4 Маусымның 2022 ж. |
1 |
| 3 |
135 |
АС 684 42 |
ПАЗ-32054 |
СКАТ |
ИП Шарафутдинов Ю.И. |
22 Қазанның 2022 ж. |
1 |
| 3 |
234 |
АС 780 42 |
ПАЗ-32054 |
СКАТ |
ИП Вишневский В.В. |
14 Қаңтардың 2023 ж. |
7 |
| 2 |
403 |
АХ 114 42 |
ПАЗ-32053 |
СКАТ |
ИП Коос Вячеслав Владимирович |
9 Қыркүйектің 2023 ж. |
2 |
| 1 |
889 |
АО 889 42 |
ПАЗ-32054 |
СКАТ |
ИП Накоряков М.А. |
17 Шілдедің 2024 ж. |
2 |
| <1 |
391 |
АС 908 42 |
ПАЗ-32054 |
СКАТ |
ИП Мельникова Т.И. |
7 Сәуірдің 2025 ж. |
2 |
| <1 |
829 |
АО 829 42 |
ПАЗ-32054 |
СКАТ |
ИП Накоряков М.А. |
7 Тамыздың 2025 ж. |
5 |
| <1 |
120 |
АС 068 42 |
ПАЗ-32054 |
СКАТ |
ИП Шарафутдинов Ю.И. |
14 Қыркүйектің 2025 ж. |
6 |
| <1 |
053 |
О 053 МХ 142 |
ПАЗ-32054 |
СКАТ |
ИП Коос Вячеслав Владимирович |
21 Қыркүйектің 2025 ж. |
2 |
|