Очень интересная передняя дверь, вот вход в кабину я не помню где был, больше мне такие экземпляры не встречались.

интересный агрегат

А красивый, морда Неоплан чем-то напоминает.

Мне кажется он так лучше выглядит =)

А чего там помнить? В перегородке двери в салон нет, значит дверь в кабину была с улицы.

По размеру окна видно.

такая морда стоит вроде на 5256 инвалидных...вроде.если не ошибаюсь

А красивый, морда Неоплан чем-то напоминает. — Nikolay_k
31.03.2009 21:55 MSD

А еще 415...

Да много на что он похож. Вот например на это http://fotobus.msk.ru/photo/99941/

Ну не очень-то они и похожи.

Интересно, с какого дуба рухнуло вообще это сравнение 5256 и 415? То, что это заднемоторные трехдверные БВ, не делает их клонами. А иначе так все автобусы мира можно породнить)

Интересно, с какого дуба рухнуло вообще это сравнение 5256 и 415? )...... — BOSS
18.12.2009 00:49 MSK

Вероятно с того, что завод ЛиАЗ в те славные 80-е годы тесно сотрудничал с заводом ИКАРУС. И то, что в то время ЛиАЗ 5256 практически был копией первых разработок ИКАРУСа 400 серии.

В результатах этих изысканий я ничего общего не вижу

Вероятно потому, что не видери первые разработки ИКАРУСа 400-серии.

В топе просмотров - почти одни ранние 5256 :)

Это не удивительно, после этих ссылок. http://fotobus.msk.ru/photo/197300/

Да, это действительно вариант с отдельной дверью водителя с левой стороны. Он был сделан в 1 экземпляре.

>Вероятно с того, что завод ЛиАЗ в те славные 80-е годы тесно сотрудничал с заводом ИКАРУС.
=====
Только не ЛиАЗ, а известный украинский НИИ.

Вероятно с того, что завод ЛиАЗ в те славные 80-е годы тесно сотрудничал с заводом ИКАРУС. И то, что в то время ЛиАЗ 5256 практически был копией первых разработок ИКАРУСа 400 серии. — Plyto
В результатах этих изысканий я ничего общего не вижу — BOSS
Конечно! Ещё как имели сходства! Вот здесь наглядный пример!
http://bus.al.ru/city/spb/foto_a31.htm

>Конечно! Ещё как имели сходства! Вот здесь наглядный пример!
http://bus.al.ru/city/spb/foto_a31.htm — Бараш Алексей
=====
Крышка моторного отсека - не показатель.
Окна - просто стремились к стандаризации, дабы с зап.частями проще было.

Кстати говоря помню вроде в 1994 г. прокатился в бело-красном
ЛиАЗе-5256 по 757 авт. и в нём на потолке были приспособлены
серые круглые крышки вентиляционных задвижек от Икаруса - это была особая модификация или это просто их уже в парке приделали от старых Икарусов?

А что с этим автобусом? Он живой вообще?

Наверно всё же следует сделать пометку "судьба неизвестна"?

Скорее даже "списан"

Цитата (Николай Марков, 18.12.2009):
> Да, это действительно вариант с отдельной дверью водителя с левой стороны. Он был сделан в 1 экземпляре.

В одном ли?? http://fotobus.msk.ru/photo/601733/

> Цитата (Николай Марков, 18.12.2009):
> > Да, это действительно вариант с отдельной дверью водителя с левой стороны. Он был сделан в 1 экземпляре

Цитата (ПисателЬ, 04.02.2012):
> В одном ли?? http://fotobus.msk.ru/photo/601733/

Читайте внимательно: с отдельной дверью С ЛЕВОЙ стороны сделан в 1 экземпляре.

Так а где тогда дверь водителя в том автобусе, который на фото по ссылке??
В перегородке её тоже не наблюдается, вроде бы. Или я плохо разглядел??

Да с такого ракурса там вообще сложно что-то точно разглядеть...

Подобная передняя одностворчатая дверь у ЛиАЗа-5256 с устройством низкого глухого окна спереди (между дверью и лобовым стеклом) есть у одного из автобусов ЛиАЗ-5256, Пермский край, АТП Нытвенское. Если смогу, то сделаю фото данного экземпляра.

Цитата (epanoff, 05.02.2012):
>
> Подобная передняя одностворчатая дверь у ЛиАЗа-5256 с устройством низкого глухого окна спереди (между дверью и лобовым стеклом) есть у одного из автобусов ЛиАЗ-5256, Пермский край, АТП Нытвенское. Если смогу, то сделаю фото данного экземпляра.

Да, да, да! Сегодня его обнаружил, фото выложу.

Цитата (Plyto, 18.12.2009):
> Интересно, с какого дуба рухнуло вообще это сравнение 5256 и 415? )...... — BOSS
> 18.12.2009 00:49 MSK
>
> Вероятно с того, что завод ЛиАЗ в те славные 80-е годы тесно сотрудничал с заводом ИКАРУС. И то, что в то время ЛиАЗ 5256 практически был копией первых разработок ИКАРУСа 400 серии.

Всё неправильно.
Всесоюзный институт автобусо- и троллейбусостроения (что во Львове) сотрудничал с венграми. Первым их проектом была машина 11-630 "Мир". которая затем была воплощена в модель 5256 (в 1978 году). И лишь после этого созданная во Львове машина была передана для производства на ЛиАЗ. И уже венгры в 80-е для 410-й серии позаимствовали львовские технические решения.
Так что копировали не те, как бы это странно не звучало :)