Никакого намёка на VIN. Представители говорят, что его у машины просто нет. Видимо что-то скрывают :)

Дык нам же ясно сказали что это прототип =)

Сначала - сертификация (которую ЭТО еще не проходило), а только потом появляется VIN.

"Батарейки" только на крыше?

Цитата (Neches, 06.06.2012):
> "Батарейки" только на крыше?

Нет, в салоне есть: http://fotobus.msk.ru/photo/677530/ (ящики слева и справа)

Цитата (Николай Марков, 06.06.2012):
> Сначала - сертификация (которую ЭТО еще не проходило), а только потом появляется VIN.

А разве индекс появляется не после сертификации или 6274 от фонаря нарисовали?

Серёга, индекс по ходу, появляется до сертификации. МГТ в позапрошлом году(вроде) устраивал конкурс на сертификацию троллейбуса-гармошки на базе 6213 - там в условиях тендера уже была модель с которой хотят получить ОТТС.

Цитата (Cерёга, 06.06.2012):
> А разве индекс появляется не после сертификации или 6274 от фонаря нарисовали?

Индекс присваивается отделом сертификации и стандартизации НАМИ до сертификации.

Это всё можно было на крыше поставить. Зачем так было делать? Был бы больше салон.

Цитата (Володя, 07.06.2012):
> Это всё можно было на крыше поставить

Не следовало бы крышу перегружать.

"Батарейки" у 6274 в трёх местах - на колёсных арках, на крыше и в заднем свесе сверху. Всего 123 (!) блока аккумуляторов.

ОТТС автобус ещё не получал - вначале нужны испытания и сертификация. Пока есть только разрешение на переоборудование 1 машины из базовой модели (троллейбус 52802).

Цитата (Олег Бодня, 08.06.2012):
> из базовой модели (троллейбус 52802).
Из-за этого у него педали по-троллейбусному стоят?

Похоже, что да. Хотя куратор проекта открещивался от определения своего детища как троллейбуса без штанг :-)

Задняя часть, получше чем у ТРОЛЗЫ, и осталась почти прежней, по сравнению с 5292