260.50 это.

Проезд повысилим на 2 рубля до 11. Может быть теперь администрация города поторопит заменить такие позорные повозки на что-то более приличное. Правда грядущее повышение цен на ДТ не внушает оптимизма...

вообще я удивляюсь, я наоборот был бы рад такой технике в своем городе.

+1, просто они вживую наших повозок не видели

Цитата (wendel, 06.12.2012):
> вообще я удивляюсь, я наоборот был бы рад такой технике в своем городе

А чему радоватся то?

Это намного лучше Рут и Дельфинов :-)

Цитата (Andrey68, 06.12.2012):
такие позорные повозки

Вот ты Андрюх так говоришь,будто все икарусы у нас плохие)))У нас порядочно хороших и сносных икарусов,которые теплые зимой,относительно не гнилые.Данный девайс не очень,собран из чего попало,у него сиденья от ельча,поручня нет одного,движок странно гудит как то,решетка радиатора самопальная...У того же хозяина есть 260.50 1994 года с Д10 движком,в почти отличном состоянии)))


Кстати этот икарус в августе покрасили))

11 рэ, шикуете. :)

wendel, Serious Sam, Santehnik , у нас есть прорадители доброй половины ваших повозок - ГАЗели, которые не лучше дельфинов. Благо дело они не доминируют на городских перевозках. Как-то непристойно в 2013 году в областном центре возить пассажиров на регулярных маршрутах на такой технике.

Цитата (kolyan 695н, 06.12.2012):
> У нас порядочно хороших и сносных икарусов

А теперь без трансфанатизма. Есть несколько достаточно хороших Икарусов. Спросите у владельцев чем это достигнуто. Ежедневные латки, протяжки и хомуты и еженедельные подварки. Дабы не быть голословным http://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&cid=14&mid=28 - 260-е и http://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&cid=14&mid=154 http://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&cid=14&mid=404 263-я серия. Как говорится, имеющий глаза да увидит. Про убитые 400-е из МСК промолчу. Москвичам лучше знать.))
Все эти втыкания Д10, реактивных и плазменных двигателей, сидений от других машин - это не панацея. Ресурс любого промышленного изделия - не безграничен.

Цитата (wpwpr, 06.12.2012):
> Цитата (wendel, 06.12.2012):
> > вообще я удивляюсь, я наоборот был бы рад такой технике в своем городе
>
> А чему радоватся то?

Первая партия комментаторов из Украины и отчасти я их понимаю. А Те, кто налетят и будут доказывать, что Икарус 88 г.в. это супер-пупер аппарат - предлагаю недельку поползать под ним реанимируя его, а потом пересесть на работоспособную машину и сравнить ощущения.)) Они же не водитель, как Вы.))

Если бы администрация прижала перевозчиков посильнее - они бы охотнее обновлялись. Еще бы поборы от некчемных фирм держащих маршруты убрали.

Андрей, я конечно соглашусь с тобой, но
Цитата (Andrey68, 06.12.2012):
> А теперь без трансфанатизма. Есть несколько достаточно хороших Икарусов. Спросите у владельцев чем это достигнуто. Ежедневные латки, протяжки и хомуты и еженедельные подварки.

К примеру 663 с 52
191 с 55 115 с 55
263 и 260 Кириллова
263.10 со 151
ОЧЕНЬ ПРИСТОЙНЫЕ МАШИНЫ!!! И вряд ли их каждый день ремонтируют-машины в отличном я бы даже сказал состоянии и при этом всем по 15-18 лет

http://fotobus.msk.ru/vehicle/199607/#n211609 http://fotobus.msk.ru/vehicle/78140/#n84984
http://fotobus.msk.ru/vehicle/335958/#n367864
http://fotobus.msk.ru/vehicle/426977/#n33729
http://fotobus.msk.ru/vehicle/426978/#n480619
http://fotobus.msk.ru/list.php?did=3030&mid=154

Цитата (Руслан, 06.12.2012):
> 115 с 55
Ну нет, это развалина еще та

115 нормальная машинка,это 260.50 1996 г.в. с турбиной даже!http://fotobus.msk.ru/vehicle/177865/#n189081 вот очень хороший автобус,следят за ним.Ему недавно мосты поменяли,не гудят на большой скорости теперь.http://fotobus.msk.ru/vehicle/459364/#n519147
http://fotobus.msk.ru/vehicle/428846/#n482777 вот хорошие тачки!

Я бы тоже только радовался Икарусам у себя в городе, особенно 415-м. Но это всё из-за трансфанатизма, да.

У него сейчас белый гос М715ХО68

Вчера ездил на нем,действительно его пора на запчасти пустить!

Я в жизни на него не сяду больше. Вчера очень срочно надо было ехать на 52-пришлось сесть. Двигатель ревёт, сидения с ельча, обшивка вся пришла в негодность

А сколько жрёт Икарус на 100?

Цитата (Руслан, 03.01.2013):
> А сколько жрёт Икарус на 100?

http://yaforyou.ru/?q=%D0%90%20%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D0%BE%20%D0%B6%D1%80%D1%91%D1%82%20%D0%98%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%83%D1%81%20%D0%BD%D0%B0%20100

28 - 30 литров при смешанном режиме

Цитата (dimon46rus, 03.01.2013):
> 28 - 30 литров при смешанном режиме

40 не меньше эти памойки пожирают.

От состояния агрегатов очень многое зависит

Цитата (wpwpr, 06.12.2012):
> А чему радоватся то?

Ну как минимум тому, что это БВ. Хоть старое, но БВ, а не 32053...

Цитата (Andrey68, 06.12.2012):
> А Те, кто налетят и будут доказывать, что Икарус 88 г.в. это супер-пупер аппарат - предлагаю недельку поползать под ним реанимируя его, а потом пересесть на работоспособную машину и сравнить ощущения.)) Они же не водитель, как Вы.))

Меня это как пассажира вообще не касается, эта забота перевозчика. Салон и место водителя привести в товарный вид особых затрат не составит.
ИМХО

Цитата (Nestandart, 03.01.2013):
> Меня это как пассажира вообще не касается, эта забота перевозчика. Салон и место водителя привести в товарный вид особых затрат не составит.

Обычно всем пофиг на пассажиров и на то в каком состояние салон. Как говорится на зарплату не влияет, а люди все равно поедут так как альтернативы нет! Мне например приятно в чистом автобусе работать и я за парядком слежу, но восновном все на все пофиг.

Случайно не подскажите кто знает как переключаются передачи на Икарусе 260 и 263??

Цитата (Руслан, 03.01.2013):
> Случайно не подскажите кто знает как переключаются передачи на Икарусе 260 и 263??

Рычагом

Цитата (BOSS, 03.01.2013):
> Рычагом

Логично!))))))

А в каком порядке??

Цитата (Руслан, 03.01.2013):
> А в каком порядке??

еще более лучший вопрос... Первая, вторая, третья и так далее...)

Цитата (BOSS, 03.01.2013):
> еще более лучший вопрос... Первая, вторая, третья и так далее...)

Петросян)

Цитата (Serginho, 03.01.2013):
>
> http://s58.radikal.ru/i161/1301/a5/49c66df03f04.jpg

Спасибо

Цитата (kolyan 695н, 07.12.2012):
> http://fotobus.msk.ru/vehicle/428846/#n482777 вот хорошие тачки!

Это красивый и ухоженный автобус, но кузов у него прогнулся уже фатально, гнилой он весь, годится только на свалку или в музей. Приехал я на праздники в Тамбов, поездил на автобусах и троллейбусах, ни одного 260-го с отоплением не попалось, кошмарные автобусы, НефАЗы существенно лучше.

Цитата (Чока, 06.01.2013):
> ни одного 260-го с отоплением не попалось

Да щас в любом икарусе отопление естественное, то бишь дыханием людей

Цитата (Чока, 06.01.2013):
> ни одного 260-го с отоплением не попалось,

Каким должно быть отопление?? В Нефазе 734 по 14а ты жалуешься, что жарко, что это плохо, что в нём тепло. Здесь ты говоришь, что нет тёплых. Так что тебе надо???

Да действительно,какой температурный режим в автобусе тебя устраивает?Вчера на 622 с 52 ехал,у него печки включены,стекла запотевшие,температура схожа с ТГТшным лиазом по 31 (не помню какой),на котором я ехал за несколько минут до него.И неужели тебе холодно в автобусе,когда на улице -1 градус?

http://fotobus.msk.ru/photo/649766/ на этой фотке не видно неровностей по кузову,насчет гнили,ты под ним лазил?Нет,вот и я не лазил,поэтому рассуждения на эту тему устраивать не надо.В ближайшее время его на свалку не отправят,можешь не надеяться)

Вот этот Икарус http://fotobus.msk.ru/photo/629872/ когда был на маршруте,был очень теплым.Я в нем ехал в декабре,когда были морозы.Согрелся в автобусе и шапку снимал.Водители заботились о кондукторе и пассажирах

А всё потому что предпусковых подогревателей ни у кого нету, или есть но не работают, или не включают. из 52-ых теплый 701, 773 и 539.

Цитата (Влад Харламов, 07.01.2013):
> А всё потому что предпусковых подогревателей ни у кого нету

А что без них нельзя сделать тепло в салоне?

http://fotobus.msk.ru/vehicle/11001/#n13089
http://fotobus.msk.ru/vehicle/131068/#n140245
В этих икарах тепло, в других двух по 45 - дубак

http://fotobus.msk.ru/list.php?did=1555&mid=68 в них тепло! и во всех ТГТ. а у коммерции раз на раз не приходится. когда замёрзнут водитель или кондуктор-тогда и включат

Да бывает, когда у водилы в кабине тепло, а в салоне как на улице

Я вот в АЕ 385 с 8 ехал- в салоне стало холодно и водитель включил печки. В Лиазе ТГТ в ноябре ехал-тётка попросила включить печки и их включили

Цитата (Руслан, 07.01.2013):
> и во всех ТГТ

не во всех. есть автобусы, в которых нет ни одной печки!

Цитата (Александр Олейников, 07.01.2013):
> есть автобусы, в которых нет ни одной печки!

В каких же?? я зимой в них ездить не буду.

Цитата (Titanium, 07.01.2013):
> http://fotobus.msk.ru/vehicle/11001/#n13089
> http://fotobus.msk.ru/vehicle/131068/#n140245
> В этих икарах тепло, в других двух по 45 - дубак

Тот красный икарус обрубок по 45,помойка страшная,там в некоторых местах сидений нет,двигатель убит напрочь,и водила пытается из него все соки выжимать.По состоянию он похож на икарус на коментируемой фотке.Синий икарус получше,но тоже не очень...

Цитата (wpwpr, 07.01.2013):
> Цитата (Влад Харламов, 07.01.2013):
> > А всё потому что предпусковых подогревателей ни у кого нету
>
> А что без них нельзя сделать тепло в салоне?

А как сделать? Подскажите, может пригодится в работе.

Печка-буржуйка, очевидно же

Цитата (BOSS, 08.01.2013):
> Печка-буржуйка, очевидно же

А что вариант!)

Цитата (Профессиональный любитель, 08.01.2013):
> А как сделать? Подскажите, может пригодится в работе.

Можно основной радиатор в салон перенести, можно вообще на зиму и вообще без радиатора работать, только в салон поставить икарусные печки с 2-мя моторчиками вообще вариантов оч много.

Решение испытанное: http://fotobus.msk.ru/photo/538264/

Цитата (BOSS, 08.01.2013):
> Печка-буржуйка, очевидно же

+1. Надо в Мосгортрансе идею подкинуть.

Цитата (wpwpr, 08.01.2013):
> Можно основной радиатор в салон перенести, можно вообще на зиму и вообще без радиатора работать, только в салон поставить икарусные печки с 2-мя моторчиками вообще вариантов оч много.

XIX век. Уже испытано, не помогает. При движении по городу в морозы температура с.о. выше 60-65 не поднимается, воздух с печек еле тёплый. Основной радиатор в салон не позволяет Т.Б. Дизель в отличие от карбюраторного греется на больших оборотах, в городе не упевает.
Какие ещё предложения?

Цитата (Профессиональный любитель, 08.01.2013):
> При движении по городу в морозы температура с.о. выше 60-65 не поднимается, воздух с печек еле тёплый

Вот конкретный вариант про эту машину http://fotobus.msk.ru/photo/189667/. Стандартный передний отопитель был задействован только на обдув лобовых стекл. Под ним же на ступерньках стояла самодельная печка с не большим радиатором и дула на водителя. А вот в салоне я развернул сиденье возле второй двери спинкой к окну и под него сварил короб с икарусным радиатором и двумя моторчиками и поставил дополнительную помпу. И поставил еще одну небольшую печку в конец салона. На основном ражиаторе переделал трубы водяной системы и установил 3 краника что бы в сильные морозы пускать воду в обход радиатора. Я на нем отработал око двух лет, 2 зимы я ездил в спортивной кофте летней и неразуне мерз, даже окна по салону почти все не мерзли.

Цитата (wpwpr, 08.01.2013):
> На основном ражиаторе переделал трубы водяной системы и установил 3 краника что бы в сильные морозы пускать воду в обход радиатора.

Делали. Достаточно один кран на верхней трубе. Если на воде, то до конца перекрывать нельзя. На Ик-256 без ремней на вентиляторе, с прикрытым краном на основной радиатор, с включенным котлом и тремя печками салона по 2 моторчика, по трассе с 20-ю пассажирами температура с.о. больше 65 не поднималась. На дворе было -27.

Цитата (Профессиональный любитель, 08.01.2013):
> Профессиональный любитель

А на прямую без радиатора пробовали?

Не такой уж у нас холодный климат. В оттепель под нагрузкой греется, не рисковали. Если перекрыть кран на верхней трубе радиатора, вся вода циркулирует через контур отопления.

Эту помойку на 18?Я удивлён))