Fotobus
Saint Petersburg, Ikarus 283.00 # 7014; Saint Petersburg — III International Transport Festival "SPbTransportFest-2021"
  Saint PetersburgIkarus 283.00 # 7014 
  Saint PetersburgIII International Transport Festival "SPbTransportFest-2021"
Saint Petersburg, Площадь Победы

Author: Андрей Рябицев · Moscow           Date: Saturday, May 21, 2022

Show shooting location on the map
Загрузка...

Statistics

License: Copyright ©
Published 27.05.2022 23:14 MSK
Views — 303

Detailed info

Camera Settings

Model:Canon EOS 600D
Date and Time:21.05.2022 19:32
Exposure Time:1/640 sec
Aperture Value:8
ISO Speed:200
Focal Length:28 mm
Show all EXIF tags

Comments · 11

27.05.2022 23:52 MSK
Link
Иван Яковлев · Saint Petersburg
Photos: 12
Почему 283 сразу с начала серийного выпуска нельзя было заменить в производстве 280-е?
28.05.2022 18:34 MSK
Link
Photos: 135
Цитата (Иван Яковлев, 27.05.2022):
> Почему 283 сразу с начала серийного выпуска нельзя было заменить в производстве 280-е?

Во-первых, это более дорогая и сложная модель. 280 и 283 не конкуренты.
Во-вторых, развал Советского Союза.
28.05.2022 19:00 MSK
Link
Andry D · Lugansk region
Photos: 319
Цитата (Иван Яковлев, 28.05.2022):
> Почему 283 сразу с начала серийного выпуска нельзя было заменить в производстве 280-е?

Зачем он вообще был нужен, какой был смысл изобретать "велосипед", который везет на 20 человек больше
28.05.2022 19:27 MSK
Link
No photos
Эксплуатировался-то он где? В Москве?
28.05.2022 20:02 MSK
Link
Photos: 49 · Corrector
Цитата (SynthMan, 28.05.2022):
> Эксплуатировался-то он где? В Москве?

Этот экземпляр, да, в Москве.
28.05.2022 20:19 MSK
Link
Photos: 135
Цитата (Andry D, 28.05.2022):
> который везет на 20 человек больше

Вы видите выгоду лишь в повышенной вместимости? Отличий между 280 и 283 гораздо больше, чем кажется. В первую очередь - полностью другая подвеска прицепа с двускатной ошиновкой и без подруливающей оси. Другой узел сочленения, турбированный двигатель. Ну и кузова прицепа и тягача удлинены.

Цитата (SynthMan, 28.05.2022):
> Эксплуатировался-то он где? В Москве?

Откройте профиль, там всё написано.
28.05.2022 21:20 MSK
Link
Andry D · Lugansk region
Photos: 319
Цитата (Антон - любитель., 28.05.2022):
> Вы видите выгоду лишь в повышенной вместимости? Отличий между 280 и 283 гораздо больше, чем кажется. В первую очередь - полностью другая подвеска прицепа с двускатной ошиновкой и без подруливающей оси. Другой узел сочленения, турбированный двигатель. Ну и кузова прицепа и тягача удлинены

Я вообще в нем выгоды не вижу, все те отличия оказались экономически неоправданными
28.05.2022 21:27 MSK
Link
zelgin · Moscow
Photos: 1
Цитата (Антон - любитель., 28.05.2022):
> Вы видите выгоду лишь в повышенной вместимости? Отличий между 280 и 283 гораздо больше, чем кажется. В первую очередь - полностью другая подвеска прицепа с двускатной ошиновкой и без подруливающей оси. Другой узел сочленения, турбированный двигатель. Ну и кузова прицепа и тягача удлинены.

Не вводите людей в заблуждение, какой ещё другой узел сочленения на 283-м? Там у них стоит один и тоже!
Цитата (Иван Яковлев, 28.05.2022):
> Почему 283 сразу с начала серийного выпуска нельзя было заменить в производстве 280-е?

Потому как 283-я модель была не основной и чтобы заменить её, нужно было многое поменять на самом производстве. При этом спрос на 280-е был большой. Плюс ко всему Икарус хотел снять с производства всю линейку 200 серии ещё в 1985 году и перейти на 400 серию, поэтому освоение моделей 200 серии уже в приоритете не стояло. Но СССР отказался переходить на 400 серию и завил , что это произойдёт не раньше 1995 года. Все дело в том, что Москва крайне не хотела переходить на обслуживание заднемоторных машин.

А более детально почему и как о 283 написано здесь !
https://zen.yandex.ru/media/npap_1_ikaru...ff?&
28.05.2022 21:45 MSK
Link
Photos: 135
Цитата (Andry D, 28.05.2022):
> экономически неоправданными

Автобус не успел раскрыть потенциал, ибо в новой экономической реальности стал чрезмерно дорогим даже для "богатых" Москвы и Ленинграда.

А неоправданный - непонятное определение. Екатеринбургские 283.10 триста раз подтвердили надёжность и практичность модели.

Цитата (zelgin, 28.05.2022):
> Не вводите людей в заблуждение, какой ещё другой узел сочленения на 283-м? Там у них стоит один и тоже!

Механизм противоскладывания, как здесь: https://s39.wheelsage.org/format/picture..._89.jpg

Цитата (zelgin, 28.05.2022):
> чтобы заменить её, нужно было многое поменять на самом производстве

Икарус 200-й серии славится именно модульной конструкцией. Нет проблем сделать любой аппарат на заказ. https://s38.wheelsage.org/format/picture...6_5.jpg
28.05.2022 21:55 MSK
Link
zelgin · Moscow
Photos: 1
Цитата (Антон - любитель., 28.05.2022):
> Механизм противоскладывания, как здесь: https://s39.wheelsage.org/format/picture..._89.jpg

Ой ли, это не тот узел! Это узел сочленения от 293 ,а там он стоял с 435-го. НЕ знаете не пишите!
https://en.wheelsage.org/ikarus/200-seri.../xzdhq1
вот узел сцепки 283-го
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_d...le_2400
И 280-го
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_d...le_2400

Цитата (Антон - любитель., 28.05.2022):
> Икарус 200-й серии славится именно модульной конструкцией. Нет проблем сделать любой аппарат на заказ. https://s38.wheelsage.org/format/picture...6_5.jpg

Вы хоть знаете ,что такое производство? Не пишите чушь. И Икарус не единственный у кого был модульный кузов!
30.05.2022 03:17 MSK
Link
psv · Moscow
Photos: 681
Цитата (Andry D, 28.05.2022):
> изобретать "велосипед", который везет на 20 человек больше

Да в 283.00 можно было, наверное, не на 20, а эдак человек на 80 больше "запрессовать", чем в привычный для конца 1980х 280.64. Помню, меня ещё ребёнком поразили его огромные "танцполы". Как так, думаю - вроде более новая модель, более длинная, а сидячих мест аж на 11 штук (!!) меньше, 26 вместо 37.

Your comment

You need to log in to write comments.