Можно вопрос, судя по вин коду он 2016 г.в. (индекс G). Почему тогда он указан 2017 г.в.?

Сколько кругов он отмотал и встал на розетку?

Цитата (Mirvadze, 31.12.2017):
> Можно вопрос, судя по вин коду он 2016 г.в. (индекс G). Почему тогда он указан 2017 г.в.?

Вот именно, потому что может только наоборот, но точно не таким образом.
У меня своя машина фактически выпущена в 1995 году, а модельный год по ВИНу
идёт уже 1996.

И вправду странно

Цитата (ЖЕКА42rus, 31.12.2017):
> потому что может только наоборот, но точно не таким образом.
Сдвиг может быть в обе стороны. Например были ПАЗы, которые под конец года сделать не успевали и ПТС они получали уже в январе следующего.

Цитата (ЖЕКА42rus, 31.12.2017):
> Вот именно, потому что может только наоборот, но точно не таким образом.

Для экспериментальных/опытных машин это вполне обычная ситуация. VIN присвоен/кузов промаркирован на этапе закладки кузова, а товарная машина собиралась очень долго и год в документах поставлен по факту выдачи ПТС.

Цитата (Strike, 31.12.2017):
> Сколько кругов он отмотал и встал на розетку?

Зимой - имеет шансы проехать два, летом - один:) У него пробег 35-60 километров. Зимой - больше потому что отопление дизельное, а кондиционер - электрический. И без кондиционера он ехать не может - батарейки охлаждать надо.

Цитата (ЖЕКА42rus, 31.12.2017):
> Вот именно, потому что может только наоборот

Есть заводы со сменой модельного года в июне-июле и ничего.

Цитата (Володя, 31.12.2017):
> Цитата (Strike, 31.12.2017):
> > Сколько кругов он отмотал и встал на розетку?
>
> Зимой - имеет шансы проехать два, летом - один:) У него пробег 35-60 километров. Зимой - больше потому что отопление дизельное, а кондиционер - электрический. И без кондиционера он ехать не может - батарейки охлаждать надо.

Офигенная вещь, очень полезная, особенно в свете дизельного котла. Стоило ради такого выпиливать троллейбусы и закупать непойми что по сто млн рублей за единицу. Иногда я очень жалею что времена Сталина и врагов народа прошли. Инициаторов электробусизации Москвы надо к стенке ставить за вредительство. Сам бы гадов расстрелял и рука не дрогнула бы.

Троллейбусов на конечной может быть сколько угодно, а электробусов? Сколько нужно ставить розеток на конечных? Если, например, на конечной соберётся 5-7 электробусов и все их надо заряжать, как это скажется на энергоснабжении района, например. Производитель на Комтрансе на этот вопрос не ответил, ушёл от ответа.

Как я уже писал-дорогая эксперементальная игрушка.
Да еще с тянутым дизайном от мерса.
100 лямов говорите?
Помоему Кемерово со своими деньгами поступило разумнее накупив пазиков...

Цитата (DeLaValier, 31.12.2017):
> 100 лямов говорите?
Сам электробус 37,3. Остальное зарядки и обслуживание электробусов и зарядок.

Цитата (DimonS, 31.12.2017):
> Сам электробус 37,3.

И кто-то решится на такое за такую сумму ? Да лучше новые автобусы из Европы закупить.
При чем нет ни какой гарантии, что он быстро не развалится, а с запчастями и ремонтом не будет проблем. Ни говоря уже о проблеме, что его надо заряжать и все конечные станции и АТП переоборудовать.

Цитата (Джесси, 01.01.2018):
> И кто-то решится на такое за такую сумму ?

МГТ, судя по тендерам.

Первым будет само Сколково, для них машины уже делают. Но немножко.

Цитата (Джесси, 01.01.2018):
> и АТП переоборудовать.
Москва их в троллейбусных парках собирается эксплуатировать.

Цитата (DimonS, 31.12.2017):
> Цитата (DeLaValier, 31.12.2017):
> > 100 лямов говорите?
> Сам электробус 37,3. Остальное зарядки и обслуживание электробусов и зарядок.

А не проще за эти деньги купить троллейбусы с АХ? Хотя, мы же не ищем легких путей.

А не в Ростове на Дону он появится ? Тендер прошёл и выиграл Камаз

Цитата (BOSS, 01.01.2018):
> Первым будет само Сколково, для них машины уже делают.

МТА всё же опередило МГТ?:)

А зачем такие сложности с пантографом и такой громоздкой зарядкой ? Почему нельзя сделать просто разъем в электробусе и кабель, который бы втыкался в него ?

И как вы предполагаете его втыкать зимой и во влажную погоду с соблюдением правил электробезопасности?

Цитата (Иван Яковлев, 14.01.2018):
> А зачем такие сложности с пантографом и такой громоздкой зарядкой ? Почему нельзя сделать просто разъем в электробусе и кабель, который бы втыкался в него ?

Зачем? Чтобы у водителя пробежки между каждым рейсом были, с неоднозначным соответствием всего этого вот правилам безопасности?

> Офигенная вещь, очень полезная, особенно в свете дизельного котла. Стоило ради такого выпиливать троллейбусы и закупать непойми что по сто млн рублей за единицу. Иногда я очень жалею что времена Сталина и врагов народа прошли. Инициаторов электробусизации Москвы надо к стенке ставить за вредительство. Сам бы гадов расстрелял и рука не дрогнула бы.

Как-то не цивилизованное высказывание. Во всех "цивилизованных" странах смертная казнь отменена, да и, слава Богу, мораторий на смертную казнь пока в РФ тоже действует. А то, если за каждую такую сделку стрелять - и чиновников не останется!
В своё время мне удалось доказать, что "Экобусы" Тролза-5250 (гибрид на КПГ с газовой турбиной) не годятся для реальной эксплуатации, а ведь уже хотели 50 шт. закупать для Москвы. Правда тогдашний начальник Департамента транспорта обозвал меня "отдельным некомпетентным лицом", но повлиять на заключение не сумел. Заключение было отрицательным и закупки отменили. Возможно, свё же, найдутся такие же "некомпетентные лица" и решатся дать реальное, а не "политическое" заключение по результатам опытной эксплуатации...
А своё отрицательное мнение к использованию электробусов на данном этапе нашего технического развития я уже не раз высказывал. Если уж и начинать их эксплуатировать, то где-то в курортных зонах, но ни как не в Москве с её пробками. Летом весь запас уйдёт на работу кондиционера и электробус придётся каждый раз тащить для заправки на буксире.

Смотрю я и смешно становится! Пир во время чумы! Какие электро бусы??? Если элементарного подчинить не могут! Нет денег даже на хомутик и все ездит поломанно и раздолбано и попробуй не поедь! Машина запланирована давай езжай! Лучше бы запчасти покупали! Чем на всякую гадость вроде этой что на фото тратить.