Текущее состояние: действующий
Назначение: линейный

И на каком же маршруте в Москве он может работать?

(здесь будет очередная дискуссия о поле "назначение")

Лучше бы ввели строку частный/гаражный, или что то в этом духе

Зачем? Желтый подразумевает поломку, а не табличку как в магазине "Закрыто на обед"

В Москве нельзя же эксплуатировать старые автобусы на маршрутах?

Цитата (DIGWEED, 28.01.2017):
> Зачем? Желтый подразумевает поломку, а не табличку как в магазине "Закрыто на обед"
Жёлтый подразумевает ,то что автобус не работает. Это не обязательно поломка.
Он может быть отстранён , могут быть судебные разбирательства , может просто не быть маршрута на котором он мог бы работать ИТП

Можно ведь просто перенести в раздел "служебные" и не разводить бурю в стакане лишний раз

Цитата (rorschach, 28.01.2017):
> Можно ведь просто перенести в раздел "служебные" и не разводить бурю в стакане лишний раз

Ну а на каком основании? Что в нем "служебного"?

"Буря в стакане" из раза в раз поднимается именно из-за того, что понятия "линейный" и "служебный" в поле "назначение" очень размыты, каждый трактует так, как ему нравится, единой трактовки и близко нет.
И пока либо она не появится, либо вообще это поле не отправится в небытие, стакану придется терпеть.

Цитата (Алексей Лаушкин, 29.01.2017):
> стакану придется терпеть

Скорее модератору)

Не совсем понятно, почему автобус должен ходить по какому-нибудь маршруту. Частный автобус может быть и заказным, ездить по желанию своего владельца:)

Цитата (Menj.88, 28.01.2017):
> может просто не быть маршрута на котором он мог бы работать

Отсутствие маршрута не доказательства нерабочести автобуса.

Я у себя отмечаю служебными абсолютно все не маршрутные автобусы.
Заказная, специальная, служебная перевозка это всё служебные, а не маршрутные автобусы.
Такой подход позволяет понимать сколько реально автобусов учавствуют в перевозках.
А отмечать заказное линейным... то потом и получается что у вас Икарусы в Москве ездят. И невозможно проводить какую-то аналитику.

Цитата (Santehnik, 29.01.2017):
> Я у себя отмечаю служебными абсолютно все не маршрутные автобусы.

Многие заводские развозки имеют установленные маршруты, порой даже согласованные со всеми инстанциями и висящие в салонах. По такой логике их надо причислять к линейным.

Они не просто имеют, они обязаны иметь. Но тем не менее это нерегулярные или регулярные специальные перевозки, которые не входят в транспортную систему города.

Цитата (Santehnik, 29.01.2017):
> которые не входят в транспортную систему города.

Вообще-то,это фотосайт, а не сайт-база комитета по транспорту.
Кому-то могут быть совершенно не интересны регулярные пассперевозки, а интересны нерегулярные.

Цитата (Santehnik, 29.01.2017):
> Но тем не менее это нерегулярные или регулярные специальные перевозки, которые не входят в транспортную систему города.
Что делать с машиной, которая ежедневно работает и на заказе, и на городе?

Ещё раз скажу, что нужно два статуса (пассажирский/служебный) и, по желанию, ещё можно музейный.

Считать городской.

Цитата (DIGWEED, 29.01.2017):
> Кому-то могут быть совершенно не интересны регулярные пассперевозки, а интересны нерегулярные.

Отлично, они будут изучать списки служебных машин, а не выискивать их среди линейных.

Цитата (Santehnik, 29.01.2017):
> Но тем не менее это нерегулярные или регулярные специальные перевозки

Есть немало маршрутов (особенно междугородних), которые формально нерегулярные, а на деле -вполне себе регулярные, с отправлением "от столба".

Ну так мы и нелегалам номера маршрутов прописываем, поэтому никаких проблем тоже не вижу.

Школьный автобус - линейный или служебный?
А если на него может сесть любой человек, стоящий на остановке?

Служебный конечно же, а садящийся в него человек не меньший нарушитель, чем тот кто берет.

А причем здесь нарушители?
В некоторых регионах школьные маршруты вообще внесены в реестр регулярных маршрутов.

И нелегалы, которых обсуждали выше, тоже как бы "нарушители", однако там ты проблемы не видишь ;)

Я вижу проблему и в нелегалах и в поездках левых людей в школьных автобусах. Если у вас это узаконено и человек едет в школьном автобусе легально - тогда это самый обычный линейный автобус. А нет - то это всё таки служебка который колымит.

В случае с электротранспортом определять очень просто - по отметке в техническом паспорте ТС, а вот в случае с автобусами подобной строгой привязки нет, поэтому мы вольны придумать оптимальные решения.
И оптимальнее деления маршрутный/не маршрутный нет. Это лучше чем сваливать всё в одну кучу и дает дополнительные плюсы для аналитики.
На сегодня на сайте ситуация когда база достаточно полная есть, но её структура настолько непродумана, что даже банальное исследование "Сколько в Одесской области маршрутных автобусов" сделать невозможно.

Он не служебный, не линейный. ОН ДЛЯ ДУШИ. Самому себя покатать и друзей

Цитата (Santehnik, 29.01.2017):
> Я вижу проблему и в нелегалах

Цитата (Santehnik, 29.01.2017):
> Ну так мы и нелегалам номера маршрутов прописываем, поэтому никаких проблем тоже не вижу.


Цитата (Santehnik, 29.01.2017):
> легально

Дак мы здесь занимаемся официозом или все-таки отражаем реальную ситуацию? Мне всегда казалось, что второе. А если так, то какая разница, легально везут пассажира или не очень. Везут? Да. По маршруту? Да. С какого перепуга автобус в такой ситуации должен быть служебным? (При условии, что это регулярно, а не разовая акция).

ИМХО, если поле оставлять, то надо как-то переобозначать статусы, чтобы они были понятны и более-менее однозначны.

Цитата (Алексей Лаушкин, 29.01.2017):
> Дак мы здесь занимаемся официозом или все-таки отражаем реальную ситуацию?

Правильно. Поэтому мы выполне спокойно можем отличить маршрутного нелегала от калымящей служебки.

Цитата (Santehnik, 29.01.2017):
> банальное исследование "Сколько в Одесской области маршрутных автобусов" сделать невозможно.

К сожалению, многие вообще не придают значения вышеупомянутому полю.

Цитата (Den, 29.01.2017):
> К сожалению, многие вообще не придают значения вышеупомянутому полю.

К счастью, это только их проблемы)

Куча туристических автобусов могут быть как маршрутными, так и заказными. Их куда, в маршрутные? А если на маршрут автобус выходит раза два-три в год? А если раньше был маршрутным, а потом стал заказным, делать новую строку?
Служебный в моём понимании — это принадлежащий предприятию для развозки своих сотрудников. Если для этих же целей используется какой-нибудь междугордник, то это уже линейный, ведь между предприятием и хозяином междугородника заключается договор фрахтования.

Цитата (death_infinity, 30.01.2017):
> Куча туристических автобусов могут быть как маршрутными, так и заказными. Их куда, в маршрутные?

Маршрутные в линейные, заказные - в служебные. Если одновременно и так и так, то можно утвердить приоритет линейного статуса.

Зачем все лишний раз усложнять и путаться? Надо смотреть фактам в лицо.
Если по факту автобус принадлежит конторе у которой нет разрешения работы на маршруте с пассажирами-автобус служебный, а кто его нанимает (Муп например) и с какой целью-дело десятое и дело примечаний
Автобус, например, раз в год вылез на городской маршрут, все остальное время перевозил сотрудников бани. Как можно обозвать его линейным и почему нельзя в примечании отметить: 31 февраля работал на маршруте?
Школовоз принадлежит администрации, но при этом калымит на маршруте? Служебка он, волею судьбы оказавшаяся линейной
У нас вообще примечания не работают в нужном темпе, а ведь через них можно сделать все проще
По нелегалам-имхо им место только в "прочих"

То, что предлагаете Вы, гораздо сложнее чем и то, что есть сейчас, и то, что предлагает Сантехник :)

Цитата (Алексей Лаушкин, 31.01.2017):
> гораздо сложнее чем и то, что есть сейчас, и то, что предлагает Сантехник :)

Ничего не знаю, в воображляндии и на бумаге мой план идеален )